Das zweite Leben der Do-28D2

Beim Para-club Wiener Neustadt fliegt auch so ein Vogel, allerdings ein bunter...(Quelle:www)

 

Die ist in Ungarn als Dornier Do-28 G-92 zugelassen und nach allem was ich bisher fand ist das die ex 59+24, ex D-IAAE, ex F-GHYI. ;)
Bei airliners.net ist von der Maschine die Rede im Zusammenhang mit der HA-ACO (ebenfalls Do-28). Offensichtlich war (ist?) sie März 2002 in Portimao (LPPM) in Portugal gewesen. Dort war sie offensichtlich auch schon im Jahr zuvor: http://www.airliners.net/open.file/157394/L/
Und wenn man einem weiteren Foto glauben darf gehörte sie bzw. operierte sie für die Do-28 Flugcharter GmbH: http://www.airliners.net/open.file/135364/L/
Vielleicht hilft das weiter.
http://www.airliners.net/open.file/228126/L/
http://www.airliners.net/open.file/223475/L/

 

Eine Do! *freu*
Eine nette Abwechslung während der Kitvorstellung der Skyservant ...

Im Fliegermagazin 12/2003 war ein Bericht über den Flugplatz Höxter-Holzminden (EDVI). Darin kommt auch der platzansässige "FSC Dädalus", der angeblich weithin bekannt sei.

Auf einem Bild ist eine Turbo-Do-28D-2 zu erkennen. Auf einem anderen sind sogar zwei dieser Turbinen-Himmelsdiener zu erkennen und werden auch explizit in der Bildunterschrift genannt.

Vielleicht haben wir das Rätsel dieses coolen Vogels schon gelöst?

Barrie

 

Danke für den interessanten Bericht, Flugschreiber

 

So, Kitvorstellung fertig, jetzt komme ich auch endlich zum "richtigen" Antworten: Vielen Dank auch von mir für Deine Dokumentation, Bernhard!

Barrie

 

So, als aktiver Fallschirmspringer muß ich jetzt auch mal ein wenig meinen Senf dazugeben. Nach meinem Kenntnisstand ist aktuell eine Do-28 mehr oder weniger fest in Höxter als Absetzflugzeug stationiert. Unterstützt wird sie dort zu festen Terminen von einer Twin-Otter.

Letztes Jahr war auch in Haßfurt eine Do-28 stationiert. Ob es sich um die selbe Maschine wie in Höxter handelt, ist mir nicht bekannt. Mittlerweile wurde sie durch eine Let-410 (ebenfalls ungarisch registriert) ersetzt.

Ansonsten gibt es wohl noch eine Maschine (oder doch wieder dieselbe), die zu entsprechenden Veranstaltungen von Sprungplatz zu Sprungplatz tourt. Leider gibt es auf den verschiedenen Homepages keinerlei Hinweise zu den Kennzeichen, sodaß nicht nachvollziehbar ist, wie viele Maschinen nun wirklich unterwegs sind. Irgendwo meine ich aber mal gelesen zu haben, daß seinerzeit mindestens 2 Maschinen zu Absetzmaschinen umgebaut worden sind und nach Deutschland gingen.


Porter

 

Weil es Spaß macht. Ich kann es nur empfehlen.
Lieber mit einem Fallschirm aus einem intakten Flugzeug springen, als ohne in einer defekten Maschine sitzen und sich wünschen ersteres wäre der Fall.

 

Also da kann ich René nur zustimmen. Es ist einfach ein geiles Gefühl, wenn man so zwischen 3000 und 4000 Metern über Grund die Tür aufmacht, sich "todesmutig" hinausstürzt um dann "den Vögeln gleich" zur Erde zu schweben. Für mich ist dies immer noch die dem ursprünglichen Fliegen am nächsten kommende Luftsportart.

 

Also nach meinem Kenntnisstand ist die Maschine zwar ungarisch zugelassen, gehört aber wohl einem Deutschen. Dies ist ja mittlerweile auch bei zahlreichen Oldtimern üblich (ich denke da z.B. an die LY-zugelassene AN2 oder diverse Jaks).