Brasilien steht kurz davor, einen alten französischen Flugzeugträger im Atlantik zu versenken. Dabei gilt das Schiff als schwimmende Giftmüllhalde. Verantwortung übernimmt niemand – erst recht nicht in Paris.
Von
Jens Glüsing und
Leo Klimm, Rio de Janeiro und Paris
03.02.2023, 20.52 Uhr
Die Militärs wollen das lästige Ding einfach verschwinden lassen. Auf Nimmerwiedersehen im
Atlantik versenken, auf den Meeresgrund, in 5000 Metern Tiefe. 350 Kilometer vor der Küste Brasiliens.
Es gebe keine Alternative, behauptet die brasilianische Marine, »angesichts der verschlechterten Schwimmfähigkeit des Rumpfes« sei es zu riskant, die »São Paulo« bis in einen Hafen zu schleppen. Die einzige mögliche Lösung des Problems sei, den gewaltigen Flugzeugträger mit 24.000 Tonnen Gewicht und 266 Metern Länge »aufzugeben und kontrolliert zu versenken«, teilen Marine und Verteidigungsministerium mit. Lieber heute als morgen möchten sie sich der schwimmenden Giftmüllhalde entledigen, die
Brasilien von
Frankreich geerbt hat.
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Der Rumpf weise Risse auf, teilen die brasilianischen Streitkräfte mit. Also habe man beschlossen, das Schiff vor der Küste des Bundesstaats Pernambuco kontrolliert absaufen zu lassen. Zur Beschwichtigung der Kritiker stellen die Militärs auch gleich klar, warum die ausgesuchte Stelle aus ihrer Sicht gut geeignet ist für die geplante Sonderoperation: Sie liege außerhalb von Naturschutzgebieten, es verliefen dort keine Unterseekabel und Windparks seien hier auch keine geplant.
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»Das größte Problem sind neben dem Asbest die Schwermetalle und die chemischen PCB-Stoffe«, sagt Ingvild Jenssen, Chefin von Shipbreaking Platform. Die Brüsseler Nichtregierungsorganisation ist spezialisiert auf die Gefahren, die von Schrottschiffen ausgehen. »Diese Substanzen verseuchen die Nahrungsmittelkette«, sagt Jenssen. Zur Schätzung der Giftmüllmenge stützt sie sich auf Erfahrungen mit einem anderen französischen Flugzeugträger, der »Clemenceau«, dem einstigen Zwillingsschiff der »Foch«. Auch die »Clemenceau« machte an ihrem Ende eine Odyssee durch, von Spanien über Indien bis ins britische Hartlepool – wo eine Spezialwerft 2010 schließlich 760 Tonnen Asbest aus dem Kriegsschiff barg.
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Die NGOs fordern, wie schon die Umweltbehörde, eine Mindestreparatur der »São Paulo« in Brasilien, um das Schiff dann auf eine letzte Atlantiküberquerung schicken zu können. Etwa nach Hartlepool, Großbritannien. Brasilianischen Medien zufolge gibt es sogar einen Kaufinteressenten für den nicht-kontaminierten Schrott: Die saudi-arabische Firma Sela soll umgerechnet sechs Millionen Euro bieten.
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Brasilien: Die nächste Umweltkatastrophe mit Ansage - marineforum bietet Wetten an, dass die "Sao Paulo" nicht an einer Abwrackwerft ankommen wird
