Douglas DC-10/MD-11

[F-117]

FRA 2006

 

[Johnybanana12345]

Guten Tag zusammen
Gibt es in Europa noch einen Flughafen der regelmässig (planbar) von einer MD11 angeflogen wird?

 

[flyer408]

Pax-MD-11 gar nichts, Frachter allenfalls noch CGN - da UPS noch vereinzelt mit MD-11 möglich (ggf. zu empfehlen der Sonntagnachmittag/abend), mit viel Glück evtl. auch noch mal eine FedEx. Aktuelle Ankunftinfo mit Typenangabe bei FR24:

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Hier kommt jetzt ein Zebra - African Safari flog 1994 kurzzeitig mit DC-10-30 von DUS nach Mombasa:

 

[flyer408]

Im Jahr 1996 stand mit dieser DC-10-30 auf der Frankfurter Westbahn eine schwierige Entscheidung an - TAESA oder doch Dominicana?

 

[Proud of Freddie]

FRA 1992

 

[Proud of Freddie]

Tempelhof 1992

 

[flyer408]

Ich liebe diese alten THF-Bilder!

Hier nun eine USAF KC-10 im kurzlebigen nächsten Farbdesign der weiß-dunkelgrauen Camo in FRA 1988:

 

[Christian37]

18.06.2009
DC-10-30 World Airways im Landeanflug auf ETAR.

 

[flyer408]

Und so sah man als ordentliche World AW DC-10-30 im Jahr 1979 im Anflug auf FRA aus:

 

[flyer408]

American Airlines MD-11 waren Stammgäste in FRA, hier beim Start auf der Westbahn im Jahr 2000:

 

[flyer408]

Im Jahr 1999 kam Swissair auch öfter mit MD-11 in ihrem finalen Farbschema nach FRA:

 

[MK10]

Riem 1987

 

[Cpt_Holle]

Tempelhof 1992

Da hält man instinktiv immer noch die Luft an, wenn man Bilder von einer DC-10, 747 oder C-5 im Anflug auf THF sieht...

 

[Proud of Freddie]

Eigentlich war in Tempelhof alles möglich. Der damalige Chefpilot der Air Berlin USA -707 Flotte hat mir 1981 gesagt, dass er mit der Jet-Pipe gar keine Probleme hat, nur bei der B dauert bei Missed approach das Hochfahren der Triebwerke zu lange. Deshalb trainierte er in Tempelhof nur mit der Jetpipe. Performance-mäßig war die DC8-62 (Rich) am Beeindruckensten, die brauchte ja normalerweise viel “Platz”.
Ende off topic

 

[Cpt_Holle]

Ja, irgendwie haben sie es ja rein- und rausgeschafft. Aber wenn man die CKPT-Sicht auf den Platz aus einer F50 kennt und dann überlegt, wie das aus D10, 747 oder 707 wirkte. Aus der Ferne wie ein Sportplatz im Häusermeer, um die 2000m TORA, beide Bahnen keine 45m breit, versetzte Schwellen, weil die Bebauung ringsum fast bis zum Zaun ging. APPR LTs abenteuerlich auf die Häuser oder irgendwie in den südlichen S-Bahnring und die Kleingartenanlage in der SW-Ecke gequetscht. Und dann die schwarzen "Countdown Counter" (RWY Distance Remaining Signs), die in THF noch einen Tacken nachdücklicher wirkten als anderswo. Also, 0815 war schon anders. Ende Off Topic, zurück zur D10.

 

[langnase73]

Frankfurt 2013 an der Westbahn

 

[langnase73]

2010 in Amsterdam

 

[flyer408]

Transamerica DC-10-30 in FRA 1980:

 

[flyer408]

VASP erschien 1993 regelmäßig mit MD-11 in BRU:

 

[F-117]

2006, Als noch Northwest Zehner in Amsterdam im Schwarm einflogen...