Brillen für Pilot

[haasp]

Hallo
was habt Ihr für Empfehlungen an Gläsern etc für eine Fernbrille mit Nahunterstütung (ggf Gleitsicht) als Brille beim Fliegen
Hier einmal normal und einmal als Sonnenbrille ?
Hat jamand Erfahrung mit den Zeiss Skylet Gläsern ?
Vielen Dank
und
Grüße
Peter

 

[bodo]

Hallo
was habt Ihr für Empfehlungen an Gläsern etc für eine Fernbrille mit Nahunterstütung (ggf Gleitsicht) als Brille beim Fliegen
Hier einmal normal und einmal als Sonnenbrille ?
Hat jamand Erfahrung mit den Zeiss Skylet Gläsern ?
Vielen Dank
und
Grüße
Peter

Was fliegst du denn? Bei Sonnenbrillen ist es z.B. für Segelflieger sinnvoll, eine kontrastverstärkende Tönung zu nehmen, da dadurch Dunstkappen von sich bildenden Cumuli besser erkannt werden.

 

[haasp]

Ich fliege Motorflugzeug daher nicht so thermik wichtig :-)

 

[schwarzmaier777]

Ich fliege Motorflugzeug daher nicht so thermik wichtig :-)

ganz normale Gleitsicht - enstpiegelt (ist eh Standard) - ich verwende zusätzlich einen Aufstecker angepasst - sieht zwar besch... aus aber praktisch.

Is wie beim "Autofahren" .... wenn du ne extra Sonnenbrille willst - einfach "kaufen" und den Optiker um seine Meinung fragen.

Skylet sagt mir nix - sorry. Fällt u.U. in die Kategorie "Geldmacherei "... Bei mir gehts auch mit der normalen Alltagsbrille - die war eh teuer genug ...

VG
Ingo

 

[Falco]

Ich hatte anfänglich beim Gebrauch einer Gleitsichtbrille Probleme mit der Sehschärfe auf die Overhead-Panels (im Hubschrauber und Flugzeug).
Wenn man nach oben schauti st man bei der Gleitsichtbrille im Bereich der "Weitsicht" und deshalb ist dann das nahegelegene Overhead-Panel evtl. unscharf.
Mein Optiker hatte mir angeboten, dafür eine spezielle Gleitsichtbrille anzufertigen, die oberhalb der "Weitsicht-Zone" wieder eine kleine Nahsich-Zone hätte um dann wieder die Nahsicht-Schärfe auf das Overhead-Panel zu bekommen.
Mit der Zeit hatte ich mich daran gewöhnt und habe es dann bei der normalen Gleitsichbrille belassen.

 

[Kenneth]

Ich fliege zwar nicht mehr, habe aber vor kurzem eine Gleitsichtbrille machen lassen, weil ich mit der normalen Brille nicht mehr die Details erkennen konnte, die auf dem Navi im Auto angezeigt werden. Der moderne Optiker benutzt ein Ipad mit einer Erkennungssoftware, den Du in verschiedenen Positionen halten muss. Damit wird ermittelt, welche Stärke wo in den Gläsern gebraucht wird. In Deinem Fall muss Du darauf achten, dass diese Positionen bzw. Abstände auch denen entsprechen, die Du beim Fliegen erlebst (vgl. z.B. das hohe Panel in einer C172 mit dem relativ niedrigen Instrumentenbrett in einem Auto). Die ersten 1-2 Wochen mit der ersten Gleitsichtbrille sind auch etwas gewöhnungbedürftig.

 

[haasp]

Hallo
Vielen Dank, dann rede ich mal mit dem Optiker was er so anbietet

 

[FastEagle107]

Sehr interessantes Thema. Ich war 49 Jahre nicht-Brillenträger aber der Zahn der Zeit nagt auch an mir.
Im täglichen Leben brauche ich keine Brille aber wenn es dunkel wird ist es mit Brille besser. Ich brauche nur etwas Korrektur für Fernsicht und etwas für Nahsicht.
Also dachte ich auch, Gleitsicht ist wohl am besten.
Aber damit kam ich nicht klar. Denn, 1. musst du per Kopfnicken den richtigen Fokus finden, um das was du sehen willst scharf zu erkennen. Da ist mir beim Fliegen fast schlecht geworden und es ist im Wetter etwas desorientierend. Und 2. war meine Gleitsicht Brille nur im „mittleren Bereich“ direkt vorm Auge scharf. Links und rechts war es unscharf. Zusätzlich zu dem Kopfnicken muss man also genau „zielen“. Mal nach links und rechts schielen ging nicht.
Ich habe wenig vertrauen in die Optiker hier in USA. Vielleicht kann man jemand schreiben, was es so für Modelle auf dem deutschen Markt gibt.

Ich bin dann auf Gläser mit Fernsichtkorrektur umgestiegen, die so ein kleines Oma-Fenster für Nahsichtkorrektur haben. Problem hier ist aber, dass die Gläser genau auf Instrumentenbrettentfernung (Auto und Flugzeug) unscharf sind. Auch doof.

 

[Chopper80]

Aber damit kam ich nicht klar. Denn, 1. musst du per Kopfnicken den richtigen Fokus finden, um das was du sehen willst scharf zu erkennen. Da ist mir beim Fliegen fast schlecht geworden und es ist im Wetter etwas desorientierend. Und 2. war meine Gleitsicht Brille nur im „mittleren Bereich“ direkt vorm Auge scharf. Links und rechts war es unscharf. Zusätzlich zu dem Kopfnicken muss man also genau „zielen“. Mal nach links und rechts schielen ging nicht.
Ich habe wenig vertrauen in die Optiker hier in USA. Vielleicht kann man jemand schreiben, was es so für Modelle auf dem deutschen Markt gibt.

Ich vermute mal dass Dir da auch deutsche Optiker nicht weiterhelfen können. Nachdem ich altersbedingt für die Nahsicht eine Brille brauchte und auch keine Lust hatte jedesmal zum Karte lesen eine Brille aufzusetzen habe ich mit einer Gleitsichtbrille angefangen. Unten lesen und oben Fensterglas. Später kam dann auch eine Fernkorrektur dazu und die von Dir angesprochenen nötigen Kopfbewegungen. Anfangs gewöhnungsbedürftig, gerade im Hubschrauber beim Schwebeflug auf engen Raum muss man sich ja auch seitwärts orientieren. Nach einiger Zeit war das aber kein Problem mehr, auch Treppen herabsteigen war dann trotz verzerrtem Blick gut zu bewältigen. Mein Optiker hat mir allerdings zu einer ausreichend großen Brille geraten so dass die verschiedenen Fokussierungen gut auf der Fläche untergebracht werden können. Gerade mit Helm war aber das Overheadpanel nicht optimal zu erkennen, aber das war bei den von mir geflogenen Mustern nicht so relevant

C80

 

[klaus06]

Vielleicht hilft der Artikel weiter:

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