Dornier Do-728

[juky0]

Hallo Leute,

ich benötige mal euer Schwarmwissen! Sind hier eventuell Leute im Forum, die sich mit der Dornier Do728 auskennen?
Ich selber war damals direkt nach der Lehre ab und an am Prototypen der 728 beschäftigt. Nachdem ich gerade eben einige alte Bildes des Prototypen angeschaut habe, kamen bei mir einige Fragen auf.

 

[SWA]

Dann solltest Du die Fragen aber auch stellen

 

[juky0]

Dann solltest Du die Fragen aber auch stellen

Wollte ich auch..., musste nur den Rechner neu starten, da hat sich wohl etwas aufgehangen.
Es geht um folgendes. https://www.airliners.net/photo/Fairchild-Dornier/Fairchild-Dornier-728-100/777125/L?qsp=eJxtjbEOgkAQRP9lagqFKOY6aSyl8Ac2e6tegnDZ20JC+HfPI7Gym8ybvFnA02jyttscBQ5JSPmJCpGUXgluAQVlpbt1lAJvs8PutK9+4CKj6H8EVzd121ZIk1o35wNPJmdmiSYeW39VL/pFkrg8P7InS6JoXzKaY+59SHGg4hCjMGBdP+oNPps= (Habe diesen Link genommen, da man es hier am besten sieht.) Hier erkennt man unter dem hinteren Cockpitfenster eine Art Nacaeinlass. Dieser ist auf beiden Seiten vorhanden! Ist das nun wirklich ein Einlass? Wenn ja..., stelle ich mir die Frage für was. Zumal sie dann wie hier zu sehen, Aviation Photo #1521961: Fairchild Dornier 728-100 - Fairchild-Dornier, verdeckt bzw. verkleidet wurde.

 

[SWA]

Hmm, interessant. Die Klimaanlage ist wohl unter den Tragflächenwurzeln verbaut. Ohne Garantie auf Richtigkeit, tippe ich auf eine Not-Druckbelüftung falls die beiden Klimaanlagen total ausfallen. Die Dash 8 hat sowas an der Seitenleitwerkswurzel. Macht auch Sinn, sie im Normalbetrieb wegen einer besseren Aerodynamik geschlossen zu halten

 

[Aeroplan]

Andere Posts zur Dornier 728 liegen zu weit zurück, deshalb schließe ich hier an.
In Kürze jährt sich zum 20. Mal der Rollout der Dornier 728.
Aus diesem Anlaß ist am 16.02.2022 der nachstehende Artikel in der "Neuen Zürcher Zeitung" erschienen:

Fairchild Dornier 728: Deutsche Flugfamilie, die nie abhob

Vor zwanzig Jahren wurde der Regionaljet Fairchild Dornier 728 vorgestellt als Basismodell einer innovativen Flugzeugfamilie. Doch zur Umsetzung kam es nie.

www.nzz.ch

Von der 728 wurden zwei Prototypen gebaut. Der erste Prototyp D-AEVA, TAC 71, und der zweite Prototyp TAC 72.
Der erste Prototyp brachte es bis zum "Power on" und befindet sich bei der DLR in Göttingen zur Kabinenforschung.
TAC 72 wurde in einem Depot des Deutschen Technikmuseums Berlin am ehemaligen Flughafen in Tempelhof eingelagert.
Eine Cockpit-Sektion mit weiteren Rumpfteilen ist im Technikmuseum in Speyer ausgestellt.

Zum Zeitpunkt des Rollouts setzten machen ihre Hoffnung auf eine Übernahme des Projekts durch Boeing.
Am 02.04.2002 mußte Fairchild Dornier Insolvenz anmelden.
Danach hatten noch Aeritalia und Bombardier die Übernahme der 728 - jedoch ohne Erfolg - geprüft.
Manche sagen, dass die Dornier 728 heute noch dem Sukhoi Superjet überlegen wäre.

 

[heino]

Eine Cockpit-Sektion mit weiteren Rumpfteilen ist im Technikmuseum in Speyer ausgestellt.

Zur Zeit befinden sich diese Teile nicht mehr in Speyer, sondern beim Technikmuseum in Sinsheim. Allerdings sind sie dort noch nicht ausgestellt worden. Sie werden auf dem Restaurationsgelände überarbeitet. Meine Fotos vom 28. Juli 2021:

 

[Aeroplan]

Das Cockpit-Mockup der Dornier Do 728 wurde restauriert:

Die DO-728 verlässt die Fliegerwerkstatt in Richtung Technikmuseum - Fliegerwerkstatt Berlin

Die Restaurierung des Cockpit Mockups eines Dornier 728 Jets ist abgeschlossen. Ein tolles Projekt in Zusammenarbeit mit dem Technikmuseum und Günter Hujer geht zu Ende.

fliegerwerkstatt.berlin