Delta Airlines

[IberiaMD-87]

Nun auch eine offizielle Presseerklärung von Delllltaaaaa!

Delta-Adds-A350-900-A330-900neo-to-its-Fleet-Plan

 

[Mario-11]

Die A330 für Delta haben wir doch gerade in HH in Arbeit.

 

[Christoph West]

Landung mit spektakulären Hagelschäden :

http://web.de/magazine/panorama/delta-airlines-jet-hagel-schwer-beschaedigt-notlanden-30818206

 

[ramier]

Delta steht angeblich kurz vor einer Bestellung von 37 A321CEO
http://www.aero.de/news-23924/Delta-sichert-sich-37-spaete-Airbus-A321ceo.html

Auch Bombardier könnte endlich auf eine Großbestellung der CSeries hoffen:
http://www.aero.de/news-23896/Delta-will-bis-zu-125-Bombardier-CSeries-haben.html

 

[Speedy#32]

Wäre super mit der C-Series. Fliege wenn möglich nur Delta.

 

[mschschp]

Es sind Weltweit wohl alle Delta-Flüge ausgefalle. Grund hierfür war wohl ein Stromausfall in einem Computersystem in Atlanta.
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/delta-airlines-103.html

 

[Unwissend]

Hierhin verschoben

Benötigt jemand an Bord eine scharfe gelade Waffe im Flugzeug?
Dann einfach bei Delta Airlines auf der Toilette nachsehen.
Unglaublich..
Wofür wird denn vor dem Einsteigen nach Waffen gesucht frage ich mich?

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/waffe-gefunden-ueberraschung-auf-der-bordtoilette-a-1144377.html

http://avherald.com/h?article=4a7f1270&opt=0

Grüße Frank

 

[Augsburg Eagle]

Abgesehen davon, dass die Meldung nicht mehr die neueste ist (war, glaube ich, im United Thema schon):
Es war die Waffe eines weiblichen Sky-Marshal. Denkst Du wirklich, die werden vor dem Flug auf Waffen durchsucht?

 

[Unwissend]

Was machen die ganzen Sicherheitskontrollen den für eine Sinn, wenn man an Bord frei an eine solche Waffe kommt?
Grüße Frank

 

[Augsburg Eagle]

Der Name ist Programm.
Ich schätze mal, das Vergessen einer Waffe auf der Toilette ist nicht vorgesehen.
Damit dürfte dazu alles gesagt sein.

 

[GorBO]

Naja peinlich ist das schon!
Nur nicht zwingend für die Fluggesellschaft, die kann da wenig dafür. Insofern ist es egal ob es im Delta oder United Thread steht.
Aber für mich stellt ein solcher Vorfall noch einmal das ganze Sky Marshall Programm in Frage. Sind wahrscheinlich nicht alles Ex-Special Forces Leute die so einen Job machen. Und davon ganz abgesehen hat in meinen Augen eine scharfe Schusswaffe generell nichts an Bord eines Verkehrsflugzeuges zu suchen.

 

[Aeroplan]

Delta muss demnächst eine Teilflotte von 100 Mittelstreckenflugzeugen erneuern:

CSeries-Streit spielt Airbus bei Delta in die Karten

 

[DennyLong]

Ich bin ganz froh, dass Delta Düsseldorf Atlanta fliegt und man via Atlanta doch recht viele Ziele bereisen kann. Zudem ist Delta recht günstig. Für mich ist Düsseldorf doch um einiges näher als Frankfurt.

 

[macfly]

Delta verliert derzeit täglich 50 Millionen Dollar. Bis zum Jahresende möchte man den täglichen Verlust auf 0 reduzieren.

Dazu hat Delta Airlines hat angekündigt, u.a. ihre 777 Flotte komplett und endgültig außer Betrieb zu setzen. Wegen des zukünftig geringeren Flugaufkommens reduziert man die Kapazitäten. Auf der Langstrecken wird man zukünftig ausschließlich mit Airbus A350 und A330 fliegen - weil diese effizienter seien.

Zudem sagt Delta voraus, dass auch zum Jahresende nur die Hälfte ihrer Piloten benötigt werden. Durch das zurückgehende Flugaufkommen habe man etwa 7000 Piloten zu viel. Bis Ende 2021 wären es immer noch 3500 Piloten zu viel. Entlassungen sind aktuell noch nicht explizit angekündigt. Es dürfte aber klar sein, was demnächst folgt, um das Ziel zu erreichen und den täglichen Verlust von Millionen Dollar zu stoppen...

Delta to Retire Boeing 777 Jets, Warns Pilots of Overstaffing

 

[Schorsch]

Die haben 18 B777-200, davon 10 -200ER, die über 20 Jahre alt sind. Und 8 neuere -200LR.
Spannender ist da, was mit den über 120 B767 und über 250 B757 geschieht.

 

[banji]

auch bei Delta dürfte Corona das Kartenhaus eingerissen haben. Die Probleme waren schon vorher da.

Zum Beispiel wurde ja schon Anfang des Jahres die Rennstrecke DUS - ATL von täglich auf 3x pro Woche gekürzt.

ATL - RSW wurde 3 mal täglich bedient, seit einiger Zeit schon nur noch 2-3 mal je nach Tag. Auch bei ATL-MIA uns ATL-TPA sind mir Kürzungen aufgefallen, die vor Corona kamen.

Ich weiss nicht wie lange ich schon Skymiles Gold Medallion Member bin, aber eine zweistellige Jahreszahl dürfte es sein.
In dieser ganzen Zeit habe ich noch nie eine Delta 777 von innen gesehen. 767, A320 und Mad Dogs hingegen reichlich.

Letztere sind nun raus, die Langstreckenoldies 76x werden in dem Bericht gar nicht erwähnt. Daher wage ich mal zu vermuten, dass die 777 gehen muss, weil zumidest die 200LR noch ein bisschen flüssiges in die Kasse spülen dürften wenn man sie verkauft. 200ER sind sicherlich abgeschrieben und tun nicht so weh. Der Verkaufswert der 767 hingegen dürfte nahe 0 liegen und daher wird man die vllt noch halten bis das neue Streckennetz mit der Airbusflotte abgedeckt werden kann.

 

[Schorsch]

Letztere sind nun raus, die Langstreckenoldies 76x werden in dem Bericht gar nicht erwähnt. Daher wage ich mal zu vermuten, dass die 777 gehen muss, weil zumidest die 200LR noch ein bisschen flüssiges in die Kasse spülen dürften wenn man sie verkauft. 200ER sind sicherlich abgeschrieben und tun nicht so weh. Der Verkaufswert der 767 hingegen dürfte nahe 0 liegen und daher wird man die vllt noch halten bis das neue Streckennetz mit der Airbusflotte abgedeckt werden kann.

Wie bereits an andere Stele geschrieben: ob abgeschrieben oder nicht ist an sich Wumpe. Für den Kontostand ist es egal. Die -200LR gehören glaube ich zu den "Opfern" dieser Krise: die gehen vor ihrer Zeit.
Die B767 haben eine geringere Kapazität und niedrigere Trip Cost. Die B777 bekommt man wahrscheinlich nicht voll, bzw ihre Sitzmeilenkosten sind deutlich über der des A350 (welche Überraschung: der A350 ist ein punktoptimierter B777-Killer).

 

[ramier]

Die haben 18 B777-200, davon 10 -200ER, die über 20 Jahre alt sind. Und 8 neuere -200LR.
Spannender ist da, was mit den über 120 B767 und über 250 B757 geschieht.

Vor einiger Zeit hieß es ja, dass der Umbau von Passagier 777 in Fracht 777 recht komplex ist. GECAS und IAI haben jedoch vor einiger Zeit ein Programm zum Umbau der 777-300ER vorgestellt:

GECAS and IAI launch 777-300ER cargo conversion

GECAS is forecasting that the Boeing 777-300ER freighter conversion programme launched with Israel Aerospace Industries (IAI) could secure more than 150 orders up to 2030.

www.flightglobal.com

Wäre dieses Programm auch für die LR möglich, oder gibt es aufgrund der unterschiedlichen Rumpflänge Unterschiede, die sich wirtschaftlich nicht rechnen würden? Von der Passagier LR wurden nur 61 Stück verkauft. Da lohnt sich sicherlich kein eigenes Programm zu starten. Allerdings basiert der Frachter auch auf der LR und wäre für manche Frachtairlines sicherlich eine gute Alternative. Das die LRs von Delta nochmals Passagiere transportieren werden glaube ich eher nicht, dazu ist der Markt zu speziell und die Zeiten zu schwierig.

 

[cool]

Reine Vermutung: Die B777F basiert auf der 200LR ist aber strukturmäßig im Bereich der Kabine anders ausgelegt. Sprich einfach für schwere Paletten, die so bei einer Pax 200LR nicht vorkommen. Ich nehme an es hängt auch an der Flächenlast die wohl bei der 200LR-Umbau im Weg stehen würde, weil man mit dem zur Verfügung stehenden Volumen nicht die Payload ausreizt.