CH-53 in der Bundeswehr

[busir]

Vermutlich wird der Transport auch nächste Woche nicht stattfinden. Wenn ich noch was höre, melde ich mich.

 

[Reachhunter]

Hier noch was aus 2015

 

[Paratrooper31]

Nachdem die 84+78 am 4. Mai maximal gewichtsreduziert im Ausb/ÜbZLbwglk ankam, wurde die Maschine inzwischen innen und außen - einschließlich der Triebwerk-Cowlings - weitgehend wieder aufgerüstet, um vollumfänglich als Verfahrenstrainer eingesetzt werden zu können. Gerade für die Grundlagenausbildung und das drillmäßige Üben können wir so erheblich Kosten einparen, da die bisherigen Fahrten der ÜbTruppe nach Faßberg oder der Realflugbetrieb entfallen können. Die Flugstunden können somit bereits für ein höheres Ausbildungsniveau genutzt werden.




(Copyright für alle Bilder bei mir)

 

[Theo]

Aus dem Schuhkarton: Badetag bei der Marine in Eckernförde, Sprungbrett war die CH-53G 8434, damals (2009) noch Heeresflieger.

 

[gk juergen]

31.1.23
Bei einem Übungsflug einer CH-53 bemerkten die Piloten ein Problem am Automatic Flight Control System und veranlassten eine Sicherheitslandung bei Sohlen südlich von Pfullendorf. Techniker sind vor Ort, die Reparatur wird etwas dauern. Feldjäger sind vor Ort und haben abgesperrt.

https://twitter.com/i/web/status/1620449761215262720

 

[gk juergen]

Und der nächste:
Wieder eine ungeplante Außenlandung. Diesmal in Dubro-Wildenau um 15:32 Uhr. Grund: Chip Hauptgetriebe, die Warnlichter für einen möglichen Spanabrieb gingen an

https://twitter.com/i/web/status/1621179528499576834

 

[Fi156]

Völlig normal. Hat weder mit dem Alter, dem Typ noch mit der Wartung zu tun. Dass der Chip-Detector anschlägt, trat zu meiner Mendig-Zeit in den 70-ern immer wieder auf. Meistens Detector-Fehler, sehr selten tatsächlich ein winziges Abrieb-Spänlein.

 

[BiBaBlu]

Wie funktioniert diese Sensorik?
Uind wo ist sie angebracht? Im Ölfilter und misst ob metallische Partikel durchfliessen?

 

[Praetorian]

Klassischerweise sind das Magnete, die im Ölkreislauf eines Getriebes eingeschraubt sind. Späne von den Getriebekomponenten sammeln sich daran, bis ein Stromkreis geschlossen und die entsprechende Warnung ausgegeben wird.

 

[The Duke]

Und im Nachgang, wenn es nicht nur eine Fehlfunktion am Detektor ist, kann man über die Untersuchung der Späne feststellen, welches Material und damit welche Komponente es betrifft, sofern das eindeutig ist.

 

[BiBaBlu]

Merci euch beiden für die Erklärung

 

[Chopper80]

Es müssen nicht immer Späne sein die den Chipdetector auslösen. Auch feiner Abrieb kann sich mit der Zeit am Magnetstopfen ansammeln und den Kontakt auslösen. Dann wird neben der Säuberung in der Regel auch eine Ölprobe gezogen. Mit einer spektographischen Untersuchung werden dann die Metalle im Öl identifiziert und man kann aussagen welches Lager evtl. betroffen ist. Unterhalb einer bestimmten Spangröße wird normalerweise der Flugbetrieb fortgesetzt.

C80

 

[Fi156]

Die Chip-Detectoren wurden turnusmäßig in kurzen Intervallen gereinigt, um zu verhindern, dass üblicher und normaler feiner Verschleißabrieb nicht die Warnung auslöst.

Es geht darum, abnormalen Abrieb zu erkennen, feine Späne. Ich meine, dass das Spaltmaß der beiden Magnete 2000 µin beträgt.

Neue Maschinen neigten in den ersten 200 Betriebsstunden zu Einlaufabrieb des Getriebes, der die gelbe Lampe häufiger aufleuchten ließ. War stets auf dem Feld abklärbar.

 

[Reachhunter]

Ein Bild gemacht im November 2021

 

[Paratrooper31]

85+03 und 84+71 am 13. März 2023 zum Hot Refueling in Wietzenbruch:




(Copyright für alle Bilder bei mir)

 

[Paratrooper31]

Weitere Bilder der 84+71 und der 85+03 am 13.03. in Celle-Wietzenbruch:







(Copyright für alle Bilder bei mir)

 

[Gelli]

Einfach nur großartig....

 

[Hubi53]

Stimmt!!!
Und selber war man in Laupheim von der 1. Minute der CH 53 an dabei!!
War eine " geile Zeit ".
Hubi53

 

[Paratrooper31]

84+24, 84+43 und 85+06 diese Woche in Celle-Wietzenbruch.



(Copyright für alle Bilder bei mir)

 

[Theo]

Sehr schön!