C-130J für die Luftwaffe

[Wolfsmond]

Das einzig logische wäre Lechfeld gewesen,der Platz und die Bahn wird einmal von links nach rechts gedreht für den A400M,da passen die 6 Hercs locker mit drauf,da macht noch ein Platz für nur 6 Hercs 10km entfernt wenig Sinn...

Meine Überlegung betraf weniger die Örtlichkeit, man hätte nur einfach das LTG 61 nicht auflösen dürfen. Dessen Expertise aus 60 Jahren Lufttransport ist jetzt für immer verloren. Den ganzen Laden auf C130 umzurüsten und irgendwann nach den nötigen Umbauarbeiten mit aufs Lechfeld zu verlegen wäre später ein leichtes gewesen.

 

[Herby]

Das sollte die Construction Number sein. Da die immer von den taktischen Kennzeichen abweichen, eher unwahrscheinlich.

 

[Vincent37]

Das sollte die Construction Number sein. Da die immer von den taktischen Kennzeichen abweichen, eher unwahrscheinlich.

Okay danke, kenne mich da nicht so gut aus.

 

[Herby]

Mein Tipp für die Kennzeichen sind 52+01 bis 06.

 

[kurnass]

Mein Tipp für die Kennzeichen sind 52+01 bis 06.

Nur Gefühl oder Insider Wissens?

 

[Onkel-TOM]

Ein Flugplatz und im besonderen ein Fliegerhorst macht doch immer Sinn, glaube da hab ich die Mehrheit hier im Forum hinter mir

Schön das es evtl eine Mehrheit im Forum so sieht,die Realität schaut leider ein "wenig" anders aus..
Wenn man die Kosten für einen Fliegerhorst im Dornröschenschlaf mal betrachtet, dann macht das null Sinn, ein Platz wie momentan Lechfeld kostet Unsummen.
Was soll dann ein weiterer Platz der im Prinzip tod wäre wie Penzing bringen?

 

[Canberra TT.18]

5930 ist der lockheed Konstruktion Nummer

 

[kurnass]

Letzte Woche hätte Hercules c/n 5918 der Ersflug. So nur noch 11 Stück und dann ist die erste LW Hercules dran

 

[Canberra TT.18]

Herby schrieb:
Mein Tipp für die Kennzeichen sind 52+01 bis 06.

Nur Gefühl oder Insider Wissens?

Hab irgendwo ein (offizieller) Zeichnung gesehen mit 55+01

 

[t_spotter_edsa]

Die wird dort nicht stationiert, sondern geparkt. Das sind ja die Kisten, die wir gerne verkauft hätten. Es ist alles darauf ausgerichtet, mit der A-400 von Wunstorf aus zu operieren. Mach Dir mal nicht zu große Hoffnung, dass vom Lechfeld aus viel geflogen wird.

Keine Sorge ich weiß ja wie es intern geregelt ist und die werden von Lechfeld aus regelmäßig fliegen, alleine schon deswegen weil dort noch andere Einheiten stationiert werden, die dann im Verbund operieren. Übrigens: Dafür dass sie nach deiner Aussage da ,,nur" geparkt werden, wird in Lechfeld aber ganz schön viel um- sowie neugebaut.

 

[Jumo 004]

Ich bin mir auch recht sicher, dass immer ausreichend Maschinen in Lechfeld zu finden sein werden. Wunstorf ist manchmal schon jetzt recht zugeparkt, obwohl die noch gar nicht alle haben.

 

[migpilot]

Dafür dass sie nach deiner Aussage da ,,nur" geparkt werden, wird in Lechfeld aber ganz schön viel um- sowie neugebaut.

Das hat aber bei der Bundeswehr überhaupt nichts zu bedeuten. Bestes Beispiel: Jagel/Drohne

 

[Tracer]

Vielleicht passiert auf dem Lechfeld ja noch mehr als nur A400M? Die nächste Reform steht in den Startlöchern...

 

[Onkel-TOM]

Das hat aber bei der Bundeswehr überhaupt nichts zu bedeuten. Bestes Beispiel: Jagel/Drohne

Da hat EDSA-Spotter aber schon recht in Lechfeld wird die 3.LTG-62 dann hauptsächlich das internationale Geschäft bedienen,wer die geplanten Baumaßnahmen kennt weiß das es dort sehr auf Personal Verlegung ausgelegt wird.
Abfertigungsbereiche,neue Feuerwehr,Platte,Tower und die Bahn um das doppelte verbreitert..das ist nur ein Teil der Baumaßnahmen.
"Parkplatz" wird Lechfeld jedenfalls keiner,alleine die geplante Pers STAN spricht dafür eine andere Sprache
Platzöffnungszeiten von 90Stunden pro Woche sind angepeilt.

 

[Forrest Black]

Für die Lechfeld-A400M hat sich ja bereits Ungarn als Partner angemeldet.

Und was die in Frankreich stationierten C-130J angeht: Sollen die nicht vielleicht solche Transalls ersetzen, die sowieso meist im Ausland standen, z. B. in Niger? Dann kommt es auch nicht so sehr darauf an, ob die zur Instandhaltung zwischendurch nach Deutschland oder Frankreich fliegen. Die Transalls in Niger sollen als "Zwischenlösung" durch zivile Dienstleister ersetzt werden.

 

[Wolfsmond]

Wenn der Eufi erstmal Bomben werfen kann und soll, wird auch die Diskussion um Neuburg wieder von vorne losgehen. Jedesmal erst nach Lechfeld zu fliegen um aufmunitioniert zu werden ist keine Dauerlösung. Aber das Thema sollte man vielleicht an anderer Stelle fortsetzen, hier gehts ja um die C-130.

 

[Onkel-TOM]

Wenn der Eufi erstmal Bomben werfen kann und soll, wird auch die Diskussion um Neuburg wieder von vorne losgehen. Jedesmal erst nach Lechfeld zu fliegen um aufmunitioniert zu werden ist keine Dauerlösung. Aber das Thema sollte man vielleicht an anderer Stelle fortsetzen, hier gehts ja um die C-130.

Der EUFI kann schon Bomben werfen Und das mit Lechfeld wird zur Dauerlösung 1-2 im Jahr,eine (Wunsch)Verlegung vom TLG74 dauerhaft nach Lechfeld, sollte man endgültig aus seinen Überlegungen streichen
Auch in Neuburg wird weiter investiert...

 

[LoadiB707C]

Die wird dort nicht stationiert, sondern geparkt. Das sind ja die Kisten, die wir gerne verkauft hätten. Es ist alles darauf ausgerichtet, mit der A-400 von Wunstorf aus zu operieren. Mach Dir mal nicht zu große Hoffnung, dass vom Lechfeld aus viel geflogen wird.

Zum Thema A400 Lechfeld:

Doch, ab Lechfeld werden ab 2028 definitv Lufttransporteinsätze geflogen, denn dann ist die MNAU - Multi National Airlift Unit - voll etabliert, inklusive Luftumschlagkomponente. Die MNAU in ETSL soll das LTG62 in ETNW ja entlasten!
Das ist auch der Grund das auch jetzt schon öfter Lufttransporteinsätze von ETSL starten, siehe Verlegung LUH nach Afrika vor kurzem. Hier wird schon gezeigt, das es von dort möglich ist, auch jetzt schon, wenngleich derzeit noch durch Luftumschlagpersonal des HSG64 beladen wird. Ein Hinderniss ist die in ETSL noch nicht vorhandene Enteisungsmöglichkeit des A400, daher wurden die Flüge zur Verlegung der LUH von mir ein paar mal verschoben. Aber auch diese Fähigkeit wird es bald in ETSL geben, so dass auch das Problem gelöst wird. Alles braucht eben seine Zeit. Und wer an den ganz großen Vorzug von ETSA zu seiner aktiven Zeit denkt, dass so ein so südlich gelegener Platz uns mindestens 1,5 Stunden Flugdienstzeit spart im Gegensatz zum Abflug in ETNW wenn von ETSL Richtung Afrika abgeflogen wird, merkt spätestens jetzt wieviel Sinn die MNAU in ETSL machen wird.

Zum Thema C-130:

Ja, die Maschinen erhalten definitv deutsche Kennungen. Wie Herby schon richtig anmerkte, darf man diese binationale Staffel nicht mit NAEW in ETNG oder MMU/ MMF vergleichen. Alles andere sind nicht korrekte Annahmen. Denn, der ganz große Nachteil der A330 der MMU/MMF ist die Zulassung in den Niederlanden. Das ist mit der Grund für den Kauf zwei weiterer A321 für die Luftwaffe um die nationale Flexibilität zu erhalten, welche bei den A330 komplett weggefallen ist. Leider hat man sich da über den Tisch ziehen lassen und nicht auf die Fachleute gehört. Dieser Fehler soll sich bei den C-130 genau nicht wiederholen, denn ein nicht deutsches Lfz, kann ich nicht rein National, nach deutschen Regularien einsetzen sollte es notwendig werden...

Das ist der derzeitige Stand der Dinge, derzeit bin ich noch Teil in beiden Planungsgruppen.

 

[Klaus04]

Definitiv nicht!

Sondern welche?

 

[migpilot]

Sondern welche?

Ich muss meinen Kommentar berichtigen. Die Hercs bekommen deutsche Kennungen. Quelle: Sehr seriös, darf ich allerdings hier nicht nennen.