Boeing 707/720 Bilder

[D-EGGE]

AW: Boeing 707/720 Bilder

Hier noch was Kurzes, eine 707-123B (PH-TVA) in HAJ, Mai 1973:



diddi

 

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Hartelijk bedankt! Dann mache ich mal "kurz" weiter - hier ist die letzte Transavia-Bemalungsvariante auf B707 in Amsterdam 1980:





Die kurze Non-Fan von Phoenix in Zürich 1973 (vorher bei TWA, nachher bei Jet Power und ARCA Colombia):

 

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1978 tauchte erst- aber nicht letztmalig die Dallah AVCO B707-120B gelegentlich in Düsseldorf auf, von manchem fälschlicherweise für eine B720B gehalten:





1985 präsentiert sie sich hier ganz cool in neuer Bemalung:

 

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1979 hatte sich Cyprus Airways nach der Zerstörung ihrer Flotte wieder soweit berappelt, dass man jeden Freitag mit B707-120B Linie von Düsseldorf nach Larnaca flog:





Mitte der 80er verlegte Cyprus Airways diesen Linienkurs für einige Jahre nach Köln, hier 1985 bereits in der blauen Bemalung:

 

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Noch einige B707 in kurz - 1978 gab es in Düsseldorf ein paarmal diese ex-Amercan Airlines B707-120B der Dresser Industries als Bizjet zu sehen:





In den Sommerferien 1979 waren in Düsseldorf insgesamt vier Charterflüge mit Quebecair B707 angesagt. Die ersten beiden kamen auch, aber die restlichen wurden dann zu unserem Ärger von Pan Am durchgeführt:

 

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Ebenfalls einige Male gab sich diese B707-138B der Pacific Western 1972 in Düsseldorf die Ehre:





Aus Laker-Beständen und original auch von Qantas stammt diese B707-138B des Sheikh A. Baroom, hier 1985 frischbemalt im Anflug auf Heathrow:

 

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Hier zeigt sich 1981 in Le Bourget ebenfalls eine -138B als Bizjet der Tiger Air:





Ein Jahr später am selben Platz - diese kurze B707 der TAG Aviation war ständiger Besucher und gehörte ursprünglich auch mal der Queensland and Northern Territories usw.:

 

[styx69]

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707 der Flugbereitschaft in Köln und Wunstorf.

Copyright liegt bei mir...

 

[styx69]

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Noch einmal die 707 der Flugbereitschaft im Flug und AWACS in Köln auf Zulu...

Copyright bei mir...

 

[D-EGGE]

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Novemberwetter 1974 in DUS.... Der einzige Grund, das Bild zu zeigen, ist der, dass die TMA Aufschrift ungewöhnlich weit vorne steht:



Viel Spaß heute Abend,
diddi

 

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@styx69: Schöne Atmosphäre in Köln und Wunstorf! Durch das letzte Bild laufen mehrere waagerechte Streifen - kommen die vom Scannen? So einen Scanner habe ich auch - wenn der schlecht drauf ist, darf ich manche Bilder dann drei- oder viermal einscannen, bis er mal ein Einsehen hat...

@D-EGGE: TMA steht tatsächlich ziemlich weit vorne, fast hätte man das "of Lebanon" aus Platzgründen ums Cockpit herum bis auf die andere Seite ziehen müssen

Gerade kommt mir ein olympischer Gedanke - ab 1975 setzte Olympic Airways statt der üblichen B720B gelegentlich B707 nach Düsseldorf ein, hier 1979 in der alten Bemalung mit silbernem Unterrumpf und hinten heruntergezogenem Kabinenstreifen:





Im Unterschied dazu wies die letzte Bemalung sechs Jahre später einen grauen Bauch und einen schnurgerade durchgezogenen Kabinenstreifen auf:

 

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Hier eine der angesprochenen B720B in der ersten Bemalung 1973 im Anflug auf Düsseldorf:





Zwei Jahre später zierte dort dieselbe Maschine eine Lufthansa-Nase:

 

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Hier 1977 die kurzlebige Bemalungsvariante mit grauem Unterrumpf und ins Leitwerk hochgezogenem Kabinenstreifen, unter dem die später angebrachte dünne weiße Trennlinie noch fehlt:





Später im selben Jahr hatte dann das Experimentieren ein Ende, und es folgte das endgültige Farbschema mit gerade durchgezogenem Kabinenstreifen:

 

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Wir kommen zu Variationen der Turkish Airlines. Anfangs, wie hier 1972, setzte sie jeden Freitag und gelegentlich auch am Samstag unter anderem B707-320 nach Düsseldorf ein:





Bald darauf wurden diese ersetzt durch kurze B707-120B, hier eine -138B beim gefühlvollen Touchdown im Jahr 1976:

 

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Später, 1978, hatte man sich dann endlich zur B707-320B hochgearbeitet, die dann wieder die "Streifenbemalung" der Vor-1970-Ära trugen:





In dieser Bemalung ließ sich dann 1984 ausnahmsweise auch zweimal in der Dunkelheit ein Frachter in DUS blicken zwecks Triebwerkstransports für eine gestrandete TK-Pax-Maschine:

 

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Die kurzlebige Tochtergesellschaft der Turkish Airlines namens BHT übernahm später beide B707-Frachter der Mutter, hier beim Start auf der Frankfurter Westbahn anno 1988:





Ihre Vergangenheit bei Kuwait Airways sieht man dieser B707-320F der Bayu Indonesia Air noch deutlich an, 1978 auf einem von zwei Besuchen im Auftrag von Air India Cargo in DUS:

 

[olika]

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1978 hatte Düsseldorf eines Abends die wetterbedingte Ehre, dieser von Luxair in deren Grundbemalung gemieteten Sobelair B707-320 als Ausweichflughafen für Brüssel dienen zu können:





1985 war diese B707-320C in normaler Sobelair-Bemalung keine Umleitung, sondern einer der gelegentlichen Subcharter für die rot-weiße Airline im Hintergrund an deren Heimatflughafen:

Was ist das für eine Connie im Hintergrund ?
MfG Oli

 

[D-EGGE]

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Die hier (später in FRA und endgültige Ruhestätte in MUC):



diddi

 

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Das ist richtig. Bei genauerer Betrachtung sah sie da allerdings schon so aus, aufgepimpt für ihre spätere Rolle als Star des Air-Classic-Museums:





Doch nun zurück zu den Vierstrahlern. 1982 kam in Köln auch einmal diese B707-320C der Luxair im Subcharter für El Al zum Einsatz:

 

[flyer408]

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1981 betrieb Cargolux eine B707 in eigenen Farben, die hauptsächlich für Pferdetransporte Verwendung fand und auch zweimal Düsseldorf besuchte:





Bereits 1979 hatte man als Ergänzung der eigenen Flotte diese ex-TWA Cargo B707 angemietet und entsprechend bestickert. Sie war häufig auf Air-India-Cargo-Flügen in DUS: