Der Stand aktueller Rüstungsprojekte

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Bezüge ==> Online-Spotting! und ==> Online-Spotting!

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US Army startet Ballontest in 70.000 Fuß Höhe für kostengünstige Überwachung des Baltikums

Bei der jüngsten Übung der US Army im Baltikum werden Höhenballonplattformen getestet, die für dauerhafte Aufklärungs- und Kommunikationsmissionen konzipiert sind.
Die US Army wird diesen Monat im Rahmen eines mit der NATO verbundenen Technologieexperiments, das sich auf Überwachung und Kommunikation konzentriert, Höhenballons über Nordeuropa starten.

Soldaten des Multi-Domain Command – Europe führen die Übung Anfang Mai 2026 durch. Sie beginnt in Schweden und endet nach etwa 24 bis 30 Flugstunden in Lettland. Die Ballons operieren in einer Höhe zwischen 18.000 und 21.000 Metern.
Offizielle Vertreter der US Army erklärten, die Übung diene der Erprobung von Sensor- und Kommunikationssystemen, die die Lageerfassung in ganz Europa verbessern sollen. Die Army habe die Übung vor Beginn mit den NATO-Verbündeten und den Behörden des Gastlandes abgestimmt.

Ostseekorridor im Fokus

Die Ausbildung steht in direktem Zusammenhang mit der „Eastern Flank Deterrence Initiative“, einer umfassenderen, von den USA geführten Initiative zur Stärkung der NATO-Ostverteidigung nach dem russischen Einmarsch in die Ukraine. Die US Army plant, die Mikro-Höhenballons (Micro-HABs) über dem Baltikum einzusetzen. Dieses Gebiet hat sich in den letzten Jahren zu einem der am stärksten überwachten Korridore der NATO entwickelt.

Oberst Jeffrey Pickler von der US Army beschrieb die Übung als Technologietest und gleichzeitig als Maßnahme zur Stärkung des Bündnisses. „Diese Veranstaltung ermöglicht es unseren Soldaten, mit neuen Technologien zu experimentieren und dabei eng mit unseren NATO-Verbündeten zusammenzuarbeiten“, sagte Pickler.

„Die Erprobung von Fähigkeiten wie Höhenplattformen hilft uns, die Funktionsweise dieser Technologien besser zu verstehen und ihren potenziellen Beitrag zu zukünftigen Operationen zur Unterstützung der regionalen Sicherheit zu ermitteln.“ Die US Army erklärte, die Veranstaltung werde auch die Interoperabilität der NATO-Streitkräfte verbessern. Die Verantwortlichen planen, die aus dem Experiment gewonnenen Erkenntnisse mit Partnernationen zu teilen.

Vorteile des Ballontests

Die US Army untersucht, ob moderne Sensoren und Kommunikationssysteme leichte Ballons in kostengünstige Militärplattformen verwandeln können. Im Gegensatz zu Drohnen oder Flugzeugen treiben Mikro-HABs mit den Windströmungen der oberen Atmosphäre und benötigen wenig Treibstoff. Dadurch sind sie über längere Zeiträume kostengünstiger im Betrieb.

In Höhen über 18.000 Metern (60.000 Fuß) bleiben die Ballons auch außerhalb der Reichweite vieler konventioneller Luftverteidigungssysteme. Sie fliegen über dem kommerziellen Flugverkehr und den meisten Wettersystemen, die Flugzeuge in niedrigeren Höhen beeinflussen. Der Nachteil ist die eingeschränkte Steuerbarkeit. Freifliegende Ballons bewegen sich mit dem vorherrschenden Wind anstatt auf präzisen Flugbahnen.

Diese Dynamik erklärt die Route von Schweden nach Lettland. Höhenwinde über dem Baltikum begünstigen naturgemäß eine Ostwärtsbewegung. Militärballons gibt es bereits seit Jahrzehnten. Armeen nutzten Beobachtungsballons während des Bürgerkriegs, und spätere Programme unterstützten Aufklärungs- und wissenschaftliche Missionen im Kalten Krieg.

Die Army möchte nun herausfinden, ob kleinere Elektronik und leichtere Nutzlasten einen praktischen Überwachungsknoten für zukünftige domänenübergreifende Operationen bilden können.

Schwedens NATO-Integration

Die Übung hat auch eine politische Symbolik für die NATO. Schweden trat dem Bündnis im März 2024 nach über zwei Jahrhunderten militärischer Neutralität bei. Der Start des Ballons von schwedischem Territorium und seine Bergung in Lettland verbinden eines der jüngsten NATO-Mitglieder mit einem wichtigen östlichen Verbündeten.

Verteidigungsexperten betrachten die baltische Region zunehmend als kritisches Terrain für die Abschreckungsstrategie der NATO . Die Armee beschrieb die Übung als transparente Trainingsmaßnahme, die in genehmigtem Luftraum und in enger Abstimmung mit den schwedischen und lettischen Behörden durchgeführt wurde.

Offizielle Stellen erklärten, die Operation unterstütze die regionale Sicherheit und helfe den NATO-Streitkräften, neue Luftfahrttechnologien im Baltikum besser zu verstehen.
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Quelle/Übersetzung von
 

Sens

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"Die US-Luftwaffe plant im Rahmen des Programms „Collaborative Combat Aircraft“ (CCA) bis 2031 die Beschaffung von über 150 unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs).

Diese sollen an der Seite der F-35, F-22, F-15EX und zukünftiger Kampfflugzeuge der sechsten Generation eingesetzt werden. Es handelt sich dabei nicht mehr um experimentelle Drohnen, sondern um einen vollwertigen Bestandteil der zukünftigen Luftfahrt. Sie sollen potenziellen Pilotenmangel, Munitionsknappheit und potenziell erhebliche Verluste im Falle eines umfassenden Krieges mit China ausgleichen.
Die UAVs sind als zusätzliche Verstärkung für Luftgruppen vorgesehen und können als Raketenträger, Aufklärer, für die elektronische Kampfführung, als Täuschkörper und zur Datenweiterleitung fungieren. Sie arbeiten in einem Netzwerk mit bemannten Flugzeugen zusammen.
Derzeit gelten die General Atomics YFQ-42A Dark Merlin und die Anduril YFQ-44A Fury als die Hauptakteure des Programms; beide Flugzeuge befinden sich bereits in der Flugerprobung.

Die Dark Merlin zeichnet sich durch große Reichweite, Tarnkappeneigenschaften und eine modulare Architektur für Aufklärung, Angriffsunterstützung und den Einsatz von AIM-120 AMRAAM-Raketen aus. Die Fury hingegen, die zwar nach demselben Konzept entwickelt wurde, ist eine vielseitigere und wendigere Plattform mit hoher Autonomie."

Der Aufbau dieser Einheiten läuft gerade.
"Die F-22 als „Schwellenplattform“ für CCA
Laut einem aktuellen Bericht von Aviation Week wird die US Air Force die CCAs zunächst nur mit der F-22 Raptor kombinieren. Tatsächlich erwähnte die Luftwaffe in einem Bericht an den Kongress, dass die Raptor die „Basisplattform“ für die CCA darstellt, während eine Integration mit F-16, F-35A, F-15E und F-15EX geprüft wird."
Was 2025 noch geprüft wurde, wird wohl auch für die anderen Kandidaten zur echten Option.
In den folgenden Links sind es die guten Bilder zur Veranschulichung.
und im folgenden Link auch die Bilder 1-10 anklicken
 
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Sens

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Dort wird die aktuelle Entwicklung etwas detaillierter beschrieben. Z. B. die Vor- und Nachteile der jeweils genutzten offenen Softwarearchitektur. Der Bericht spiegelt eine eher konservative Sichtweise auf das Program. Da hat man noch nicht alle Vorteile der CCA verinnerlicht. Zu ihrer Nutzung gehört auch der jederzeit mögliche Verlust und damit wird auch deren vorzeitige Nutzung möglich. Die Absicherung seiner Funktionen kann auch später erfolgen.
 

Sens

Alien
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"Das CCA-Programm ist ein wichtiger Bestandteil der zukünftigen Streitkräfteplanung der USAF und zielt darauf ab, die Kampfkraft zu verteilen, das Risiko für Piloten zu verringern und die Reichweite bemannter Flugzeuge zu erweitern, die als Kraftmultiplikatoren dienen und die Kampfkraft bemannter Flugzeuge wie der F-35 und des Boeing-Kampfjets F-47 für die Next Generation Air Dominance (NGAD)-Plattform, die die F-22 Raptor ersetzen wird, erhöhen sollen.

Die Luftwaffe plant letztendlich die Einführung von rund 1.000 kampffähigen Kampfflugzeugen (CCA). Durch kontinuierlichen Wettbewerb zwischen den Anbietern sollen die Kosten gesenkt und gleichzeitig die Produktionskapazität erhöht werden. Laut Anduril kann die Produktionslinie derzeit bis zu 150 Flugzeuge pro Jahr liefern.

Das CCA-Programm legt Wert auf die Zusammenarbeit von Mensch und Maschine und ermöglicht es Piloten, mehrere autonome Flugzeuge zu steuern, die Aufklärungsflüge durchführen, Ziele bekämpfen und feindliches Feuer absorbieren können. CCAs bieten eine kosteneffiziente Möglichkeit zur Erweiterung der Luftstreitkräfte und erlauben es dem Militär, eine große Anzahl leistungsfähiger Flugzeuge ohne die logistischen und personellen Einschränkungen traditioneller Flotten einzusetzen.

Ihre KI-gestützte Autonomie ermöglicht schnelle Entscheidungen und flexible Missionsanpassung, insbesondere in Szenarien mit eingeschränkter oder fehlender Kommunikation. Durch den Einsatz unbemannter Systeme in risikoreichen Aufgaben können Kommandeure zudem die Gefährdung menschlicher Piloten durch Feindbeschuss reduzieren und so die Überlebensfähigkeit und operative Resilienz erhöhen.

Die YFQ‐44A und verwandte Plattformen werden je nach Bedarf des Gefechtsfelds schließlich Missionen unterstützen, die von elektronischer Kriegsführung und Überwachung bis hin zu Angriffsoperationen reichen."

aus JP
Mit Außenlasten sind diese Drohnen nicht stealth-fähig und bleiben bestenfalls nur schwer erfassbar.
dazu auch
 
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ManfredB

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Auch im extrem wichtigen Bereich ISR (Intelligence, Surveillance, and Reconnaissance), also Nachrichtengewinnung & Aufklärung, gehen die USA den Weg weiter in Richtung UAV (Drohnen).
Ein sehr interessanter Bericht dazu:

RC-135 RIVET JOINT könnten Drohnen steuern und so die Erfassungskapazitäten drastisch erweitern

 
Infinite

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Beim T-7 läufts weiter nicht gut.


Ist halt nachteilig wenn man wie beim Tanker keinen Wettbewerb zulässt. Hoffentlich gibt das der M-346 für die Navy Rückenwind...
 
ManfredB

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Bekanntlich hat die USAF ihre bisherige Testmaschine (für die RC-135 Varianten) NC-135W 61-2666 (aka "Tripple Six") ausgemustert und auf dem "Bone Yard" in Davis Monthan/AZ abgestellt. Als Ersatz wurde die bisherige TC-135W 62-4133 zur NC-135W umgerüstet.
Heute ist mir diese zufällig das erste Mal bei FR24 aufgefallen; auf dem Weg von Omaha zu einem Einsatz über Idaho und letztendlich mit Landung in Greenville/TX bei der Fa. L3 Harris. Die 2666 war dort stationiert, nun ist es die 4133; zugeordnet einer dortigen Dependance der 645th AESS (Aeronautical Systems Squadron), Wright Patterson AFB/OH.

==> USAF's Big Safari Program receives TC-135W, prepares to divest last NC-135W




Interessant wiederum der Tailcode der 62-4133: "MF" = Greenville Municipal Airport - Majors Field (GVT)
 
Anhang anzeigen
ManfredB

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Bezug ==> 15.06.26 Edwards AFB B-52 abgestürzt

Zweite B-52 für Tests zum Radar-Update befindet sich noch in der Umrüstung

"... Die abgestürzte B-52H, bei der alle acht Besatzungsmitglieder ums Leben kamen und die weiterhin untersucht wird, flog mit einem Prototyp des aktiven elektronisch gesteuerten Phased-Array-Radars (AESA) RTX APQ-188, das Gegenstand des Radarmodernisierungsprogramms (RMP) ist. ...

 
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