Boeing Krise - Chance für Airbus?

[Deino]

Bin mir unsicher, ob das nun hier oder wo anders besser reinpasst ... oder ob schon gepostet. Der Report an den Kongress zur MAX8 ist hier zu finden:

https://transportation.house.gov/imo/media/doc/TI Preliminary Investigative Findings Boeing 737 MAX March 2020.pdf


Ich kann aber wirklich nichts dazu sagen.

 

[Intrepid]

Wird hier schon diskutiert:

28.10.2018 Lion Air 737-MAX8 stürzt in Java-See

Vermutlich wollte Boeing mit der MAX die 737 noch bis zur neuen Triebwerksgeneration "hinüberretten" und dann mit einem White-Sheet-Design angreifen. Ja, man wollte einen Nachfolger entwickeln – wurde dann aber um 2010 von der neo-Baureihe der 320-Familie überrascht. Die Jahre, die man mit der...

www.flugzeugforum.de

 

[Phalc]

Boeing löst mit ausgeschöpfter Kreditlinie Kurssturz aus

Die Papiere des Flugzeugherstellers fallen am Mittwoch um bis zu 11 Prozent auf den niedrigsten Stand seit Juli 2017. Der Finanzbedarf des Konzerns alarmiert die Anleger.

m.faz.net

Hört sich dramatisch an. 14 Milliarden Dollar Kredit letzten Monat erhalten, jetzt bereits vollständig abgerufen (zur Finanzierung hoher Mittelabflüsse wegen MAX-Thematik). "Aktienkurssturz" um 11 % heute, insgesamt 40 % über die letzten drei Wochen.

Außerdem 11 Abbestellungen von 737 MAX durch Air Canada.

 

[Schorsch]

Anscheinend hortet man einfach auch große Mengen Geld um im Zweifel vorbereitet zu sein. Sollten erste Airlines die Flugzeuge nicht mehr abnehmen können, wäre auch für Boeing schnell der Geldhahn zu. Daher macht man jetzt die Geldbörse voll.

 

[Chopper80]

Anscheinend hortet man einfach auch große Mengen Geld um im Zweifel vorbereitet zu sein.

Warum horten?
Die haben genug Rechnungen die bezahlt werden müssen. Und etliche Max8 Kunden möchten sicherlich auch Ausfallentschädigungen haben.

C80

 

[Intrepid]

Und etliche Max8 Kunden möchten sicherlich auch Ausfallentschädigungen haben.

Ist Chapter 11 denkbar? Könnte man dann noch realistisch mit Ausfallentschädigungen rechnen?

Die Zeiten sind nicht rosig. Und Fluggesellschaften, die schon Verdienstausfälle durch stillgelegte Flugzeuge schultern mussten, gehen geschwächt in die Corona-Krise. Trifft dann eventuell diejenigen, die traditionell Boeing-Kunden waren, stärker als andere Fluggesellschaften.

 

[Ta152]

Eigentlich sollten unternehmen die auf die MAX8 warten besser auf Corona reagieren können als welche die nicht drauf warten. denn Flugzeuge die man nicht hat muß man nicht Stillegen.

Ich würde davon ausgehen das die Corona auswirkungen für Airbus ein größeres Problem sind als für Boeing. Denn da Boeing so wenig Flugzeuge ausliefert sollten sie auch wenig Zahlungen durch Kunden offen habe.

 

[Intrepid]

Ich denke an die bereits gelieferten Flugzeuge, die Geld gebunden haben, aber nichts verdienen konnten.

 

[Schorsch]

Warum horten?
Die haben genug Rechnungen die bezahlt werden müssen. Und etliche Max8 Kunden möchten sicherlich auch Ausfallentschädigungen haben.

C80

Da wird sowieso erst mal niemand entschädigt, und sowieso nicht pauschal. Ich kann mir kaum vorstellen, dass sich Boeing so eine Klausel in den Vertrag schreiben lässt. Die größten Probleme sollten Betreiber haben, die viele MAX rumstehen haben. Die haben nämlich schon geblecht, haben aber nichts von dem Flieger. Kein Flugzeug haben ist dagegen ärgerlich, und kostet teilweise zusätzlichen Umsatz, schmilzt aber nicht das Giro-Konto.
So ein Virus erzeugt eine scharfe Flanke, geht aber auch halbwegs zügig vorbei.

 

[Deino]

Und ein neuer Rückschlag ... Boeing zieht sich aus dem 4,2-Milliarden-Dollar-Deal zum Kauf der Jets-Division von Embraer (EMBR3.SA) zurück.

Embraer hits out after Boeing scraps $4.2 billion tie-up

Embraer hits out after Boeing scraps $4.2 billion tie-up

Boeing Co <BA.N> on Saturday pulled out of a $4.2 billion deal to buy Embraer's <EMBR3.SA> commercial jets division, sparking a furious response from its jilted partner and leaving plans for a U.S.-Brazil alliance from regional jets to jumbos in tatters.

www.reuters.com

 

[Schorsch]

Es sieht zusehends so aus, als wenn Boeing als gebrochener Mann aus der Krise kommt.
B737MAX katastrophal vergeigt mit bald 15 Monaten Grounding in zweistelligen Milliardenbetrag Kosten.
Die Peinlichkeit mit dem seit 4 Jahren kolpotierten und am Ende kassierten NMA, dessen Antwort (A321XLR) aber kommt.
Die B777X als richtiges Flugzeug zur falschen Zeit (übrigens sank der Stern schon vor COVID19), an die falschen Kunden.
Dazu dieser M&A Katastrophe, welche man sich ja aufgehalst hat, nachdem man durch Dreistigkeit und Gierigkeit BBD in die Arme von AIRBUS trieb.
Eigentlich sollte man alle Manager der letzten Jahre feuern und das Gehalt zurück fordern. Klar, vieles ist auch Glück, aber Glücklosigkeit nun mal ein Kündigungsgrund für das Upper Management.

 

[Rhönlerche]

Das war eindeutig zuviel MDD- und GE-Denken. Aber in diese Richtung wollten andere auch.

 

[Philipus II]

Das einzige gute Projekt im Zivilbereich ist wohl die lange vielgescholtene 787, die für den Neustart nach der Krise die richtige Größe für die Langstrecke hat. Kleiner als A350, effizienter als A330NEO, das ist ein wahrscheinlich gut zum Markt passendes Produkt. Bei der Max reduziert die Corona-Pandemie gegenwärtig zwar den täglichen Schaden, aber gleichzeitig sinken auch die Verkaufsaussichten für die Zeit nach der Krise.