Boing 737 was sind das für Spuren am Triebwerk ?

[AIRBUG]

Innerhalb der Cowling ist der Platz sehr begrenzt,da kann man keinen Tank für 150 Flugstunden verbauen.
Mit einem externen Tank geht dann fast alles…

CRJ hatte das schon vor 35 Jahren,allerdings nur für Wartung am Boden.

 

[fromgg]

Sind das Radial Wellendichtringe bei Turbinentriebwerken ? Bei Kolbenmotoren sind die recht dicht.

 

[The Duke]

Wir reden nicht nur von Dichtringen, sondern davon, dass Zapfluft verwendet wird, um den Ölfluss zu „steuern“. Der Druck der aus dem Kompressor entnommenen Luft soll das Öl in den Dichtungen halten, der Fachbegriff ist Labyrinth Seal.

 

[fromgg]

Ok, die erzeugen eine Überdruckzone, die als Dichtung wirkt. Berührungsfrei. So etwa. Muss mir mal eine Zeichnung ansehen, irgendwo

 

[Simon Maier]

Hallo,

@fromgg ich denke dass die Hitze und die hohen Drehzahlen in den Triebwerken die typischen ''Simmerringe'' die in Verbrennungsmotoren und vielem anderen eingesetzt werden überlasten würden

 

[The Duke]

Ok, die erzeugen eine Überdruckzone, die als Dichtung wirkt. Berührungsfrei. So etwa. Muss mir mal eine Zeichnung ansehen, irgendwo

Schau mal hier.

 

[AMeyer76]

Den Flugzeugtyp Boing 737 kenne ich nicht. Da würde ich mich auch niemals rein setzen.

 

[cool]

Ok, die erzeugen eine Überdruckzone, die als Dichtung wirkt. Berührungsfrei. So etwa. Muss mir mal eine Zeichnung ansehen, irgendwo

Genau so. Diese "verbrauchte" Dichtluft wird dann über Ölabscheider geführt und je nachdem wie gut die Dichtungen sind und wie gut die Abscheider arbeiten, verbraucht der Motor mehr oder weniger Öl.

Das kommt bischen auf den Motor an, was normal ist und was nicht. Die CFM-56-Modell sind eher Ölfresser, die alten CF6 gehen so, wenn sie neu sind. Da sind Verbräuche von 0.1-0.25 L/h normal. Meist ist das Limit für den Ölverbrauch noch höher (0.35L/h), aber das ist schon eher unüblich hoch.

Andere Modelle (Trent-Motoren von RR oder auch das GE90) liegen normalerweise eher so bei 0.05-0.1 L/h.

 

[Jeroen]

Den Flugzeugtyp Boing 737 kenne ich nicht. Da würde ich mich auch niemals rein setzen.

Boing ist die schreibweise in bestimmte slawische Sprachen etwa.
Eine Suche im Forum gibt her das es ofteres so von einigen geschrieben wird.
Die Spurenfrage kam vom kgb.

 

[fromgg]

Zu den 40h : Ich kann mir in einer Krisensituation schon vorstellen , dass ein mit umfangreicher Kommunikationselektronik ausgestattetes Flugzeug , welches ständig in der Luft ist, nützlich sein kann. Die Dinger sind einer der sichersten Orte auf Erden , wenn die an der richtigen Stelle rumkreisen ( über Wasser ? ). Meine etwas naive Meinung.

Zur Dichtung : Nie eine Vorlesung empfangen , wie so was gemacht wird. Und das als Maschbauingenieur. Nur berührende Dichtungen ...
Lange her ... Seufz