Das Artemis Programm

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denis

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Fluglehrer
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Das Klo in der Kapsel funktioniert immer noch nicht richtig. Erst hieß es, die Störung wäre repariert, jetzt tritt das alte Problem wieder auf?
Hoffentlich ist das Hitzeschild zuverlässiger als die Schüssel.

Ich finde es schon krass, das die ganzen hoch komplexen Sachen am Raumschiff funktionieren und die Toilette immer mal Probleme macht.
Dabei kann man doch nicht einfach mal so raus gehen, wenn das Ding nicht richtig will.
 
mcnoch

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Der Artemis-Besatzung passiert mit der Toilette gerade genau das, warum man der Apollo-Crew damals keine Toilette eingebaut hat.
 
Showtime 100

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im Süden
Druckanzüge und Raumanzüge für Weltraumspaziergänge (oder eben Mondspaziergänge) sind grundsätzlich 2 unterschiedliche Dinge. Letztere haben ein komplettes Lebenserhaltungssystem, inkl. Kühlung. Erstere halten nur den Druck und sorgen dafür dass der Mensch auch bei Druckabfall im Raumschiff überleben kann.
Im Fall von Gemini und Apollo nicht. Bei den Apollo Missionen wurde der A7L-bzw. später A7LB-Anzug getragen, der für beide Anforderungen ausgelegt war. Als Hermetik-Anzug mit bekanntem Fischglas-Helm und angeschlossen an die Lebenserhaltungssysteme vom CM beim Start bzw. vom LM bei der Mondlandung und mit entsprechendem mobilen Lebenserhaltungssystem und diversen Überziehern für Helm (inkl. Sonnenvisier), Schuhe etc. für den Außenaufenthalt auf dem Mond. Das Ganze nannte sich Extravehicular Mobility Unit (EMU).

War bei den Anzügen im Gemini-Programm ähnlich, da waren allerdings die Module z. T. deutlich kleiner und vor dem Bauch des Astronauten am Druckanzug direkt vor den Anschlüssen angebracht. Bei Gemini 4 (Weltraumspaziergang von Ed White) war das nur eine kleine "Ventilationseinheit" um die Versorgung durch den Anschluß an die Systeme der Kapsel zu unterstützen. Die späten Anzüge des Gemini-Programms waren mit Rucksackmodulen auch für die ersten Apollo-Missionen geplant, aufgrund der Brandkatastrophe bei Apollo 1 (bei denen die Astronauten in diesen Anzügen gestorben sind, weil u. a. die Zuleitungen geschmolzen sind und dadurch giftige Gase inhaliert wurden) wurden die sehr feuerempfindlichen Anzüge aber komplett überarbeitet/neu entwickelt und obiger A7L (der sich parallel schon in einer frühen Entwicklungsphase für die späten Apollo Missionen befand) war das Ergebnis.

Hier mal links A7L ohne Außenhülle, mittig mit weißer Hülle, Unterwäsche, Überzieh-Schuhen und Handschuhen und rechts aufgerödelt mit EMU.


Quelle siehe Link oben A7L
 
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volumic

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So groß ist die Corona doch nicht. Die ist ein Ring der zusehen ist, wenn der Rand des Modes genau am Rand der Sonne verläuft. Aber hier ist es so breit wie der Mond. Und die Sonne dahinter ist viel kleiner. So ein Effekt entsteht bei einer Straßenlaterne bei nebligem Wetter.
 
Togge

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So groß ist die Corona doch nicht. Die ist ein Ring der zusehen ist, wenn der Rand des Modes genau am Rand der Sonne verläuft. Aber hier ist es so breit wie der Mond. Und die Sonne dahinter ist viel kleiner. So ein Effekt entsteht bei einer Straßenlaterne bei nebligem Wetter.
Die Sonnenkorona reicht 10 bis 20 Sonnenradien über die Photosphäre. Anders als hier auf der Erde wurden diese Aufnahmen vor dem völlig schwarzen Weltall aufgenommen. Bei einer Sonnenfinsternis auf der Erde sieht man auch in der Totalitätszone über dem Horizont noch einen Streifen des hellen Himmels.
 
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MikeBravo

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Jetzt ist auch klar, wozu die Astronauten ihre speziellen "Sonnencoronabeobachtungsbrillen" trugen.....Die haben wir doch bei der letzten (totalen) SoFfi auch gehabt....
Ich nehme doch mal an, das an den Fenstern der Kapsel keine Rollos oder Vorhänge als Blendschutz angebracht sind.....:-)
 

MikeBravo

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Bei den Apollo-Flügen diente meistens ein Flugzeugträger als "Bergungsschiff" von dem aus mittels Hubschrauber Besatzung und Kapsel auf Flugdeck befördert wurden.

War das bei der Orion-Kapsel genauso oder hat die NASA bereits ihre eigenen Bergungsschiffe?
 
Intrepid

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Das schreibt ChatGPT:
Für die bemannten US-Raumkapselmissionen lassen sich die US-Navy-Träger so zuordnen. Grundlage ist die offizielle NASA-Übersicht der Recovery Ships; dort bedeutet PRS = Prime Recovery Ship. Wichtig: In drei Fällen war zwar ein Träger das vorgesehene Haupt-Bergungsschiff, die Kapsel wurde aber tatsächlich von einem anderen Schiff aufgenommen: Mercury-Atlas 6 durch USS Noa, Mercury-Atlas 7 durch USS John R. Pierce und Gemini 8 durch USS Leonard F. Mason. ([NASA][1])

## Flugzeugträger der US Navy

  • USS Lake ChamplainMercury-Redstone 3 (Freedom 7), Gemini 5. Außerdem barg sie auch den unbemannten Gemini-2-Testflug. ([NASA][1])
  • USS RandolphMercury-Redstone 4 (Liberty Bell 7); bei Mercury-Atlas 6 (Friendship 7) war sie das PRS, die tatsächliche Aufnahme erfolgte aber durch USS Noa. ([NASA][1])
  • USS IntrepidMercury-Atlas 7 (Aurora 7) als PRS, außerdem Gemini 3 (Molly Brown). Bei Mercury-Atlas 7 erfolgte die tatsächliche Aufnahme durch USS John R. Pierce. ([NASA][1])
  • USS KearsargeMercury-Atlas 8 (Sigma 7) und Mercury-Atlas 9 (Faith 7). ([NASA][1])
  • USS WaspGemini 4, Gemini 6A, Gemini 7, Gemini 9A, Gemini 12. ([NASA][1])
  • USS EssexApollo 7. ([NASA][1])
  • USS YorktownApollo 8. ([NASA][1])
  • USS PrincetonApollo 10. ([NASA][1])
  • USS HornetApollo 11 und Apollo 12. ([NASA][1])
  • USS TiconderogaApollo 16, Apollo 17, Skylab 2. ([NASA][1])

## Hubschrauberträger / amphibische Träger der US Navy

  • USS BoxerGemini 8 als PRS; die tatsächliche Aufnahme erfolgte aber durch USS Leonard F. Mason. ([NASA][1])
  • USS GuadalcanalGemini 10 und Apollo 9. ([NASA][1])
  • USS GuamGemini 11. ([NASA][1])
  • USS Iwo JimaApollo 13. ([NASA][1])
  • USS New OrleansApollo 14, Skylab 3, Skylab 4, Apollo-Soyuz Test Project. ([NASA][1])
  • USS OkinawaApollo 15. Außerdem war sie beim unbemannten Apollo-6-Testflug das Bergungsschiff. ([NASA][1])

## Kurzfazit

Die „rekordverdächtigen“ Träger in der Kapselbergung waren:

  • USS Wasp mit fünf Gemini-Missionen,
  • USS New Orleans mit vier Missionen (Apollo 14, Skylab 3, Skylab 4, ASTP),
  • USS Ticonderoga mit drei Missionen,
  • USS Hornet mit den besonders prominenten Bergungen von Apollo 11 und Apollo 12. ([NASA][1])

Auf Wunsch mache ich daraus noch eine saubere Tabelle im Format „Träger | Typ | geborgene Kapseln | Anmerkungen“.

[1]: Navy Recovery Ships for Human Spaceflight Missions - NASA "Navy Recovery Ships for Human Spaceflight Missions - NASA"


Bei Artemis wurden bzw. werden keine klassischen Flugzeugträger mehr eingesetzt, sondern amphibische Schiffe der US Navy bzw. des Department of Defense mit Well Deck und Hubschrauberbetrieb. NASA beschreibt das allgemein als “Navy amphibious ship”. ([NASA][1])

Konkret:

  • Artemis I: Die Orion-Kapsel wurde am 11. Dezember 2022 nach dem Splashdown im Pazifik an Bord der USS Portland geborgen. ([NASA][2])
  • Artemis II: Die bemannte Orion-Kapsel splashte am 10. April 2026 im Pazifik vor San Diego nieder; die Recovery erfolgte durch das Team an Bord der USS John P. Murtha, und die Crew wurde per Hubschrauber dorthin gebracht. ([NASA][3])
  • Artemis III und folgende: Mir ist derzeit keine offizielle NASA-Festlegung auf ein konkretes Bergungsschiff für die tatsächliche Mission bekannt. NASA veröffentlicht aber Recovery-Tests mit Schiffen wie USS Somerset und zuvor USS San Diego, was zeigt, welche Schiffsklasse dafür genutzt wird; das ist noch nicht dasselbe wie eine endgültige Missionszuweisung. ([NASA][4])

Für deine ursprüngliche Frage nach Trägern ist die wichtigste Ergänzung also: Artemis wechselt weg vom klassischen Carrier-Recovery-Bild der Mercury/Gemini/Apollo-Zeit hin zu amphibischen Schiffen. ([NASA][1])

In sehr knapper Tabellenform:

| Mission | geborgen von | Schiffstyp |
| ---------- | ---------------------- | ------------------- |
| Artemis I | USS Portland | amphibisches Schiff |
| Artemis II | USS John P. Murtha | amphibisches Schiff |

([NASA][5])

Auf Wunsch ergänze ich dir jetzt die gesamte Liste von Mercury bis Artemis in einer einzigen sauberen Tabelle mit den Spalten: Mission | Kapsel | Schiff | Schiffstyp | tatsächlich geborgen / nur vorgesehen.

[1]: https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2023/12/artemis-ecosystem-poster-2026-5.pdf?emrc=b77b30&utm_source=chatgpt.com "artemis"
[2]: Artemis I – Flight Day 26: Orion splashes down, concluding historic Artemis I mission - NASA "Artemis I – Flight Day 26: Orion splashes down, concluding ..."
[3]: Artemis II Flight Day 10: Live Re-Entry Updates - NASA "Artemis II Flight Day 10: Live Re-Entry Updates"
[4]: NASA Trains for Orion Water Recovery Ahead of Artemis II Launch - NASA "NASA Trains for Orion Water Recovery Ahead of Artemis II ..."
[5]: Artemis I Update: Orion Secured Inside USS Portland Ahead of Return to Shore - NASA "Artemis I Update: Orion Secured Inside USS Portland ..."
 
Chopper80

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Für deine ursprüngliche Frage nach Trägern ist die wichtigste Ergänzung also: Artemis wechselt weg vom klassischen Carrier-Recovery-Bild der Mercury/Gemini/Apollo-Zeit hin zu amphibischen Schiffen.

Ein Hauptgrund ist dass diese Schiffe ein Welldeck besitzen in welches die Kapsel samt Besatzung schwimmend hineinmanövriert werden kann. Hat dieses mal aufgrund von Stömungen nicht geklappt. Deswegen Bergung per Hubschrauber.
Auch lassen sich die Splashpositionen heute viel präziser ansteuern.

C80
 
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Gepard

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Auf einem Video der NASA wo die Landekapsel an den drei Hauptfallschirmen hängt, wurden Wämebildaufnahmen gezeigt. Dabei war sichtbar, dass von der Landekapsel in unregelmäßigen Abständen irgendein Gas ausgestoßen wurde.
Hat die Landekapsel eine Art Steuerungssystem, mit dem der Flug am Fallschirm beeinflusst wird?


Bei 3:03 min Laufzeit ist der Gastausstoß(?) zu sehen.
 
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flightpics

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Im Pott
Das Orion-Besatzungsmodul ist mit 12 Reaktionssteuerungstriebwerken (Reaction Control System, RCS) ausgestattet, die für die Lageregelung während des Wiedereintritts in die Erdatmosphäre zuständig sind. Diese Triebwerke sorgen für die richtige Ausrichtung des Hitzeschilds nach unten und stabilisieren die Kapsel nach der Trennung vom Servicemodul.

Details zu den Triebwerken des Besatzungsmoduls:
  • Funktion: Hauptsächlich für die Steuerung der Kapsel und die Stabilisierung während des Wiedereintritts.
  • Anzahl: 12 Monopropellant-Triebwerke.
  • Treibstoff: Hydrazin wird verwendet, das bei Kontakt mit einem Oxidationsmittel spontan zündet.
  • Hersteller: Die Triebwerke wurden von Aerojet Rocketdyne geliefert.
  • Technologie: Die Triebwerke nutzen Additive Manufacturing (3D-Druck) für die Düsenverlängerungen.
/QUOTE]
Quelle google suche >Nasa
 
Fi156

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Gepart spricht von der Sektion am Schirm. Da denke ich nicht, dass Lagekorrekturen gemacht werden.
 
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