China hebt Preise für Kerosin an

Diskutiere China hebt Preise für Kerosin an im China Forum im Bereich Speziell; Angesichts der hohen Ölpreise hebt auch China die Preise für Sprit und Strom an. Ab Freitag werde Benzin und Diesel um 1000 Yuan (knapp 94 Euro)...

Moderatoren: Deino
  1. #1 Bleiente, 19.06.2008
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    http://afp.google.com/article/ALeqM5gM3GHVmIX2V-uVQI5r_1z7XKiYbA

    Ich gehe davon aus das dies erst der Anfang ist. Die noch ausgenommenen Nutzergruppen werden wohl nicht lange aussen vor stehen bleiben.

    Aber es bedeutet auch das sich die Kosten in China erhöhen (damit auch für Flugzeuge und anderes Luftfahrtgerät ;) ) und das diese Preiserhöhung für Kerosin auch dem Luftverkehr einen Dämpfer versetzt.

    Über die Auswirkungen auf dem Ölmarkt kann man ja hier ein wenig nachlesen:
    http://www.ftd.de/politik/internati...inas%20Regierung%20%D6lpreissturz/375344.html
     
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  3. #2 Bleiente, 31.07.2008
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    Interessante Auswirkungen auf die Manager :rolleyes:

    http://www.xianzai.de/index.php?entry=entry080718-171610


    Auch generell gibt es Auswirkungen in der Petro-Industrie.

    http://www.ftd.de/unternehmen/indus...D6lkonzern_k%FCrzt_84_000_Stellen/391006.html
     
  4. #3 Bleiente, 07.12.2008
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  5. #4 Schorsch, 07.12.2008
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    In China läuft auch nicht längst alles rund.
    Auch wenn wir aus China kaum Hiobsbotschaften hören, was wohl vor allem daran liegt, dass Nachrichten dort staatlich kontrolliert werden, wird China genauso durch die Wirtschafts"krise" beeinflusst.
    Die Wachstumsphantasien waren eventuell auch etwas zu sportlich. Dies ganze Thema verdient eigentlich eine gründlichere Diskussion, speziell die Frage, wie viele Orders aus Indien, China und Mittelost eigentlich Luftbuchungen sind.



    Die Zeilen unten sind von Leeham Aviation, genaugenommen Scott Hamilton.
    -------------------------

    The decline and fall of China’s aviation sector

    China used to be the stalwart that Airbus and Boeing could count on when commercial aviation elsewhere took a nose dive. China also was the stable market with great potential, attracting Embraer and Airbus to build assembly sites and prompting Bombardier to contract with China to be a major fuselage section supplier for its new CSeries aircraft, with the expectation that a major launch order would come from one of the leading airlines—believed to be China Southern.

    China has also been identified as a potential funding source for Steven Udvar-Hazy to buy back ILFC from its ailing parent, AIG.

    Not any more.

    China’s Big Three airline companies, Air China, China Southern and China Eastern, have turned to the government for bail-outs. Eastern and Southern have parked 10% of their fleets and Eastern flirts with bankruptcy. The government said it will suspend ordering new airplanes, which almost certainly puts Bombardier’s plans for a launch order from China in the scupper.

    Funding ILFC? Forget it. Although several aerospace analysts theorized that only sovereign funds, including China, could be financing sources in today’s capital market crisis, sources tell us that this was never in the cards.

    The Chinese government not only is bailing out the airline sector, it has pumped at least $500bn into the Chinese economy, according to reports.

    Cathay Pacific Airways announced that it plans to defer orders with Boeing for the 747-8F and the 777.

    China is just another troubled economy now. This will put pressure on Boeing and Airbus throughout 2009.

    Boeing, and to a lesser extent, Airbus, both liked to tout the diversity of customers and economies as evidence of the solid nature of the order backlogs. Both companies used as a basis for this heavy reliance on global GDP (Gross Domestic Products). But there is clear evidence the diverse GDP is weakening. This will likewise put pressure on Boeing and Airbus.
     
  6. #5 Bleiente, 07.12.2008
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    Da werden "einige" Luftkäufe dabei sein.
    http://www.pr-inside.com/de/china-plant-weniger-kaeufe-von-flugzeugen-r940195.htm

    und

    http://www.airline-bewertungen.eu/airlinenews/airlinenews-1030.html

    Noch ist von verschieben die Rede, und von Neubewertung nach der Wartezeit. Aber sind wir doch mal ehrlich, so schnell wird sich die Situation nicht verbessern und auch in China kann man das Geld (selbst wenn man soviel hat) nur einmal ausgeben. Im Frühjahr werden wir weiter sehen, und ich meine das für Flugzeuge in der geplanten Mengenanzahl die Luft schnell dünner wird.

    http://www.ftd.de/politik/internati...inas-Regierung-f%FCrchtet-Unruhen/445942.html
     
  7. #6 Bleiente, 09.12.2008
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    Die FAZ berichtet, mit Verweis auf Dow Jones Newswires, da schon von etwas "härterem" Druck auf die Airlines:

    http://www.faz.net/d/invest/meldung.aspx?id=91466511

    Mir ist allerdings nicht ganz klar ob die Ablehnung nur auf neue "Neumaschinen" bezogen ist oder auch auf Maschinen die schon fest bestellt aber noch nicht gefertigt wurden sind und auf Kaupfoptionen ?
     
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    Hallo

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