Dornier 228 Preis?

[express]

danke für alle eure antworten & tipps

 

[Huetti]

Hi,

Danke GFF, danke Peter!
Ich weiß das ich mit meinen Fragen nerve, aber kann mir jemand sgaen ob eine Dornier zur Zeit noch in Deutschland (bzw. von einer deutschen Airline) im Einsatz ist??
Gruß, express

Versuche doch mal http://www.dornier228.de

Der Oliver hat dort eine ziemlich gute Seite gebastelt und sehr viele wertvolle Infos zum Thema DO 228.

Aber ich hätte vorher ALLE Nachrichten lesen sollen, der Oliver hat Dir ja schon geantwortet. :-)

 

[TF-104G]

Wilkommen im FF Huetti. :D

 

[Huetti]

Hi,

Wilkommen im FF Huetti. :D

Vielen Dank!

Mein Flieger war auch gleich das erste Topic was ich antraf. :-)

 

[Aeroplan]

Mal nach sehr langer Zeit an der Stelle hier wieder ein Post, vielleicht auch etwas OT:

Ein allgemein gehaltener Artikel der FAZ vom 01.11.2018 über die 228:

Neue Generation: Comeback für Dornier 228

 

[sixmilesout]

Leider nur ein Werbe Artikel mehr nicht. Mal sehen was in 2019 geht.

 

[Aeroplan]

RUAG will das Dornier-228-Programm wegen Umstrukturierung des Konzerns verkaufen:

Rüstungskonzern Ruag: Schweiz will Dornier 228 loswerden | aeroTELEGRAPH

 

[sixmilesout]

Naja die Werbe Aktivitäten waren ja ähnlich kläglich wie zu Dornier Zeiten.

 

[Rhönlerche]

Könnte der Bund nicht ein Flugzeug in dieser Größe gebrauchen? So als Verbindungsflugzeug, Instrumententrainer und Absetzmaschine? Dann muss es nicht immer eine Viermot machen? Auch als Transporter in Mali und Afghanistan käme man auf viele kleinere Pisten.

 

[sixmilesout]

In der Größenordnung tuts auch ein NH90 oder CH-53. Ich denke nicht, das die Bw hier nochmal "einspringt".

 

[Rhönlerche]

Da fliegt eine Do doch aber billiger pro Flugstunde?

 

[Tracer]

Könnte der Bund nicht ein Flugzeug in dieser Größe gebrauchen? So als Verbindungsflugzeug, Instrumententrainer und Absetzmaschine? Dann muss es nicht immer eine Viermot machen? Auch als Transporter in Mali und Afghanistan käme man auf viele kleinere Pisten.

Die Maschine hat schon in den 80ern als das Geld nicht so knapp war als Nachfolger für die Do 28 nicht überzeugt. Ich fand sie im Tarnanstrich zwar sehr attraktiv, aber irgendwas hat die Einführung wohl verhindert.

Mir stellt sich grundsätzlich die Frage, warum die Maschine kein Exportschlager wurde. Ist sie verglichen zur Konkurrenz in Leistungsfragen zu schlecht, zu einfach, zu wartungsintensiv, oder zu teuer?

 

[Rhönlerche]

Vermutlich ist sie eher teuer in der Anschaffung. Aber das ist anderes Gerät Made in Germany ja auch. Sie hat keine Druckkabine, das mag manche abschrecken. Die Kabine finde ich innen überzeugend groß. Robust dürfte die auch sein und der Flügel ist immer noch einigermaßen modern.

 

[Aeroplan]

Der "Merkur" hat am 05.06.2023 über die General Atomics
Dornier 228 NXT berichtet:

Flugzeugproduktion in Oberpfaffenhofen – Ein Klassiker wird neu aufgelegt

Mit der Wiederaufnahme der Dornier DO228 kehrt die Flugzeugproduktion nach Oberpfaffenhofen zurück. Es ist eine Kleinserie, deren Bedeutung groß ist.

www.merkur.de

 

[Aeroplan]

General Atomics und RUAG liegen sich vor Gericht im Clinch.
Es geht um anläßlich der Übernahme des Teils des RUAG-Standortes Oberpfaffenhofen um angeblich überbewertetes
Firmenvermögen:

https://www.blick.ch/politik/vorwuerfe-der-bilanzfaelschung-deutsche-flugzeugfirma-verklagt-schweizer-ruestungskonzern-ruag-id20183673.html

 

[sixmilesout]

Wer die internen Zustände kennt, weiß GA hat Recht. Wird lustig.

 

[Tinky-Winky]

Ich denke auch, das da was dran sein wird.
ABER: Selbst schuld. Die RUAG hat von der Do 228 NG seinerzeit auch nur eine Handvoll verkauft, wieso glaubt GA jetzt mehr von der 228 NXT verkaufen zu können? Und selbst mit dem LTB und der NH90- Instandsetzung hat GA wahrscheinlich viel zu viel bezahlt...