Die heutigen Me 109

[Flying_Wings]

Lt. einem Facebook-Eintrag von Heute wurde der Doppelsitzer heute zu einem anderen Standort überführt (Manching?).

Heute kam sie in Manching an.

 

[Susie-Q]

Heute kam sie in Manching an.

Wird aber möglicherweise nur zwischengeparkt?!

 

[Susie-Q]

Messerschmitt Bf 109 G-10, "Gelbe 3", WN-491375
Mit ihr wurde Uffz. Franz Keicher vom 3. JG 4 am 1945-02-11 im Raum Lübben/Steinau abgeschossen und machte eine Notlandung.
Seither gilt er als vermisst.
Peter Schell aus Feuchtwangen rekonstruiert seit 2003 originalgetreu und nahezu flugfähig diese Maschine.
In enger Zusammenarbeit mit dem bekannten Flugzeugrestaurator Werner Kölzsch.
Viele der gesammelten original "Me 109" Teile und Ausrüstungsgegenstände wurden gepaart mit hochwertig hergestellten Neuteilen.
Zeichnung/Profile:
Copyright 2020 by Helmut Schmidt

 

[Jumo 004]

Wie weit ist er denn zwischenzeitlich damit? Bei Leipzig entsteht ja auch noch ein Nachbau mit Originalteilen. Davon hört und sieht man seit längerer Zeit auch nichts mehr.

 

[Ledeba]

Wenn du die Kinnbeulen und das Halbmondpaneel beseitigst, dann passt die Zeichnung besser zum Original ...

 

[Susie-Q]

Wenn du die Kinnbeulen und das Halbmondpaneel beseitigst, dann passt die Zeichnung besser zum Original ...

Schreibe das bitte an Peter Schell, ich habe nach seinen Angaben die Zeichnung für ihn angefertigt.

 

[lutz_manne]

Schreibe das bitte an Peter Schell, ich habe nach seinen Angaben die Zeichnung für ihn angefertigt.

Dann solltest Du vielleicht vermeiden, in dem Profil anzugeben, sie hätte 1944 so ausgesehen. ;-)
Was Peter baut ist ja seine Sache, bzw. die von Werner Kölzsch. Empfehlung: Mach zwei Profile. #1 Peters Nachbau und #2 den Zustand von 1944 wie er wirklich war.

 

[Susie-Q]

Messerschmitt Bf 109 G-10, "Gelbe 3", WN-491375
Im Jahr 2009, Peter Schell bei Arbeiten im Cockpit
Copyright 2009 by Peter Schell

 

[PaddyPatrone]

...nahezu flugfähig...

Was würde zur vollständigen Flugtauglichkeit noch fehlen?

 

[Susie-Q]

Was würde zur vollständigen Flugtauglichkeit noch fehlen?

Vor allen Dingen die teure Abnahme durchs LBA

 

[one-o-nine]

Von wegen "teure Abnahme", das ist das allerbilligste am ganzen Flugzeug!

In diesem Falle müßte man einfach alles neu bauen!

Es ist ein rein statischer Neubau mit ein paar Originalteilen, nicht mehr, nicht weniger

 

[Susie-Q]

Messerschmitt Bf 109 "ERLA" G-10, "Gelbe 3", WN-491375
Leitwerk
Copyright 2012 by Peter Schell

 

[one-o-nine]

Wird aber möglicherweise nur zwischengeparkt?!

... warum sollte man den Vogel dort "zwischenparken"?
Waschen, putzen, Ölwechsel, Winterreifen?

Die Maschine bleibt da dauerhaft und es kommt weiteres hinzu!

 

[Susie-Q]

Messerschmitt Bf 109 "ERLA" G-10, "Gelbe 3", WN-491375
Leitwerk
Copyright 2012 by Peter Schell

ERLA und noch mal Erla
Ich habe mir das mal kurz ausgeliehen von:
@ J. C. Mermet

Damit alle verstehen, worum es geht!

 

[lutz_manne]

Na, hast Du wiedermal technische Fragen und findest den richtigen Weg nicht?

 

[Ledeba]

Schreibe das bitte an Peter Schell, ich habe nach seinen Angaben die Zeichnung für ihn angefertigt.

Ich weiß nicht, ob das so erfolgreich ist ... ich habe auch Werner Kölzsch gesagt, das seine G-14/AS, die er baut, nicht zu der Werknummer paßt, die er da auf das Leitwerk gepinselt hat, denn die gehört zu einer waschechten 14er - "Beule" (proofed by original documents). Er hatte aber das Werknummernschild bei Delitzsch gefunden und wollte eine Maschine mit "Geschichte" ... nur ist es leider die falsche! Zudem findet man auf der Motorhaube ein Staffelabzeichen, das zum Zeitpunkt des Einsatzes der von ihm gewählten Maschine gar nicht mehr benutzt wurde. Er ist eben ein hervorragender Handwerker, ein exzellenter Techniker, aber ein mehr als lausiger Historiker ... schade, daß man sich bei den technischen Details so viel Mühe gibt und eine 10,0 in der A-Note anstrebt, bei der B-Note dann aber mit 1,2 zufrieden ist ...

P.S.: Mich würde mal interessieren, wie die Teile im Originalzustand ausgesehen haben und nicht erst nach Schells Restaurierung bzw. Interpretation.

 

[Susie-Q]

Ich weiß nicht, ob das so erfolgreich ist ... ich habe auch Werner Kölzsch gesagt, das seine G-14/AS, die er baut, nicht zu der Werknummer paßt, die er da auf das Leitwerk gepinselt hat, denn die gehört zu einer waschechten 14er - "Beule" (proofed by original documents). Er hatte aber das Werknummernschild bei Delitzsch gefunden und wollte eine Maschine mit "Geschichte" ... nur ist es leider die falsche! Zudem findet man auf der Motorhaube ein Staffelabzeichen, das zum Zeitpunkt des Einsatzes der von ihm gewählten Maschine gar nicht mehr benutzt wurde. Er ist eben ein hervorragender Handwerker, ein exzellenter Techniker, aber ein mehr als lausiger Historiker ... schade, daß man sich bei den technischen Details so viel Mühe gibt und eine 10,0 in der A-Note anstrebt, bei der B-Note dann aber mit 1,2 zufrieden ist ...

Mein Rat, zu ihm gehen und in der Realität mitarbeiten!

 

[Ledeba]

Mein Rat, zu ihm gehen und in der Realität mitarbeiten!

Warum? Ich sollte doch davon ausgehen können, daß ein wohlmeinender und begründeter Hinweis an den Tätigen zu entsprechenden Überlegungen bzw. Reaktionen führt, oder nicht? Außerdem ist es mir zu weit ...

 

[Susie-Q]

... schade, daß man sich bei den technischen Details so viel Mühe gibt und eine 10,0 in der A-Note anstrebt, bei der B-Note dann aber mit 1,2 zufrieden ist ...

Lebeda schau,
die Lufthutzen stimmen geometrisch auch nicht.
Obwohl sie von einer renommierten Firma im Süden von Deutschland gefertigt wurden.

 

[flightfrog]

Die Maschine bleibt da dauerhaft und es kommt weiteres hinzu!

Erzähl bitte