De Havilland of Canada News

Diskutiere De Havilland of Canada News im Verkehrsflugzeuge Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Wir haben hierfür noch keinen Thread. Es gibt aber größere News, die wohl u.a. zum Neustart der Q400 führen werden. Hintergrund: Die...

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Wir haben hierfür noch keinen Thread. Es gibt aber größere News, die wohl u.a. zum Neustart der Q400 führen werden.

Hintergrund:
Die Investmentgrupow Longview hatte in den letzten Jahren mehr und mehr die ehemaligen Typenzertifikate der ehemaligen De Havilland Canada Muster übernommen. Unter dem Namen Viking Air wurde das Ersatzteilgeschäft für DHC-1 bis DHC-7 betrieben und schließlich auch die Produktion der DHC-6 Twin Otter wieder aufgenommen. Vor einigen Jahren übernahm Longview schliesslich noch das Dash-8 / Q400 Programm und das Typenzertifikat der Canadair CL-215/415. letztere wird man als DHC-515 auch neu auflegen. Die Produktion der Q400 pausiert aktuell, da die Fabrik weiterhin Bombardier gehörte und die Aufträge abgearbeitet sind. Dazu kamen natürlich auch Auswirkungen der Pandemie. Die Marke Viking Air wurde vor einigen Monaten aufgegeben und alle Flugzeuge firmieren unter dem wiederbelebten Namen DeHavilland of Canada.

Ganz frisch die Neuigkeit heute: De Havilland of Canada wird im großen Stil wiederbelebt.
Nahe Calgary wird ein komplett neues Werk inklusive eigener Runway bzw. eigenen Werksflughafen errichtet. Mehr als nur Endmontage von Twin Otter, Q400 und DHC-515 soll dort auch ein Wartungs- und Schulungszentrum sowie ein De Havilland Canada Werksmuseum entstehen. Das ganze Projekt bekommt auch einen passenden Namen. De Havilland Field.

Pressemitteilung:

De Havilland Field Homepage:

Animationen und weitere Medien:
 

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In Ergänzung dazu und was wohl am neuen Standort in Sachen Zukunft der Dash-8 laufen wird:

Zusammen mit P&W Canada will DeHavilland eine Dash-8-100 zu einem Hybrid-Elektro Demonstrator umrüsten. 2024 soll der Erstflug stattfinden.

Für die Dash-8 Q400 bietet das Unternehmen mittlerweile auch Frachterumbauten an:
 

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Zur eingangs erwähnten Ankündigung ist auch der Stream der Pressekonferenz online mit weiteren Detailinfos. Hinweis: die ersten circa 43 Minuten läuft das Intro-Video in Schleife.

 

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Der Vollständigkeit halber evtl noch Infos aus dem Video, die so nicht in der Pressemitteilung standen:
  • Die Twin Otter Produktion soll wieder starten (bisher 2020 letztes Flugzeug ausgeliefert), wahrscheinlich wieder mit einem Upgrade (Avionik, Struktur)*
  • Die Dash-8 Produktion soll wieder am neuen Standort aufgenommen werden. Upgrades werden erwähnt die zumindest Avionik betreffen. Aus verschiedenen Pressemitteilungen wissen wir aber, dass auch an alternativen Antriebskonzepten (Elektro-Hybrid, Wasserstoff) gearbeitet wird
  • Die DHC-515 ist gelauncht und es gibt verschiedene Orders aus Europa. Einige davon sind bekannt aber es wird zwischen den Zeilen suggeriert, dass es wohl einen stetigen Eingang von Bestellungen gibt. Wir wissen, dass nicht jede Bestellung der Maschine bisher auch eine Pressemitteilung mit sich zog.*
* es scheint, dass für diese beiden Muster die Neuproduktion noch vor der Eröffnung von DeHavilland Field aufgenommen wird und die Produktion dann zum neuen Standort verlagert wird.
 
Schorsch

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Flugzeugbau macht am meisten Freude, wenn man viel Geld hat und keine Probleme damit, später weniger zu haben. In dem Sinne: Viel Erfolg!
 

MX87

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Der Vollständigkeit halber auch hier:

Frankreich wird ihre Flotte von zwölf CL-415 durch sechzehn(!) neue Flugzeuge ersetzen, allem Anschein nach DHC-515 (CL-415 Weiterentwicklung):
 
Thema:

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