Du hast ja soooo recht, wirklich... aber ne G-12 mit Merlin geht halt gar halt nicht... nicht!!!
Da hast du schon recht, aber ist dir schon mal aufgefallen, dass sich alle die, die wirklich was wissen seeeehr stark zurückhalten, hier eine Anmerkung zu machen?
Gibts da noch einen Keller, von dem niemand was wusste?
In meinem Beitrag https://www.flugzeugforum.de/threads/25569-Die-heutigen-Me-109/page208?p=2422692&viewfull=1#post2422692 habe ich ja ganz klar geschrieben was (auch) möglich gewesen wäre, ohne eine Eierlegende Wollmilchsau draus zu machen
Naja, Kritik ist doch nicht gewünscht. :-) Ich glaube auch schon an Alzheimer zu leiden. Da wurden doch IMHO heimlich, still und leise die Videos (oder das Video) vom Erstflug der G-12 verändert. Es gab doch so schöne Aufnahmen wo man eine Temperatur-Anzeige gesehen hatte, die beim Flug so schön über dem Normbereich war. Wo ist das geblieben? Ich habs mir leider nicht gesichert.
Schön, die Frage wollte ich auch schon stellen. Käme doch eigentlich nur der Bereich vom Funkraum in Frage. Aber 160 Liter an der Stelle? Zum Vergleich, der MW50 Tank hatte so 75-80 Liter und war schon recht groß, oder? Der Funkraum liegt auch sehr deutlich hinter dem Schwerpunkt. Und nun startet man dem vollen internen Zusatztank und trimmt die Mühle vielleicht noch mit der Flossenverstellung aus... aber leer bei der Landung wird das dann wohl ganz anders werden. Noch dazu mit einem Passagier an Bord. Bin ich der Einzige der hier Bauchschmerzen hat? Nicht umsonst hatte die richtige G-12 den Zusatztank unter dem Rumpf dabei.
Klarer kann man, ich sage mal, "Kommunikationsmängel" nicht formulieren... danke
... hier kommen wir jetzt dann aber in den Bereich von alternativen Fakten
Wenn das der Grund ist, ist auch einleuchtend, warum man zuvor einen 605 eingebaut hat.
Ach bitte nicht schon wieder. Das hat eine Diskussion über Flugzeugtechnik nicht notwendig.
Man muss aber irgendwie schon sehr von sich überzeugt sein, wenn andere Ansichten oder Hobbys generell "Unfug" sind.
Ohne Frage eine gute Sache. Was hat das nun aber mit der Diskussion hier zu tun?
ich weis es auch nicht so genau aber wenn man Mathias Dorst nicht vergrault hätte würde es vermutlich irgendwo stehen, zumindest soweit wie es der Webmaster hätte niederschreiben können.....ist vermutlich auch nicht recht das zu schreiben aber ich schreibs trotzdem mal hin....weils ja ein Flugzeugforum ist....Nachdem es in dieser Rubrik um Technik geht, würde mich schon interessieren, wie man das mit der Erhöhung des des Tankvolumens macht.
Grüße,
Klaus
Ich weiß zwar nicht, wen du mit "man" meinst, aber mir kam es "damals" so vor, als ob das schlicht ein Vorwand war, sich von einem Forum zu verabschieden, in dem es auch Kritik gibt.
Ich denke, du weißt auch genau, dass Mathias dazu relativ wenig schreiben könnte.
Für andere kann ich nicht sprechen, aber mir ist eine Diskussion - und sei sie noch so kontrovers - immer lieber, als ein Diskussionsverbot (egal ob verordnet oder selbst auferlegt).
War nur so eine Überlegung.
Ich glaube nicht, dass der Matthias verkrault ist, dazu ist er viel zu kommunikativ.
Das muss man aus einer anderen Sicht betrachten.
Während die deutsche Industrie aus dem Mangel wirtschaftete und die USA aus dem Vollen schöpfte, ist es jetzt doch einmal interessant, wer am 11. Dezember 1941 wem den Krieg erklärte.
