Christoph's Aircraft Paints

[Swiss]

Hiho

Vielleicht kann mich hier Jemand aufklären. Ich zeichne gerade eine B757 und wollte wissen, für was die Klappe unter der 2ten Türe ist. Kann mir da Jemand helfen? Bild

Zudem gibt es zwei Hauptunterschiede. Ein Version mit dem Notausstieg über dem Flügel und die andere mit einer "grossen" Tür gleich nach dem Flügel. Weiss Jemand den Grund, warum 2 Varianten gebaut wurden?

Bin für jede Hilfe sehr dankbar

 

[dg1000flyer]

Scheint das Water Service Panel oder nur ein Water Drain Panel zusein. Also entweder eins um Frischwasser aufzufüllen bzw. abzulassen oder nur zum ablassen. Ich weiß nicht aus dem Kopf wo welches bei der 757 sitzt. Das mit den Türen ist ganz normal, Boeing bietet bei fast allen Maschinen verschiedene Versionen an. Gibt es bei der 767 auch, die gibt es mit zwei Trüren pro Seite plus je zwei Notausstiege oder mit drei Türen und einem Notausstieg.

 

[Taliesin]

Ist die silberne Klappe dann die Notrutsche, oder wo kommt die raus?

 

[IberiaMD-87]

Fluggesellschaften konnten somit ihre gewünschte Konfigurationen besser gestalten. Die 757 mit acht Türen kann außerdem mehr Paxe maximal fassen (239), die Version mit 10 Exits darf glaube ich nur maximal 224 Sitze fassen.
Wie dg1000flyer schon schrieb, war es ein Angebot von Boeing.

Die Variante mit zehn Türen unterteilt die Kabine in mehrere Zonen, die Version mit den Notausstiegen über den Tragflächen kann unter Umständen wie eine Röhre wirken.

Die Notrutschen sind bei den 757-Türen an der Türinnenseite befestigt.

Gruss

 

[Swiss]

Supi! Danke für die Antworten. Ist immer spannend solch ausführliche Antworten zu lesen und wieder mehr zu lernen. Inzwischen habe ich die Version mit den beiden Notausstiegen über dem Flügel fertig. Im Moment ist gerade das Seitenleitwerk dran

Bild

 

[IberiaMD-87]

Ja, die typischen Notausstiege :-)

 

[Swiss]

Hui......... falls ich mir mal ne MD vornehme, weiss ich, wo ich anklopfen werde für Detailinfos ;)

 

[NavyCIS Fan]

Was man bis jetzt so von deiner 757 sehen konnte sieht ja schon echt super aus! Ich hoffe du zeugst sie uns wenn sie komplett ist!

 

[Swiss]

Hiho

Klar..... werde euch auf dem laufenden halten. Heute Abend will ich das Seitenleitwerk fertig bringen. Kann dich aber mal mit dem Fokker vertrösten

KLM Fokker

HelveticFokker

 

[IberiaMD-87]

Die Fokker 100 sieht traumhaft aus! Ich würde auch so gerne solche Grafiken anfertigen können :-)
Die Form scheint exakt der Realität zu entsprechen...

Gruss

 

[NavyCIS Fan]

WOW! Stimmt, die sehen echt suuper aus!!
Mit welchem Programm zeichnest die die Jets? und wie lange dauert sowas?

A pro pos helvetic Fokker100..da hatte ich doch mal was...:D http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=53536

 

[Swiss]

Mit Photoshop. Aber wie lange....... Stunden. Beim Fokker waren es ca. 50-60h. Natürlich entsprechen sie von der Form etc. der Realität. Sonst würde ich mir nicht soviel Arbeit damit machen *g*. Den Helvetic Fokker hab ich im Modellbaucorner natürlich schon gesehen. Sieht wirklich gut aus.

Im "Bau" ist nebenbei noch der PC-12

PC-12

und hier kannst du alle Fokker und den Learjet sehen, die bis jetzt entstanden sind: Gallerie

und zum Schluss noch ein Bild vom Fokkervorderteil in der Endphase in Originalgrösse: KLM Front

 

[Swiss]

Mein Baby wird langsam fertig. Ich hoffe, ich kann bald ein Schemes mehr painten. Vorerst fehlen aber noch ein paar Dinge am Flügel und Heck.

 

[IberiaMD-87]

Unglaubliche Detailtreue, mein Respekt!

 

[Swiss]

Mittlerweile ist die B757 fertig geworden und ich kann mit den Schemes anfangen. Anbei einmal Monarch Special Scheme + Belair-Airlines und Detailshot der "Solemar"

 

[Swiss]

Belair B757

 

[Swiss]

und kleines Detail der Frontpartie

 

[IberiaMD-87]

Traumhaft!!

 

[Swiss]

Danke!

Und nun auch fixfertig mit allem dran an Layern und Markierungen Bei 800 Pixel Breite sieht man halt die vielen Details nicht aber das grobe Scheme ist trotzdem da

 

[Swiss]

und einen hab ich noch....