Brasilianische Hubschrauberträger

Diskutiere Brasilianische Hubschrauberträger im Wasserfahrzeuge Forum im Bereich Land- und Wasserfahrzeuge; In all der Hype um die zweite See-Erprobung (Werft-Probefahrt) des in Dalian/China neu gebauten Trägers ist bei vielen "vorbei gegangen", dass...

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  1. #1 Sczepanski, 02.09.2018
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    In all der Hype um die zweite See-Erprobung (Werft-Probefahrt) des in Dalian/China neu gebauten Trägers ist bei vielen "vorbei gegangen", dass Brasilien inzwischen den ex britischen Hubschrauberträger übernommen hat und dieser im Heimathafen Rio eingelaufen ist


    Wenn tatsächlich die Sao Paulo endgültig aus dem Dienst genommen wird, wie wir hier Brasilianische Flugzeugträger schon im Thread haben, dann wird Brasilien eine erhebliche Fähigkeitseinbuße haben.
    Denn Flächenflugzeuge lassen sich - etwa hinsichtlich der Reichweite - nicht durch Hubschrauber ersetzen.
     
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  3. #2 Intrepid, 05.09.2018
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    Ich könnte mir vorstellen, dass den Brasilianern ein Hubschrauberträger mit Landungskomponente erheblich mehr nutzt als ein Flugzeugträger.
     
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  4. #3 Sczepanski, 05.09.2018
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    Das kommt drauf an, was Brasilien mit seiner tausende Kilometer langen Küste für wichtig erachtet. Wenn man den Südatlantik weiträumig kontrollieren möchte, ist ein Flugzeugträger sicher besser geeignet als ein Hubschrauberträger mit Landungskomponente.
     
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  5. #4 Intrepid, 05.09.2018
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    Gegen Bandenkriege und Drogenhandel nutzt der Hubschrauberträger erheblich mehr. Und für etwaige Unterstützung im Katastrophenfall eignet er sich ebenfalls besser. Ich denke nicht, dass sich Brasilien gegen Feinde von außen schützen muss.
     
  6. #5 Sczepanski, 05.09.2018
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    Bandenkriege in den Küstenstädten? Da ist doch eher die Polizei gefordert, die ggf. auch auf Hubschrauber der Army zurück greifen kann. Dafür braucht es keine Marinekräfte. Und der Drogenhandel ist eher im Landesinneren ein Problem - einschließlich der Grenzen zu Kolumbien oder Venezuela. Da hilft ein Hubschrauberträger wohl auch recht wenig.
    Mit dem Katastrophenfall hättest Du recht.
     
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  7. #6 Peter Wimpsey, 07.09.2018
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    Zum Thema Flugzeugträger und Brasilien schlage ich das Kapitel 1 im Buch Carrier Aviation in 21st Century vor.
    Brasilien sieht schon aus Tradition den Südatlantik und Teile Afrikas als sein Einflußgebiet. Mit dem Verlust des letzten echten Trägers will zumindest so weitermachen.
    Aber in erster Linie sind es Geldprobleme, die es zu überbrücken gilt.
     
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  8. #7 Schweinchen, 07.09.2018
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    Danke für den Link zu diesem interessanten Verlag.
     
  9. #8 Peter Wimpsey, 08.09.2018
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    Gerne. Ich liebe deren Bücher, da zumeist sehr nüchtern und kompennt. Das nächste ist schon bei einem echten Buchhändler meines Vertrauens bestellt.
     
  10. Bowser

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    Man sollte aber bedenken, dass die Kampfkraft der NAe Sao Paulo mit ihren alten A4 eher gering einzuschätzen ist.
     
  11. #10 Sczepanski, 08.09.2018
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    für die Anrainerstaaten am Südatlantik reicht das allemal - aber diese Diskussion sollten wir hier Brasilianische Flugzeugträger fortführen, denke ich …
     
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    Hallo

    Schau dir doch mal die Flugzeug-Kategorie an

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  13. #11 Peter Wimpsey, 10.09.2018
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    Eigentlich war der Träger ja nie wirklich operationell, denn irgendwas war immer kaputt.
    Ein altes Schiff mit alten Flugzeugen und großen Planen: keine gute Kombination...
     
  14. #12 Sczepanski, 16.10.2018
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    Atlantico: Brazil's New Carrier (english)
     
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