Die heutigen Me 109

[one-o-nine]

Der Kabinenroller lief zwar unter dem Label Messerschmitt, auch produziert im ehemaligen Werk Regensburg,
war aber eine Entwicklung von Fritz Fend, das Zutun von Willy M. dazu war, sagen wir mal, eher sehr gering,
man war zu der Zeit u.a. mehr in Spanien tätig...

Die Nähmaschinen kamen aus dem ehemaligen Werk Kematen...

Auch frühe Vespa-Roller in Deutschland hatten Messerschmitt auf dem Typenschild stehen...

 

[dasflugzeuge]

Der Kabinenroller lief zwar unter dem Label Messerschmitt, auch produziert im ehemaligen Werk Regensburg,
war aber eine Entwicklung von Fritz Fend, das Zutun von Willy M. dazu war, sagen wir mal, eher sehr gering,
man war zu der Zeit u.a. mehr in Spanien tätig...

Die Nähmaschinen kamen aus dem ehemaligen Werk Kematen...

Auch frühe Vespa-Roller in Deutschland hatten Messerschmitt auf dem Typenschild stehen...

Beide Roller und die Nähmaschine konnten jedenfalls nicht fliegen!

 

[Ledeba]

Es sei denn, man stellt eine Po-2 dort hin……

 

[dasflugzeuge]

Es sei denn, man stellt eine Po-2 dort hin……

Ja klar... denn Flugzeugforum heißt Flugzeugforum weil es hier um Roller und Nähmaschinen geht

 

[one-o-nine]

Es steht Dir jederzeit frei, auch mal inhaltlich etwas beizutragen!

 

[dasflugzeuge]

Der Kabinenroller lief zwar unter dem Label Messerschmitt, auch produziert im ehemaligen Werk Regensburg,
war aber eine Entwicklung von Fritz Fend, das Zutun von Willy M. dazu war, sagen wir mal, eher sehr gering,
man war zu der Zeit u.a. mehr in Spanien tätig...

Die Nähmaschinen kamen aus dem ehemaligen Werk Kematen...

Auch frühe Vespa-Roller in Deutschland hatten Messerschmitt auf dem Typenschild stehen...

Ein interessanter Schreibfehler ab Werk > Vespa-Messerscnmitt G.m.b.H.

 

[JohnSilver]

Nö, schau dir mal die anderen „h“ auf dem Typenschild an, die haben alle nur den angedeuteten „Aufstrich“ nach oben. Dagegen besteht das „n“ in „Fahrgestellnummer“ nur aus einem Bogen.

 

[lutz_manne]

Es sei denn, man stellt eine Po-2 dort hin……

Wo ist da der Zusammenhang? Weil die 109 welche davon abgeschossen hat?

 

[Christoph West]

Wo ist da der Zusammenhang? Weil die 109 welche davon abgeschossen hat?

Wegen der besonderen Motorgeräusche der Po-2, hatten die bei den deutschen den Spitznamen "Nähmaschine" und Messerschmitt hat eben auch Nähmaschinen gebaut ......

Und den Kabinenroller haben die als Gag neben die 109 gestellt... und Ende der Geschichte.
Kein Grund für endlose Diskussionen..

 

[MX87]

Man kann auch päpstlicher als der Papst sein. Auch bei der Messerschmitt Stiftung steht im Willy Messerschmitt Hangar ein Kabinenroller.
Es kommt auch immer darauf an, welche Geschichte man zu den Exponaten im Kontext erzählt.

 

[lutz_manne]

Man kann auch päpstlicher als der Papst sein. Auch bei der Messerschmitt Stiftung steht im Willy Messerschmitt Hangar ein Kabinenroller.
Es kommt auch immer darauf an, welche Geschichte man zu den Exponaten im Kontext erzählt.

Im Messerschmitt Museum passt das ja auch.

Po-2 = Nähmaschine. Ja, die Nachthexen, hätte ich ja auch selbst drauf kommen können. ;-)

 

[one-o-nine]

... Auch bei der Messerschmitt Stiftung steht im Willy Messerschmitt Hangar ein Kabinenroller.
...

... Stücker zwei, werden gelegentlich auch gefahren!

 

[mollrop1234]

Diese 109 wird gerade bei FB zum kauf angeboten.


Bild wie gewünscht entfernt

 

[lutz_manne]

Hast du einen Link dazu? Details wären interessant. Wo ist das Wrack, wer verkauft es? Ganz zu schweigen von der Historie der Maschine. ;-)

 

[mollrop1234]

Hast du einen Link dazu? Details wären interessant. Wo ist das Wrack, wer verkauft es? Ganz zu schweigen von der Historie der Maschine. ;-)

Ich kann hier leider noch keine Links einstellen.

 

[mollrop1234]

Bf-109 projects & restorations | Bf109 F4 recovered and now for sale. | Facebook

 

[mollrop1234]

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[mollrop1234]

Hier noch ein Paar Daten zum Flugzeug:

Serial number: Wmr. 8694.
Tail number: black "22"
Pilot: unknown
Judging by the coat of arms (green four-leaf clover) on the left side of the engine hood, the aircraft was part of II./Jagdgeschwader 5 (Second Group of the fifth fighter squadron of the Luftwaffe). Judging by the black color of the tail number, the aircraft was part of the fifth squadron (5. Staffel) of the second group.
The 5th Fighter Squadron was transformed in January 1942 from the air group I/JG77, 14./JG77, 2./ZG76, whose aircraft fought on the Polar Front of the Great Patriotic War from the first days of the war. The squadron was the only German fighter unit in the Far North, and participated in all combat operations in the Arctic, being an opponent of the aviation of the Karelian Front and the Northern Fleet.
The last combat flight of the aircraft W Nr. 8694 took place on March 18, 1943. The details of the plane's crash have not been preserved. The reports of the Luftwaffe Quartermaster General only noted that the aircraft was lost by 100% as a result of "fire from the ground.
The German pilot was not injured, and his name isnot indicated in the documents. The plane made an emergency landing on the ice of
Lake Oriyarvi and was later shot by German planes, as it was considered impossible
to evacuate the plane.
In May 1943, the plane sank as a result of ice melting

 

[Ledeba]

Ärgerlich nur, daß die W.Nr.8694 vom GQM für den 27.2.1943 mit einem 60 %-Schaden bei der III./ JG 27 auf dem Flugplatz Kastelli (Kreta) gemeldet wurde ... und 60 % in 19 Tagen zu reparieren + Verlegung an die Polarfront ... das dürfte auch damals ein Ding der Unmöglichkeit gewesen sein. Die W.Nr.8594 paßt da viel besser. Oder es irrte der GQM mit der JG27 - Maschine....oder es gab eine Korrektur, die ich in den GQM-Listen übersehen habe....

 

[lutz_manne]

Fragt sich halt, ob die Werknummernplakette noch vorhanden ist.
Die WNr.8694 taucht auch hier auf:

Luftwaffes havarier og flyuhell i Norge og Nord-Finland 01