Die heutigen Me 109

[Susie-Q]

tja und wenn einige Schwachmaten den Strega nicht so vergrault hätten würde der bestimmt hier auch was darüber posten.....

Dass der Strega gegangen ist... kann man im Grunde einer oder zwei Personen zuschreiben... sehr schade

 

[A.G.I.L]

... Trimmung des Höhenleitwerkes auf -6°, bei der Landung...

Wohl eher +6°.

 

[Susie-Q]

Wohl eher +6°.

Bist du dir sicher?

 

[Gandalf]

Dass die FMBB wieder zurück kommt, zur Messerschmitt-Stiftung,
stand doch von Beginn der Restaurierung an, durch AFA-Hangar10, schon fest

Hmm, wieso steht dann auf der Homepage des Flugmuseums dass sie verkauft worden wäre (ist übrigens auch nicht im "Bestand" gelistet)?
Das war doch auch hier im Faden in diversen Posts ein Thema: Doppelsitzer gekauft, FMBB verkauft...

liegrü
Gandi

 

[Susie-Q]

Hmm, wieso steht dann auf der Homepage des Flugmuseums dass sie verkauft worden wäre (ist übrigens auch nicht im "Bestand" gelistet)?
Das war doch auch hier im Faden in diversen Posts ein Thema: Doppelsitzer gekauft, FMBB verkauft...

liegrü
Gandi

Wurde zur Restauration verkauft (kurze Wege).
Wird nach erfolgreicher Restauration wieder gekauft! (klickklick?)

 

[Gandalf]

Wurde zur Restauration verkauft (kurze Wege).
Wird nach erfolgreicher Restauration wieder gekauft! (klickklick?)

Hä, und der Sinn dahinter? Wenn ich etwas zur Restauration bzw. in Pflege gebe, muss ich es doch nicht vorher verkaufen!

Bitte etwas tiefschürfender erklären...

 

[Susie-Q]

Hä, und der Sinn dahinter? Wenn ich etwas zur Restauration bzw. in Pflege gebe, muss ich es doch nicht vorher verkaufen!
Bitte etwas tiefschürfender erklären...

Was glaubst, wie lange es gedauert hätte, bis man bei Airbus alle Unterschriften und Gelder für eine Restaurierung beisammen gehabt hätte.
Der Vogel würde heute noch so auf dem Hof stehen, wie er vor 2 Jahren ausgesehen hat!

 

[Gandalf]

Ah ja, verstehe!
Könnte in die Kategorie "viele Köche verderben den Brei" reingehören, gell? Jedenfalls schön, dass sie wieder in Manching platziert ist und somit kommenden Hahnweiden wieder zur Verfügung stehen dürfte

 

[Susie-Q]

Könnte in die Kategorie "viele Köche verderben den Brei" reingehören, gell?

Wenn sie den Brei überhaupt anrühren!!!

 

[Susie-Q]

Volker Schülke, AFA Hangar 10, mein Freund
2020-06-27
Hier mit Gregor Guttenberger (Arsenal-45) im Gespräch.
Messerschmitt Bf 109 G-6, FMBB
umgebaut aus HA-1112-M1L
Foto: Copyright 2020 by Helmut Schmidt

 

[A.G.I.L]

Bist du dir sicher?

Im Sinne von + und - verwechselt. So wie auf dem Foto ist die EWD im Plusbereich.

 

[Susie-Q]

Im Sinne von + und - verwechselt. So wie auf dem Foto ist die EWD im Plusbereich.

Nein!

 

[A.G.I.L]

Hmm, bei der 109 scheint es tatsächlich so zu sein, dass + negativ bedeutet. Seltsam. Mit der als ganzes verstellbaren Höhenflosse verändere ich ja die Einstellwinkeldifferenz = Differenz der Profilsehnen von Tragfläche und Höhenleitwerk. Null wären dann parallele Profilsehnen. Trimme ich schwanzlastiger, wird die EWD größer, das wird normalerweise mit plus bezeichnet.

Siehe hier



Der Winkel ist positiv, wenn der Flügel relativ zum Leitwerk positiv angestellt ist (bzw. negativ im umgekehrten Fall).

 

[Susie-Q]

R7 Leitwerk Trimm-Marken
Foto: Copyright 2005 by Helmut Schmidt

 

[A.G.I.L]

Genau das finde ich seltsam. Schwanzlastig getrimmt wird als - bezeichnet, obwohl die EWD größer ist.

 

[Kenneth]

Genau das finde ich seltsam. Schwanzlastig getrimmt wird als - bezeichnet, obwohl die EWD größer ist.

Wird wohl daran liegen, dass das Höhenleitwerk dazu ausgelegt ist, Abtrieb zu erzeugen. Bei einem größeren, negativen Einstellwinkel ergibt sich auch einen höheren Abtrieb.

 

[78587?]

Es gibt für die Landung keine Vorgabe, wie weit die Flosse ins "negativ" zu verstellen ist.
Die -6° sind nur der maximale Verstellbereich, wieviel man Trimmt hängt auch vom Ausschlag der Klappen ab.
Das Handbuch ist da eindeutig:



.

 

[78587?]

Was glaubst, wie lange es gedauert hätte, bis man bei Airbus alle Unterschriften und Gelder für eine Restaurierung beisammen gehabt hätte.

Das hat "Airbus" gar nicht zu entscheiden, der Vogel gehört der Stiftung.


.

 

[Poze]

Hmm, bei der 109 scheint es tatsächlich so zu sein, dass + negativ bedeutet. Seltsam. Mit der als ganzes verstellbaren Höhenflosse verändere ich ja die Einstellwinkeldifferenz = Differenz der Profilsehnen von Tragfläche und Höhenleitwerk. Null wären dann parallele Profilsehnen. Trimme ich schwanzlastiger, wird die EWD größer, das wird normalerweise mit plus bezeichnet.

Siehe hier



Der Winkel ist positiv, wenn der Flügel relativ zum Leitwerk positiv angestellt ist (bzw. negativ im umgekehrten Fall).

Die Winkelangaben benennen den Einstellwinkel des Höhenleitwerkes in Referenz zur Rumpfachse, demnach ist die Angabe mit dem Minus richtig. Das ist übrigens bei allen Flugzeugen mit verstellbarer Höhenflosse so und nicht nur speziell bei der 109. Und das hat dann auch nichts mit der Einstellwinkel-Differenz zu tun, denn die bezeichnet die Lage der Höhenflosse in Referenz zur Flügelsehne und da man dann das ganze aus Sicht des Flügels sieht, ist das dann positiv (oder Plus).

Und jetzt wieder zu „den heutigen Me 109“.

 

[Susie-Q]

Das hat "Airbus" gar nicht zu entscheiden, der Vogel gehört der Stiftung.
.

Lieber Hilmar,
du kannst doch sicher auch beurteilen, ob die FMBB bei der Stiftung heute so aussehen würde, wie sie im Moment da steht.
Gruß Heli