Die heutigen Me 109

[Aeroplan]

@Susie-Q
Der Link "boschungglobal" ist bei mir nicht aktiv.

 

[Susie-Q]

@Susie-Q
Der Link "boschungglobal" ist bei mir nicht aktiv.

Schade, bei mir funktioniert der einwandfrei

 

[Christoph West]

Hier mal ein dringende Nachricht an den Käufer, er möchte doch bitte auch die Zero erwerben und nach Deutschland holen..

 

[lutz_manne]

Nach meinem Stand (vom Tag des Fly-In) war eigentlich noch angestrebt wieder einen 605er in die G-12 zu bauen. Ob der neue Besitzer das auch will? Wenn es die Stiftung sein sollte, könnte ich mir das vorstellen. In dem Zustand *gehört* da IMHO gefälligst ein 605er rein. Die sah damit am Anfang recht gut aus, im Vergleich mit der Lackierungsvorbildmaschine.

@Susie-Q : Hast Du das Farbprofil von der WNr. 166 gesehen auf der Boschung-Webseite? ;-)

 

[Susie-Q]

@Susie-Q
Der Link "boschungglobal" ist bei mir nicht aktiv.

Nach meinem Stand (vom Tag des Fly-In) war eigentlich noch angestrebt wieder einen 605er in die G-12 zu bauen. Ob der neue Besitzer das auch will? Wenn es die Stiftung sein sollte, könnte ich mir das vorstellen. In dem Zustand *gehört* da IMHO gefälligst ein 605er rein. Die sah damit am Anfang recht gut aus, im Vergleich mit der Lackierungsvorbildmaschine.

@Susie-Q : Hast Du das Farbprofil von der WNr. 166 gesehen auf der Boschung-Webseite? ;-)

Hei Lutz,
ne das Farbprofile habe ich noch nicht gesehen auf der Boschung Webseite.
Komme gerade vom späten Mittagessen.
Habe mir heute mal nen leckeren Fisch gegönnt, fein zubereitet nach H..i's-Art.
Schick mir bitte mal den Link von dem Profile.
Ist doch nicht geklaut... oder doch?!
Grüße von mir

 

[H.-J.Fischer]

Zeichnung Werk Nr.166
https://www.boschungglobal.com/Inventory/Projects/Messerschmitt/ME-109-C4K/N90607

 

[Susie-Q]

Nach meinem Stand (vom Tag des Fly-In) war eigentlich noch angestrebt wieder einen 605er in die G-12 zu bauen. Ob der neue Besitzer das auch will? Wenn es die Stiftung sein sollte, könnte ich mir das vorstellen. In dem Zustand *gehört* da IMHO gefälligst ein 605er rein. Die sah damit am Anfang recht gut aus, im Vergleich mit der Lackierungsvorbildmaschine.

@Susie-Q : Hast Du das Farbprofil von der WNr. 166 gesehen auf der Boschung-Webseite? ;-)

Die Boschungs sind ja verry dreist

 

[Reuthor]

Bei meinem letzten Besuch der Messerschmitt Stiftung wurde zwischen den Zeilen gesagt, daß EADS die Zahlungen an die Stiftung recht knapp hält. Kann mir nicht vorstellen, daß die die G12 gekauft haben, zudem sie auch derzeit noch einen großen Berg an Arbeit vor sich haben. Mir kommt da als Käufer eher ein gewissser Herr Thiessen aus Hamburg in den Sinn... Der hat ja schon eine Emil, von der die Öffentlichkeit nicht viel mitbekommen hat.. Aber nur reine Vermutung!

 

[Standalone]

Schon Wahnsinn, wie die Buchons ihre Besitzer wechseln... Die Buchon 166 ist jetzt ja auch auf den Markt gekommen und ich denke die 220 bei Airleasing dürfte dann die Nächste sein?

Craig Thomas Charleston hat die Emil mit der Wknr 854 als G-CLBX registriert.... Gibt es zu dem Projekt Bildmaterial oder Status?

 

[KlausJ]

... wurde zwischen den Zeilen gesagt, ...

Ich denke, da hast du entweder etwas falsch verstanden oder der, der die die Infos gab, hat noch immer nicht verstanden.

 

[Reuthor]

Es wurde ganz klar angesprochen, daß ein gewisses Budget im Jahr zur Verfügung steht. Dieses aber sehr knapp bemessen ist und immer kleiner wird. Mein Besuch war im Frühjahr 2018. Es wurde erwähnt, daß der Wiederaufbau der DFWME rore 7 sehr viel dieses Budgets verschlingt. Die FMBB und die gelbe 3 sind derzeit auf Eis gelegt. Die 262 und die 108 verschlingen ebenso sehr viel Kohle. Dementsprechend wurde erwähnt, daß man dementsprechend das Budget gut einplanen muß und Prioritäten setzen muß. Die G12 wäre natürlich schon ein weiterer Punkt in der Sammlung in Manching, jedoch kann ich mir das nicht vorstellen. Ich denke schon, daß ich da alles richtig verstanden habe, was natürlich das Budget für Neuerwerbungen betrifft, kann das natürlich wieder ganz anders aussehen...

 

[KlausJ]

Ich fürchte fast, dass da einiges etwas verkürzt wiedergegeben wurde.

Der Werkstattbetrieb in Manching wird von Airbus (EADS gibt es seit etwa 2014 nicht mehr) finanziert. Dass man in den Chefetagen in F nicht mit Begeisterung auf den Betrieb der Tradionstflugzeuge in D schaut, kann man an einigen Faktoren vermuten. Der Werkstattapparat tut sein Übriges dazu.
Die Stiftung bekommt kein Geld von Airbus. Im Gegenteil, sie zahlt Verbesserungen, Entwicklungen usw. im Zusammenhang mit den Traditionsflugzeugen. Die Stiftung ist der Eigner der (meisten) Traditionsflugzeuge. Soweit ich weiß, gehört ihr auch die Halle.

Was den Flugzeugbestand, also Neuerwerbungen und Veräusserungen anbelangt, bin ich überzeugt, dass da einiges kommen wird, was nicht erwartet wird.

 

[lutz_manne]

Ich verstehe nicht, wenn so viel Geld durch die Stiftung zur Verfügung steht, warum man nicht noch zusätzlich feste Mitarbeiter/Techniker einstellt, welche sich NUR um die Stiftungsflugzeuge kümmern. Die MA von Airbus scheinen ja immer sehr knapp bemessen zur Verfügung zu stehen, abgesehen davon dass nach Hören-Sagen die Nachwuchs-MA von Airbus wohl wenig Interesse zeigen sollen, an den alten Maschinen zu schrauben.
Mein Stand an Infos ist: Geld spielt keine Rolle, Mitarbeiter sind rar, technische Probleme gibts aber auch noch.

 

[Susie-Q]

Die Boschungs sind ja verry dreist

Nur so…

nach mehrmaligem Veto durch den Designer Helmut 'Heli' Schmidt, hat Boschung Global inzwischen seine Zeichnung, der HA-1112-Buchón, aus ihrem Verkaufsangebot gelöscht.

Nach Auskunft, ebenso kommentarlos wie diese Firma die Zeichnung unerlaubt verwendet hat.

 

[lutz_manne]

Positiver Nebeneffekt... es gibt nun scheinbar auf der Webseite im Angebot Fotos vom Rumpf von der wirklichen Wnr. 166. :-) Ohne Kennziffer am Rumpf.

 

[Susie-Q]

Positiver Nebeneffekt... es gibt nun scheinbar auf der Webseite im Angebot Fotos vom Rumpf von der wirklichen Wnr. 166. :-) Ohne Kennziffer am Rumpf.

Die Buchón, WN-166, ex. C.4K-106,
im BoB-Film als Gelbe 8 mit gelbem Spinner, sie hatte keinen Antennenmast!

 

[one-o-nine]

Die Buchón, WN-166, ex. C.4K-106,
im BoB-Film als Gelbe 8 mit gelbem Spinner.

... frisch überholten Daimler rein und ab geht die Post!

Buchon mit dem Spielzeug-RR ist laut akt. Piloten im direkten Vergleich eine "lahme Ente"

 

[Gandalf]

... frisch überholten Daimler rein und ab geht die Post!

Buchon mit dem Spielzeug-RR ist laut akt. Piloten im direkten Vergleich eine "lahme Ente"

Wie hat der gute Mann denn das gemeint, kann man das etwas genauer präzisieren?
Frage mich, wieso ein gesunder Merlin (hat Zweistufenlader, gelle!) schlechter "im Futter stehen" sollte als ein DB 605? Und die maximale Topspeed wird ja heutzutage eh nicht mehr ausgereizt - da generell limitiert, ned wahr?

liegrü
Gandi

 

[Susie-Q]

Wie hat der gute Mann denn das gemeint, kann man das etwas genauer präzisieren?
liegrü
Gandi

Im direkten Vergleich, laut aktuellen Piloten!
Ist doch einfach

 

[Jumo 004]

Wie hat der gute Mann denn das gemeint, kann man das etwas genauer präzisieren?
Frage mich, wieso ein gesunder Merlin (hat Zweistufenlader, gelle!) schlechter "im Futter stehen" sollte als ein DB 605? Und die maximale Topspeed wird ja heutzutage eh nicht mehr ausgereizt - da generell limitiert, ned wahr?

liegrü
Gandi

Musst es dir mal im direkten Vergleich ansehen, hatte selbst Ende September die Gelegenheit dazu. Der DB 605 wirkt alleine vom Geräusch her kraftvoller, auch wenn das nur ein subjektives Empinden sein sollte. Wobei ich denke, dass es dem Piloten auch mehr "Spaß" gemacht haben wird, den DB der G-6 etwas auszureizen.