Brasilianische Flugzeugträger

[D-HUBI]

gerade bei beiden wurde sehr viel Aufwand betrieben, diese davor zu entkernen und zu säubern.

Bist Du Dir da so sicher?
Bei der CV-34 Oriskany gebe ich Dir vollkommen recht, denn das war eine zivile Aktion, bei der extrem genau auf die Beachtung aller Umweltauflagen geachtet worden ist, zumal das Schiff auch in Küstennähe im flachen Wasser versenkt wurde.
Die CV-66 America war eine militärische Aktion (SINKEX) und ich habe da so meine Zweifel, dass dabei jedes Schiff peinlich genau von allen Schadstoffen gereinigt wird.

 

[BiBaBlu]

Die CV-66 America war eine militärische Aktion (SINKEX) und ich habe da so meine Zweifel, dass dabei jedes Schiff peinlich genau von allen Schadstoffen gereinigt wird.

allen mir bekannten Sinkex ging aber genau das voraus, auch darum werden nur noch wenige Sinkex veranstaltet, der Aufwand dazu ist sehr hoch.
jetzt kann man natürlich systematisch den (US Amerikanischen) Streitkräften generell misstrauen, die Standards, die die USN für Sinkex legt, sind aber hoch und es gab schon mehrere Schiffe, die deswegen dafür ausschieden und regulär abgewrackt werden mussten.

bei der Oriskany war der Aufwand natürlich extra hoch, da sie ja gerade eben als Tauchziel und Boden für neue Korallenriffe dienen soll.

 

[Zuschauer]

Ich vermute, es passt hier rein:
Endstation für das KC-2 Turbo Trader-Projekt der Brasilianischen Marine (das waren/sind ex-US Navy Grumman S-2 Tracker)

Fim de linha para o projeto KC-2 Turbo Trader da Marinha » Força Aérea

Fim de linha para o projeto KC-2 Turbo Trader da Marinha. Uma portaria assinada pelo Comandante da Marinha, extinguiu a equipe do KC-2.

forcaaerea.com.br

(Online-Übersetzer helfen)

mfg

 

[Sczepanski]

Damit ist die seit Jahren kaum mehr vorangetriebene Modernisierung der Flugzeuge durch US-Firmen beendet und vom Tisch.
Für mich gibt es dennoch zwei Fragen:

1. Was passiert mit den Flugzeugen?
Die sind ja immer noch im brasilianischen Bestand und könnten z.B. von Landbasen aus

• in brasilianischen Diensten als Transport- und Verbindungsflugzeuge oder zur Aufklärung im Küstenvorfeld (offshore Ölfelder) eingesetzt,
• an einen anderen Betreiber abgegeben
• oder auch eingemottet / an Museen abgegeben / verschrottet werden.

Aus der künftigen Verwendung folgt die zweite Frage:

2. Werden die Flugzeuge ggf. mit anderen Partnern oder mit nationalen Ressourcen (Embraer) doch noch modernisiert?

 

[Zuschauer]

Damit ist die seit Jahren kaum mehr vorangetriebene Modernisierung der Flugzeuge durch US-Firmen beendet und vom Tisch.
Für mich gibt es dennoch zwei Fragen:

1. Was passiert mit den Flugzeugen?
Die sind ja immer noch im brasilianischen Bestand und könnten z.B. von Landbasen aus

• in brasilianischen Diensten als Transport- und Verbindungsflugzeuge oder zur Aufklärung im Küstenvorfeld (offshore Ölfelder) eingesetzt,
• an einen anderen Betreiber abgegeben
• oder auch eingemottet / an Museen abgegeben / verschrottet werden.

Aus der künftigen Verwendung folgt die zweite Frage:

2. Werden die Flugzeuge ggf. mit anderen Partnern oder mit nationalen Ressourcen (Embraer) doch noch modernisiert?

Soweit mich meine Portugiesischkentnisse die Online-Übersetzer nicht trügen, stehen die Airframes noch in Mesa, Arizona bei Marsh Aviation.
Der Umbau ist wohl auch noch gar nicht erfolgt bzw. wenig fortgeschritten, vermutlich sind sie nicht mal flugtauglich.

mfg