Die heutigen Me 109

[dasflugzeuge]

Me 109 - heute gesehen

 

[DHS]

Wenn man bei Google maps die aktuellsten Fotos vom Hangar 10 in Heringsdorf betrachtet, ist zu sehen das die G-6 (D-FMBD, ex D-FMBB) wieder im Ausstellungshangar zu begutachten ist. Der Motor ist nach erfolgter Wartung wieder dran.

Die G-12 der Messerschmidt Stiftung geht mal wieder zu Meier Motors, diesmal zur großen 10 Jahres Inspektion. Wie oft ist die eigentlich nach ihrer Rückkehr aus Heringsdorf in Manching geflogen? 3 -4 Mal? Und dennoch wird sie dann bei Meiers wieder komplett zerlegt....

 

[dasflugzeuge]

Wenn man bei Google maps die aktuellsten Fotos vom Hangar 10 in Heringsdorf betrachtet, ist zu sehen das die G-6 (D-FMBD, ex D-FMBB) wieder im Ausstellungshangar zu begutachten ist. Der Motor ist nach erfolgter Wartung wieder dran.

Ich habe davon kein Photo gesehen und auch nicht ein Link.

 

[Flying_Wings]

Schau mal hier:

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

maps.app.goo.gl

 

[dasflugzeuge]

Schau mal hier:

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

maps.app.goo.gl

Ist das Photo aktuell... aus 2026

 

[Flying_Wings]

Ich lese da "Foto - Aug. 2026"


Quelle: Screenshot Google Maps

 

[dasflugzeuge]

Ho

Ich lese da "Foto - Aug. 2026"


Quelle: Screenshot Google Maps

Danke und toll, dann wird FMBD ja bald wieder im Flug zu sehen sein!

 

[lutz_manne]

dann wird FMBD ja bald wieder im Flug zu sehen sein!

Weil der Motor eingebaut wurde? Deinen Optimismus will ich haben. :-) Abwarten. Aber die Tendenzen zeigen schon mal in die richtige Richtung. Hoffen wir mal, dass man den Motor nicht nur eingebaut hat, damit die Maschine schick in der Ausstellung stehen kann.

 

[Jumo 004]

Wenn man sie nicht mehr fliegen will, hätte man sich die neue Registrierung (D-FMBD) schenken können. Man kann durchaus davon ausgehen, dass sie wieder fliegen wird.
Mein letztes Bild mit neuer Registrierung: https://www.airliners.net/photo/Untitled-Messerschmitt-Stiftung/Hispano-HA-1112-Bf-109G-6/6262047/L?qsp=eJw1jEEKwkAMRe+StS6K4KI7ewFdeIGYfLXYOkMmoEPp3U0H3D3eg7eQpLfj69eaQT0VsMmTdpTZeC7UL/RC/STTYNL9fb5p1JLMh7oZdpxEkB1/fzaFbQlF2ugR4y4AdmlMh2N4HUueuD3gPE60rj9J4y7F

 

[lutz_manne]

Na mal sehen. Das die G-4 (letzter bekannter Flug 2016 - Vorgestern vor 10 Jahren war der Unfall) oder gar die G-10 (letzter bekannter Flug 2011) von der Stiftung/Airbus wieder dauerhaft und zuverlässig fliegen, darauf warten wir schon wie lange? :-)

Wir reden ja teilweise über Zeiträume, in denen das komplette dritte Reich entstanden und gefallen ist, die Bf 109 durch alle Versionen entwickelt wurde und über 30.000 Stück gebaut wurden. ;-) Aber gut. Heute haben wir dafür eben Computer.

Seit Herr Schülke nicht mehr unter uns ist, bewegt sich wenig. Auch wenn bei ihm so einiges Quick&Dirty war, flog doch was durch die Luft und machte tolle Musik. Nun schaut er von Oben zu. :-(

Na ich freu mich drauf, wenns dann passiert. Genauso wie ihr euch sicher auch. :-)

 

[MX87]

Seit Herr Schülke nicht mehr unter uns ist, bewegt sich wenig. Auch wenn bei ihm so einiges Quick&Dirty war, flog doch was durch die Luft und machte tolle Musik. Nun schaut er von Oben zu. :-(

Quick& Dirty ist in der Luftfahrt allgemein kein guter Ansatz. Gerade bei komplexen historischen Flugzeugen (eine Me 109 ist keine Tiger Moth oder Stearman) sollte man lieber technisch eine extra Meile gehen, statt Flugzeuge möglichst schnell zum Fliegen zu bringen.

 

[dasflugzeuge]

Quick& Dirty ist in der Luftfahrt allgemein kein guter Ansatz. Gerade bei komplexen historischen Flugzeugen (eine Me 109 ist keine Tiger Moth oder Stearman) sollte man lieber technisch eine extra Meile gehen, statt Flugzeuge möglichst schnell zum Fliegen zu bringen.

Ich war in der Vergangenheit ein paar Mal im Hangar 10 zu Besuch und konnte mich dabei auch mit dem ehemaligen Besitzer Herrn Schülke unterhalten.
Ich hatte nicht den Eindruck, dass er von Hektik getrieben war.
Soweit ich es bewerten kann, waren seine Flugzeuge und ihre Motoren alle sehr gepflegt und in hervorragendem technischem Zustand, gewartet von der renomierten Firma Rinner in Austria.

 

[lutz_manne]

Die Aussage "Quick&Dirty" bitte nicht direkt wörtlich nehmen. Damit ist von mir eher im übertragenen Sinne gemeint: Machen, nicht Labern. Das bedingt dann schon mal, dass man dabei auch etwas auf erhöhtes Risiko beim Verschleiß geht. Gezeigt hat sich das wohl am Ende bei den Motoren, auch wenn hier versucht wurde mit modernen technischen Ansätzen Betriebssicherheit/Langlebigkeit zu bekommen. Aber was nützt die beste Sensorik/Telemetrie, wenn sie dann nur zeigt, dass der Motor am Ende vom Flug überbeansprucht wurde?!

Interessant wäre mal, wie sich der 601 der "roten 12" so in diesem Jahr gemacht hat. @Dirk Bende könnte mal aus dem Nähkästchen plaudern. :-) Alles im grünen/normalen Bereich beim Verschleiß?

 

[dasflugzeuge]

Die Aussage "Quick&Dirty" bitte nicht direkt wörtlich nehmen. Damit ist von mir eher im übertragenen Sinne gemeint: Machen, nicht Labern. Das bedingt dann schon mal, dass man dabei auch etwas auf erhöhtes Risiko beim Verschleiß geht. Gezeigt hat sich das wohl am Ende bei den Motoren, auch wenn hier versucht wurde mit modernen technischen Ansätzen Betriebssicherheit/Langlebigkeit zu bekommen. Aber was nützt die beste Sensorik/Telemetrie, wenn sie dann nur zeigt, dass der Motor am Ende vom Flug überbeansprucht wurde?!

Interessant wäre mal, wie sich der 601 der "roten 12" so in diesem Jahr gemacht hat. @Dirk Bende könnte mal aus dem Nähkästchen plaudern. :-) Alles im grünen/normalen Bereich beim Verschleiß?

Der große Schaden am Motor der FMBD, entstand. Wenn ich richtig informiert bin?
Durch Überhitzung der Kühlmittel beim Taxiing, also am Boden.
Wenn die Betriebs Parameter nicht eingehalten werden, kann der beste Motor einen Schaden bekommen.

 

[Christoph West]

Bitte löschen

 

[Tracer]

Hat eigentlich irgendjemand Infos und Neuigkeiten zu Hegi´s Bf 109 Nachbau aus der Schweiz? Irgendwie gibt´s da seit ewigen Zeiten kein Update.

Hegis Me 109

Blog über Messerschmitt Me Bf 109 Modellbau 1:1 Standmodell

hegis-me109.blogspot.com

 

[dasflugzeuge]

Hat eigentlich irgendjemand Infos und Neuigkeiten zu Hegi´s Bf 109 Nachbau aus der Schweiz? Irgendwie gibt´s da seit ewigen Zeiten kein Update.

Hegis Me 109

Blog über Messerschmitt Me Bf 109 Modellbau 1:1 Standmodell

hegis-me109.blogspot.com

Ich habe letztes Jahr mit ihm in Speyer gesprochen, seine E soll so gut wie fertig sein!

 

[Tracer]

aber warum keine Veröffentlichungen mehr? Fand seinen Blog so unglaublich spannend.

 

[harvardfreund]

Vor einer Dekade hieß es, die HISPANO G-AWHF (C.4K-61) wäre aus England nach Deutschland verkauft worden. Jetzt taucht sie wieder im britischen Register auf mit dem Eigner "Red 8 Restoration Ltd". Ich bin gespannt, wann und wo man etwas von der Maschine sieht

 

[dasflugzeuge]

Na mal sehen. Das die G-4 (letzter bekannter Flug 2016 - Vorgestern vor 10 Jahren war der Unfall) oder gar die G-10 (letzter bekannter Flug 2011) von der Stiftung/Airbus wieder dauerhaft und zuverlässig fliegen, darauf warten wir schon wie lange? :-)

Wir reden ja teilweise über Zeiträume, in denen das komplette dritte Reich entstanden und gefallen ist, die Bf 109 durch alle Versionen entwickelt wurde und über 30.000 Stück gebaut wurden. ;-) Aber gut. Heute haben wir dafür eben Computer.

Seit Herr Schülke nicht mehr unter uns ist, bewegt sich wenig. Auch wenn bei ihm so einiges Quick&Dirty war, flog doch was durch die Luft und machte tolle Musik. Nun schaut er von Oben zu. :-(

Na ich freu mich drauf, wenns dann passiert. Genauso wie ihr euch sicher auch. :-)

Rote 7 Startunfall 2016, bei facebook

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