Die heutigen Me 109

[Susie-Q]

Oder die Fotofaker, Optikbetrüger, überall geistert wer rum der nichts in der Szene verloren hat...

DD hoch 3

 

[Charly]

Ja, Dauerparker bei der Messerschmitt Stiftung!

Wenn ich richtig informiert bin, wurde die G-10 seit 2011 nicht mehr geflogen.
Sie steht also seither, immerhin 10 Jahre, bei der Messerschmitt Stiftung in der Werkstatt.

Wie auch aktuell die G-4, Rote 7.
Sie fliegt seit 2016-08-26 nicht mehr, das sind auch schon 5 Jahre

Das gleiche Trauerspiel ja auch mit der Traditions Bf 109 G-6 (FMBB).
Sie stand (parkte) bei der Stiftung von 2007 bis 2019 auf dem Hof, also 12 Jahre.
Wäre wohl nie wieder von der Stiftung flugfähig aufgebaut worden.

2018 wurde sie an Volker Schülke von AFA-Hangar10 verkauft.
Er restaurierte sie in knapp 12 Monaten.

2021 wurde die FMBD (ex. FMBB) schon ein paar Mal wieder geflogen!

Sorry Heli, ich halte mich ja normalerweise mit Kommentaren hier wirklich zurück. Aber du trägst ja mit Posts wie oben doch deutlich zur Stimmungsmache bei.
Ich finde solche Formulierungen wie "Dauerparker" oder "Trauerspiel" einfach unangemessen. Wir Freaks würden die Maschinen natürlich gerne in Luft sehen.
Aber es gibt Gründe, warum es so ist - und die muss man einfach berücksichtigen. Allein schon die Konstellation Stiftung und Heritage Flight, wer ist Eigentümer, wer ist Halter/Betreiber macht es nicht einfacher.

Gruß
KH

 

[Susie-Q]

Sorry Heli, ich halte mich ja normalerweise mit Kommentaren hier wirklich zurück. Aber du trägst ja mit Posts wie oben doch deutlich zur Stimmungsmache bei.
Ich finde solche Formulierungen wie "Dauerparker" oder "Trauerspiel" einfach unangemessen. Wir Freaks würden die Maschinen natürlich gerne in Luft sehen.
Aber es gibt Gründe, warum es so ist - und die muss man einfach berücksichtigen. Allein schon die Konstellation Stiftung und Heritage Flight, wer ist Eigentümer, wer ist Halter/Betreiber macht es nicht einfacher.
Gruß
KH

Lieber Charly,
danke für deinen engagierten Beitrag!
Wir werden ja sehen, wie es weiter geht mit den alten Fliegern und ihren jeweiligen Besitzern.
Ne Lösung gibt es immer, siehe LH... Flying Heritage Museum... oder etwa Hangar10... u. a.
Wir sind eh nur Zuschauer und müssen's nehmen, wie's kommt
Sind wir Guter Dinge!
Gruß Heli

 

[Gandalf]

btw:
weiß jemand was Neues zum Stand der Dinge in Manching? Es mehren sich ja die Anzeichen, dass es in 2022 wieder ein OTT Hahnweide geben wird...

liegrü
Gandi

 

[Doppelnik]

So gern ich die alten Warbirds auch fliegen sehe, so sehr bedauere ich es, dass es immer weniger davon gibt. Abstürze mit WK II Flugzeugen kommen immer wieder vor und bei jeder flugfähigen Restaurierung zerstört man zwangsläufig autenthische Spuren der Zeit. Es wäre eigentlich die bessere Lösung Reblikas fliegen anstelle von original Flugzeugen zu fliegen, aber die sind natürlich nicht zulassungsfähig. Ich finde Quasi Nachbauten um irgendeine originale Schraube oder Blechschnippsel (wie von Paul Allen) für flugfähige Exemplare die beste Lösung, man erhält im besten Fall ein neuwertiges und halbwegs sicheres Flugzeug und verbraucht möglichst wenig originale Substanz.

 

[Gandalf]

Also Repliken sind doch auch zulassungsfähig, bestes Beispiel: Flugwerk FW 190 N, N wie neu!

Ich finde Warbirds gehören in die Luft, das Ganze wird ja erst durch das Sounderlebnis richtig rund
(sind mir jedenfalls hundertmal lieber als im Museum)

liegrü
Gandi

 

[Douglas.C-54]

Ist die Schwarze 2 nicht auch beim Hangar 10 fit gemacht worden und hat ne andere Lackierung bekommen??? oder habe ich da was total was durcheinander gebracht?

 

[Charly]

Da hast was durcheinander gebracht. Die Umlackierung auf die Gelbe 3 wurde schon in Manching gemacht.

 

[Douglas.C-54]

ahhh so war das richtig. Wusste nur das es die Schwarze 2 war

 

[Susie-Q]

Messerschmitt Bf 109 G-10, Schwarze 2
Umbau aus Hispano Aviación HA-1112-M1L
WN-213
Die Akteure
Pilot Mark Hanna (Mitte) bespricht Details zum Erstflug,
mit Besitzer Hans Dittes (rechts) und Techniker Thierry Lestang (links)
1995-03-23 Mannheim Neuostheim Airport (EDFM)
© Copyright 1995 by Helmut Schmidt

 

[Kenneth]

D-FDME in Friedrichshafen in April 1997 mit Mark Hanna am Steuer (meine Fotos)

 

[Tracer]

Das war mit Abstand die schönste Lackierung, die es bis dato gab.

 

[Christoph West]

D-FDME in Friedrichshafen in April 1997 mit Mark Hanna am Steuer (meine Fotos)

RIP Mark Hanna, hatte am 26.09. den 22. Todestag.

 

[A.G.I.L]

Das war mit Abstand die schönste Lackierung, die es bis dato gab.

Absolut! Trotz der krummen Markierungen...

 

[Douglas.C-54]

Mir persönlich gefällt die FM+BB Lackierung besser.

 

[lutz_manne]

Absolut! Trotz der krummen Markierungen...

Bist du irre? Gleich gehts los....

Schönster Anstrich... hmmm, bezogen auf die heutigen 109? Mir gefällt Carganicos F-4, die in Ottawa steht.

 

[A.G.I.L]

Bezogen auf die flugfähigen 109.

 

[Susie-Q]

Bezogen auf die flugfähigen 109.

Bezogen auf die heutigen flugfähigen 109, so verstehe ich das auch

 

[Susie-Q]

Messerschmitt Bf 109 G-10, Schwarze 2
Umbau aus Hispano Aviación HA-1112-M1L
WN-213
Die Akteure
Pilot Mark Hanna (Mitte) bespricht Details zum Erstflug,
mit Besitzer Hans Dittes (rechts) und Techniker Thierry Lestang (links)
1995-03-23 Mannheim Neuostheim Airport (EDFM)
© Copyright 1995 by Helmut Schmidt

Nach dem Erstflug der Bf 109 G-10 Schwarze 2
gab es in der Arcus Air Flugzeughalle
Brezel von Hans Dittes persönlich.
Hier in einer Filmszene.
© Foto 1995 by Helmut Schmidt

 

[Jumo 004]

Das war mit Abstand die schönste Lackierung, die es bis dato gab.

Wobei die D-FMGS auch sehr gut aussieht
Von den nicht flugfähigen 109ern ist nach meiner Ansicht die G-4 in Speyer am schönsten. Die Lackierung ist einfach sehr gut getroffen. Man scheint sich bei der Restaurierung penibel an den noch vorgefundenen Farbresten orientiert zu haben.