Hast du den Artikel gelesen? BigLinus' Zusammenfassung gehört scheinbar zu einem anderen, aber nicht zu diesem.
Laut Artikel hätten US101 und HH-92 noch weiter entwickelt werden müssen, um die geforderte Block 0-Konfiguration zu erreichen, und erst recht für die im Endeffekt gewünschte Block 10-Konfiguration. Boeing hatte dagegen den Vorteil, daß viele der Punkte im Forderungskatalog schon bei anderen Modellen des Chinook und seinen Verwandten realisiert wurden, beispielsweise das Bodenfolgeradar und die Luftbetankungssonde (MH-47G), digitalisierte Flugsteuerung (CH-47F) und die Rotorblattenteisung (CH-46E), und somit ohne Entwicklungsrisiko übernommen werden können.