Douglas A-20 / F-3 – Revell/MPM

[urig]

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Das ist mal wieder Feinmechanik vom Feinsten

Außerdem kann jetzt nichts mehr schief gehen (oder liege ich da falsch?)

 

[Geo67]

AW: Douglas A-20 / F-3 – Revell/MPM

Hallo Rolf…

Bin voll dabei, sehr Intersant bis jetzt.
Gutes Gelingen..

LG Georg.

 

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Außerdem kann jetzt nichts mehr schief gehen (oder liege ich da falsch?)

... es bleibt spannend

 

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Bevor es mit der Anpassung der klaren Bugteile weiter gehen kann, muss der Rumpf verleimt vorbereitet sein.

Zuerst die beiden Seitenkonsolen mit etwas Einpassarbeit in die beiden Rumpfhälften eingesetzt.

F-3 010

 

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Dann die Cockpit-Wanne verklebt, die am besten im „Knick“ zwischen Boden und Sitzrückwand etwas eingesägt wird, damit sie spannungsfrei in die vorgesehenen Aufnahmen/Anschläge eingepasst werden kann.

Bei dieser Gelegenheit wurde auch ersichtlich, dass die Variante J/K bei MPM eine „Ausrüstungs-Reduzierung“ erhalten hat, um die Modifikation für den Drehturm zu kompensieren.

Das Abteil des Navigators ist bei diesem Bausatz ….. leer. Kein Boden, keine Details wie bei den früheren Varianten.

F-3 043

 

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Der Bugradschacht wird um die halbe Dicke des Frontspants zurück versetzt eingeklebt.

Die seitlich vorhandenen Hohlräume bieten sich dafür an, dort schon jetzt Gewicht einzubauen, um ggf einen „tailsitter“ zu verhindern.

F-3 044

 

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Den Rumpf provisorisch zusammen gesetzt, habe ich schon mal die Oeffnungen des Bombenschachtes und des „Tunnel-MG“ mit wasserfestem Filzstift markiert…

F-3 033

 

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die ich beim Modell geöffnet darstellen will.
Der Plastik ist massiv und etwas seifig und lässt sich nur mit Mühe sägen, schneiden und feilen.

F-3 051

 

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Hinter der hinteren Bodenklappe des Navigator-Raumes ist bei mir die Kameraöffnung vorgesehen.
Um einen Durchblick vom Oberlicht her zu verhindern, habe ich hier einen (falschen) geschlossenen Spant eingesetzt.

F-3 050

 

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Vor dem Einsetzen des Instrumentenbretts (Bemalung und Detaillierung sind hier nicht illustriert) und dem Verleimen der Rumpfhälften ist eine trockene Passprobe und Nacharbeit der Breite des Cockpiteinsatzes zwingend nötig.

Mit sorgfältiger Reduktion der Breite des Einsatzes (grün markiert) und des Instrumentenbrettes lässt sich der Rumpf vorne so verleimen, dass der in vielen Besprechungen erwähnte Spalt oben vor dem Cockpit fast auf Null reduziert werden kann.

Dies hilft auch, den horizontalen Frontquerschnitt dem schmalen Bugteil anzupassen.

F-3 052

 

[popeye]

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Die Inneneinrichtung des Bugs habe ich etwas „modernisiert“. Nach Angaben und einer Foto aus „Patton’s eyes in the Sky“ wurde ein GEE-Anzeigegerät und eine Elektronik-Box aus Evergreen-Profilen angefertigt und entsprechend „montiert“ …

F-3 047

 

[popeye]

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...und die Einheit in den Bug eingesetzt.

Hier sieht man auch gut den oben erwähnten Spalt, der hier schon mit 0,25mm Evergreen gefüllt ist.

F-3 055

 

[Augsburg Eagle]

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Schaut gut aus bisher! (Nicht, dass Du denkst, hier schaut keiner zu)
Ich hoffe, der Typ, der vorne sitzt, bekommt noch einen Sitz

 

[popeye]

AW: Douglas A-20 / F-3 – Revell/MPM

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... ... dass die üblichen Verdächtigen zuschauen denk ich schon - aber sonst scheint irgendwie die Ju- oder Do-Attraktivität schon zu fehlen .....

Ach und der Sitz ist schon da, schön ordentlich unter der Rückenlehne nach unten geklappt. Sonst wär's dann Nichts mit Einsteigen

Rolf

 

[popeye]

AW: Douglas A-20 / F-3 – Revell/MPM

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Dass der Typ - trotz dem von MPM angebotenen Variantenreichtum - verhältnismässig selten gebaut zu sehen ist hat wahrscheinlich verschiedene Gründe.
Ausser bei unseren Britischen und Französischen Freunden ist die Boston/Havoc vielleicht nicht so bekannt und attraktiv wie andere Typen.
Dazu kommt offenbar und unerklärlicherweise der Umstand, dass für einige Modellbauer der Bau problemlos, für andere aber eher "problembelastet" ist.

Mein Exemplar scheint generell auch nicht speziell "Baufreundlich", aber ich hatte nichts Anderes erwartet.
Die Klarteile hingegen waren bei meinem Exemplar aus der Schachtel schlicht nicht so zu verbauen, dass damit ein einigermassen akzeptabler Bug entstanden wäre.

Es würde mich noch interessieren, ob das beim Modell von Roman Schilhart auch so extrem war....

Rolf

 

[Taylor Durbon]

AW: Douglas A-20 / F-3 – Revell/MPM

Hallo Rolf,

die Boston oder Havoc ist wieder so ein Flugzeug die im Original wirklich plump, als Modell aber recht grazil daherkommt. Quasi Liebe auf den zweiten Blick. Daß dieser Bausatz allerdings nix für zwischendurch ist, hast du mit den ersten paar Postings schon klar gestellt. Wie dem auch sei, ick kiek hier weita zu, wa...

 

[Augsburg Eagle]

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Ach und der Sitz ist schon da, schön ordentlich unter der Rückenlehne nach unten geklappt. Sonst wär's dann Nichts mit Einsteigen
Rolf

Jetzt wo du´s sagst

 

[Route Pack 6]

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Vor dem Einsetzen des Instrumentenbretts (Bemalung und Detaillierung sind hier nicht illustriert) und dem Verleimen der Rumpfhälften ist eine trockene Passprobe und Nacharbeit der Breite des Cockpiteinsatzes zwingend nötig.

Mit sorgfältiger Reduktion der Breite des Einsatzes (grün markiert) und des Instrumentenbrettes lässt sich der Rumpf vorne so verleimen, dass der in vielen Besprechungen erwähnte Spalt oben vor dem Cockpit fast auf Null reduziert werden kann.

Dies hilft auch, den horizontalen Frontquerschnitt dem schmalen Bugteil anzupassen.

F-3 052

Einfach nur der volle modellbauerische Wahnsinn
Ich hoffe, ich krieg vor'm zu Bett gehen den Mund nochmal zu.
Mag es zwar auch schon mal "was schwieriger", aber was du hier so anbietest, ....ich glaub mir wäre so gaaaaannz aus versehen die Verdünnung drüber gelaufen

Gruß aus Düren
Franz

 

[popeye]

AW: Douglas A-20 / F-3 – Revell/MPM

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Nachdem das hintere Klarteil des Bugs nun genügend getrocknet und verschliffen war, erhielt es an den nötigen Stellen noch eine Innenbemalung mit Interior Green mit dem Pinsel.

Anschliessend gab ich mir einen Ruck und klebte das Teil mit guter Hoffnung mit Plastikkleber an den Bug.

Die zusätzliche Verbreiterung hatte zwar geholfen, aber am Rumpfvorderteil mussten noch Zehntel verschliffen werden, um einen akzeptablen Uebergang zu erreichen.

F-3 056

 

[popeye]

AW: Douglas A-20 / F-3 – Revell/MPM

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Auf der rechten Unterseite vom Bug musste ein Versatz in der Höhe mit 0.25mm Evergreen und Surfacer 500 ausgeglichen werden…

F-3 058