Boeing 777X

[Intrepid]

Über flightradar24 sieht man sie auch.

Ist sie schon gelandet?

 

[Warbird]

Vor ein paar Minuten in Seattle

 

[Douglas.C-54]

leider etwas früher als gedacht. Aber wenigstens in einem Stück gelandet und nicht gleich 737MAX mässig

 

[Max76]

Aber wenigstens in einem Stück gelandet und nicht gleich 737MAX mässig

Humor ist Ansichtssache

 

[MikeBravo]

Sie hat Platz für 425 Passagiere und die Lufthansa hat angeblich schon 20 Maschinen bestellt...

 

[Balu der Bär]

leider etwas früher als gedacht. Aber wenigstens in einem Stück gelandet und nicht gleich 737MAX mässig

Tja ist wohl leider nicht brennend notgelandet........manche finden das wohl schade...

 

[Douglas.C-54]

Versteht mich bitte nicht falsch. Ich finde die 777X echt genial mit ihren fetten Triebwerken.auch die 787 ist gelungen.Nur hoffe ich das Boeing mit der X Reihe nicht so endet wie es gerade mit der 737MAX geht. Also ist nicht böse gemeint

 

[Balu der Bär]

Versteht mich bitte nicht falsch. Ich finde die 777X echt genial mit ihren fetten Triebwerken.auch die 787 ist gelungen.Nur hoffe ich das Boeing mit der X Reihe nicht so endet wie es gerade mit der 737MAX geht. Also ist nicht böse gemeint

In unserer heutigen Zeit hält man vieles für selbstverständlich. Nur ist es eben in der Realität so, dass man mit jeder Innovation eben auch Neuland beschreitet. Und das sollte man niemals vergessen......

 

[ramier]

Sie hat Platz für 425 Passagiere und die Lufthansa hat angeblich schon 20 Maschinen bestellt...

Wieso "angeblich". Es sind 20 fest bestellt:

Lufthansa zeigt Kennzeichen ihrer ersten 777X - aeroTELEGRAPH

Die Boeing 777X hat ihre Erstflug absolviert. Lufthansa bereitet derweil die Einflottung ihre ersten Exemplars vor.

www.aerotelegraph.com

 

[MikeBravo]

Es sind mittlerweile 23 Maschinen bestellt worden, wurde grad in den Nachrichten mitgeteilt.
Die Maschine ist als ein reiner Langstreckler konzipiert und fliegt beispielsweise die Strecke Frankfurt - Sidney nonstop.

 

[Schorsch]

Lufthansa hat 20 Bestellungen und 14 weitere Optionen.
Erstauslieferung wohl ab 2021, früher geht ja auch kaum.

 

[ramier]

Es sind mittlerweile 23 Maschinen bestellt worden, wurde grad in den Nachrichten mitgeteilt.
Die Maschine ist als ein reiner Langstreckler konzipiert und fliegt beispielsweise die Strecke Frankfurt - Sidney nonstop.

Welche Nachrichten denn? Wie Schorsch schon geschrieben hat sind 20 fest bestellt und 14 Optionen.

Lufthansa macht Rückzieher bei der Boeing 777X - aeroTELEGRAPH

Der Termin für die Erstauslieferung der Boeing 777-9 hatte sich zuletzt auch für Lufthansa mehrmals verschoben. Nun wandelt die Fluglinie einen Teil ihrer Order in Optionen um.

www.aerotelegraph.com

 

[flieger28]

Ganz gute Zusammenfassung vom Mentour Pilot der Ereignisse und der Änderungen in der Firmenkultur die zum jetzigen Stand der Dinge geführt hat.

 

[701]

Sollten nicht spätestens jetzt Boeing und die Fluglinie den Ausstieg vornehmen?

Boeing zweifelt an jedem dritten 777X-Auftrag

Boeing fürchtet wegen erneuter Verzögerungen bei der Entwicklung um mehr als ein Drittel seiner Bestellungen für die 777X. Der Konzern bezifferte seinen Auftragsbestand am Montag auf nur noch 191 Maschinen des Typs, 38 Prozent weniger als zuvor auf der Website des Konzerns angegeben.

www.aero.de

 

[Schorsch]

Boeing hat vor allem einen gigantischen "Forward Loss" deklariert und im Prinzip das Programm vor der Erstauslieferung wirtschaftlich abgeschrieben.
Derzeit kann man auch gut schlechte Nachrichten rausfeuern, merkt eh kaum jemand.
Es zeigt sich zusehends, dass die Kiste zu groß ist.
Der Markt freundet sich mit Flugzeugen bis 300-350 Sitzen an. Ich rechne mit kleineren Business-Class Anteilen, somit werden ursprünglich auf 300 Sitze klassifizierte Flieger schnell zu 330-350 Sitzern.

 

[Schorsch]

Boeing gibt den Termin der Erstauslieferung inzwischen mit 2024 an (Zertifizierung Ende 2023). Also satte 3 Jahre später als geplant. Als Grund werden unter anderem fehlende Reife für Zertifizierung genannt. Ich kann mir vorstellen, dass auch viele Kunden das Ding gar nicht abnehmen wollen, und Boeing ihnen das Gesicht wahrt, wenn sie es auf ihre Kappe nehmen. Von den 320 Bestellungen gehen 200 an den Golf. Dort vegetieren ja gerade die einst gefeierten "ME3" wie gestrandete Wale in der Mittagssonne. Etihad war sowieso schon angezählt.

 

[Balu der Bär]

 

[Schorsch]

Kann es sein, dass Boeing derzeit B777X auf Halde produziert?
In Everett stehen mindestens 12 Flieger ohne Triebwerke rum, die definitiv einen Alu-Rumpf haben.



Andererseits wurden erst vier Testflugzeuge gebaut.

Hier kommt vielleicht eine mögliche Erklärung.
In diesem Twitter-Post wird fröhlich das Ausrollen von LN1677 verkündet, eine B777-9 für die Hansa.

https://twitter.com/i/web/status/1398491977402839043

Schaut man auf die Produktionslisten bei airfleets und planespotters, taucht diese LN nirgendwo auf.
Anscheinend produziert man also fleißig auf Halde.
Angesichts einer Auslieferung ab 2023 wird es wohl wieder eng in Everett.

 

[doerrminator]

Lt. einem Bericht bei AERO, könnte sich die Auslieferung der B777X-9 von Ende 2023 auf Ende 2024 verzögern.
Emirates hat sich ja bereits geäußert, dass sie dann die Bestellung, es handelt sich immerhin um die größte Einzelbestellung für
dieses Model, überdenken werden.
Derzeit sieht es für Boeing wirklich nicht gut aus. Sie sind zwar systemrelevant und werden nicht pleite gehen, allerdings werden
die wohl in den nächsten Jahren finanziell kaum in der Lage sein, ein neues Flugzeugprogramm zu entwickeln.

Boeing steuert auf neue Verzögerung bei 777-9 zu

Boeing entgleitet bei der 777-9 erneut der Zeitplan. Das rund um Seattle gut vernetzte Fachportal The Air Current berichtet über eine weitere Verzögerung im Programm bis Ende 2024. Der größte Programmkunde Emirates hatte für diesen Fall kürzlich seinen Rückzug aus der 777-9 angekündigt.

www.aero.de

 

[arneh]

Lt. einem Bericht bei AERO, könnte sich die Auslieferung der B777X-9 von Ende 2023 auf Ende 2024 verzögern.
Emirates hat sich ja bereits geäußert, dass sie dann die Bestellung, es handelt sich immerhin um die größte Einzelbestellung für
dieses Model, überdenken werden.

Das klingt nicht gut. Weniger die Verspätung, als die Tatsache, dass Emirates scheinbar einen Grund sucht, aus dem Vertrag rauszukommen. Gut, kann auch sein, dass man die Corona- Auftragsdelle nutzen will, um bessere Preise rauszuhandeln. Insgesamt scheint der Markt am oberen Ende aber schwierig zu sein. Nach A380 und 747 klingt das auch nach Bremsspuren bei dem dann größten Modell. Gut, Airlines sind irgendwie Herdentierchen. Das kann zumindest bei der 777X wieder drehen, wenn sie wirklich gut ist. Sie muss aber sicherlich gegenüber der A350-900 deutliche Seat Mile Cost Vorteile bringen, sonst wird es ggf. mühsam. Größe allein ist eher Nachteil den Vorteil.