Cessna F150 D-EEYO von Revell in 1:48

[Gilmore]

Auf Wunsch eines Flugzeugschraubers soll ich obige Maschine nachbauen. Da habe ich schon manchen Arbeitsschritt vollbracht, sorry, dass ich Euch nicht dran teilhaben ließ. Das Modell ist bereits grundiert mit Humbrol Hellgrau No. 147.
Er möchte das Modell so lackiert bekommen: D-EEYO | Reims-Cessna F150L | Private | Marc Ulm | JetPhotos
Hat einer eine Idee, von welchem Hersteller ich dieses Magenta bekommen kann?

 

[Gilmore]

Hier ein Baubericht vom gleichen Bausatz, bin mit diesem hier genauso vorgegangen.
Cessna 150 Aerobat von Minicraft in 1:48

 

[Gilmore]

Da mein jetziges Vorbild das Heck deutlich höher trägt, bin ich beim Bugfahrwerk am Ändern, aber ich habe mir leider die ursprüngliche Länge der Fahrwerkstrebe nicht gemerkt . Jetzt muss ich sehen, wie ich die richtige Länge herausfinde.

 

[BerndK]

Versuche es mal hier: Elita-Shop

 

[Gilmore]

Danke für den Tipp!

 

[Kenneth]

Da mein jetziges Vorbild das Heck deutlich höher trägt, bin ich beim Bugfahrwerk am Ändern, aber ich habe mir leider die ursprüngliche Länge der Fahrwerkstrebe nicht gemerkt . Jetzt muss ich sehen, wie ich die richtige Länge herausfinde.

Auf ebener Untergrund und mit gleicher Beladung haben alle 150‘er das Heck in der gleichen Höhe, es kommt lediglich darauf an, wie weit das Bugfahrwerk zusammengedrückt ist. Auf dem Foto von YO ist fast ganz zusammengedrückt (Pilot an Bord, Motor läuft, vielleicht wird auch gebremst), auf dem Foto vom ZD im Modellboard ist es ziemlich weit ausgedehnt.

 

[Gilmore]

Soviel ich weiß, kann der Druck in der Bugradfederung eingestellt werden, z. B. um auf unebenem Untergrund mehr Bodenfreiheit des Propellers zu erzielen. Oder bin ich da falsch informiert?

 

[Kenneth]

Das kann ich mir nicht so richtig vorstellen, zumal das Verhalten beim Rollen und beim Aufsetzen sich ändern würde. Das Flughandbuch von einer Cessna 152 (im Wesentlichen eine Cessna 150 mit anderem Motor und elektrische Klappen) gibt folgendes vor:

 

[JKR]

Aus meiner Erinnerung geht die Nase nach unten sobald der Motor angelassen wird.