Boeing 737 (-100/-200/-300/-400/-500)

Diskutiere Boeing 737 (-100/-200/-300/-400/-500) im Zivile Fliegerei Forum im Bereich Bilderforum; November 1997: Pan American World Airways - Pan Am Boeing 737-4Q8 Fort Lauderdale - Hollywood International (FLL / KFLL) USA - Florida, Reg:...

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  1. #1 blackbird1, 30.12.2014
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    November 1997:
    Pan American World Airways - Pan Am
    Boeing 737-4Q8
    Fort Lauderdale - Hollywood International (FLL / KFLL)
    USA - Florida,
    Reg: N407KW
    Cn: 24703/1828
    Clipper Rapid der 'zweiten' Pan Am.
     

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  3. F-117

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    Oh, wieder eine neue Bildergalerie...eigentlich hatte ich ja als nächstes BAC 1-11 oder Caravelle erwartet...:wink:
     
  4. ETSE

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    Das Thema Boeing 737 ist keine schlechte Idee, wobei ich das eher auf die Modelle 100 und 200 beschränken würde, bzw. Fotos Ende der 90er Jahre.

    BAC und Caravelle hätte auch etwas für sich :TOP:
     
  5. #4 IberiaMD-87, 30.12.2014
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    Ach komm, die -300/-400/-500 haben auch schon bald einen klassischen Touch!:)
     
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  6. ETSE

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    Stimmt auch wieder! ...die Zeit vergeht so schnell :wink:
     
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  7. D-EGGE

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    Hier eine -100. kurz nach der Auslieferung. Hat eine ganze Stunde gedauert, das Teil vom Dreck der vielen Diaabende zu befreien...., aber es war die Mühe wert!

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    Britannia Airways flog mit ihren 737 schon sehr früh für die BAOR Truppencharter, werktags Truppen, am Wochenende Sonnencharter. Hinten wird irgendwas gebaut, was pünktlich fertig wurde....


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  9. D-EGGE

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    Aer Lingus war - wenn ich mich recht erinnere- der dritte Verein, der nach LH (mit Condor) und BY DUS besuchte, obwohl die BACs ja noch recht frisch waren. Hier die EI-ASG im April 1976 in Mischbemalung:

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  10. D-EGGE

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    CN-RMI auch im April 1976. Ich habe das Bild nicht beschnitten, der Bau ist zu interessant.

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  11. F-117

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    Ebenfalls DUS, 80er Jahre
     

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  12. D-EGGE

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    In AMS zeigt sich hier die PH-TVC mit Saudia Sticker, neben ihrem großen Bruder:

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  13. #12 IberiaMD-87, 30.12.2014
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    Ich besitze ein Buch über Britannia Airways ("Flying to the Sun") und dort wird recht detailliert auf die Evaluierung der Boeing 737 eingegangen. BAC wollte mit der One-Eleven unbedingt Britannia als Kunden gewinnen, aber die 737 war einfach in nahezu allen Bereichen überlegen und dies selbst als -200 ohne Adv..
     
  14. D-EGGE

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    Und BAC konnte keinen Fall angeben, in dem ihr Produkt überlegen war. Da spielte auch die Einfuhrsteuer für nicht-britische Produkte eine Rolle.
    Das Buch ist übrigens sehr gut! Auch das Buch über die 737 von Crowood ist gut lesbar (liegt seit 4 Tagen bei mir auf dem Klo, da sehr entspannend zu lesen)

    diddi
     
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  15. F-117

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    Was Belgisches aus den Neunzigern.
     

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  16. #15 N88ZL, 30.12.2014
    Zuletzt bearbeitet: 30.12.2014
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    Vielleicht sollten wir einen Thread B737OG (-100/-200/-300/-400/-500) und einen Thread B737NG (-600/-700/-800/-900) erstellen.
    :!:
     
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  17. D-EGGE

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    Dann bleibe ich mal bei OG. Die von Transavia angemietete 737 in FRA. Hinten die Pipeline hat wohl den gleichen Farbtopf gehabt!

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    Die zweite 737 der Such A Bloody Experience Never Again wird in BRU zum Pier gezogen, noch mit grader Cheatline um die Nase.
    Das Treckerchen hat`s voll drauf!:

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  19. #18 N88ZL, 30.12.2014
    Zuletzt bearbeitet: 31.12.2014
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    Privatair B737-3L9 2000 in MUC.

    Geliefert 1995 an Maersk als OY-MAT.

    An dieser Stelle steht heutzutage das neue Satellitengebäude.

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  21. #19 N88ZL, 30.12.2014
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    Ethiopian Airlines B737-200 ET-AJB 1997 in DXB.

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  22. #20 Whisky Papa, 30.12.2014
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