Douglas DC-9 Bilder

[flyer408]

Weil die Dinger so schwer waren, musste zum Ausgleich der Rumpf nach vorne gegenüber der MD-80 noch etwas verlängert werden. Kein Vergleich zum 30er-Neuner der Aero Lloyd in FRA 1986:

 

[IberiaMD-87]

Hier nach längerer Abstinenz ein paar gescannte Fotos aus meinem Privatfundus. Hier sieht man die McDonnell Douglas MD-87 EC-EUC. In späteren Jahren erhielt dieses Flugzeug die Registrierung EC-GRM.



Diese Aufnahme zeigt ganz gut den visuellen Original-Auftritt mit Registrierungen an mehreren Stellen, der schwarzen Stuppsnase und der Kenntlichmachung der Türrahmen durch eine graue Markierung auf den Türen/Luken. Ab Ende der 1990er wurde die schwarze Nase entfernt, die Türrahmen wurden außerhalb der Türen/Luken angebracht und die Registrierungen wurden teilweise nicht mehr vollständig angebracht.



Die EC-FHK war die letzte fabrikneu gelieferte MD-87 und wurde ab Hochsommer 1991 eingesetzt. Im spannenden Rennen im Zeitraum 1986/87 um einen Auftrag zwecks geplanten Ersatz der DC-9 wurden die BAe 146-300, Fokker 100, Boeing 737-300/-500 sowie MD-87 evaluiert. In den Wochen vor dem Auftrag im Dezember 1987 wurden offiziell nur noch die Boeing 737 und Douglas MD-87 in die engere Wahl einbezogen.

Bekanntlich wurde dann der lang ersehnte Auftrag für eine dringend notwendige Flottenerneuerung mit einem Auftrag für 17 MD-87, 15 Airbus A320-200 und acht A340-200 im Dezember 1987 bekanntgegeben. Später wurden jeweils weitere sieben A320/MD-87 bestellt und die A340-Bestellung in solche für die A340-300 modifiziert.

 

[IberiaMD-87]

Onur Air wurde im November 1995 der letzte Neukunde für die MD-88 mit einem Auftrag für fünf MD-88 + fünf Optionen. Alle fünf MD-88 wurden 1997 geliefert und die Optionen fallen gelassen. Die MD-88 wurden mit jeweils 172 Sitzplätzen eingesetzt und Onur Air wurde nach Aviaco der zweite europäische Nutzer der MD-88.

 

[IberiaMD-87]

Nahezu drei Jahrzehnte erwies sich die MD-82 bei Alitalia als Arbeitspferd auf der Kurz- und Mittelstrecke. Dem Erstauftrag für 30 „Super 80“ folgten mehrere Folgeaufträge, darunter auch eine Bestellung für 25 MD-87 in Ergänzung der großen MD-82-Flotte. Diese Bestellung wurde dann aber in solche für weitere MD-82 abgeändert und so kamen bis 1995 fabrikneue MD-82 für Alitalia zur Auslieferung.

 

[IberiaMD-87]

Finnair untersuchte historisch betrachtet ab Ende der 1960er bis Mitte der 1990er in drei kritischen Zeitfenstern mehrfach eine radikale Umstellung ihrer damals eingesetzten Flotte. Im Zeitraum 1980 bis 1982 unterbreitete Boeing ein attraktives Paket für Boeing 737/757 sowie Boeing 747SP. Mit dieser Flottenzusammenstellung sollten nicht nur die verbliebenen Caravelle-Flugzeuge und DC-8 sowie DC-10, sondern auch die gesamte DC-9-Flotte ersetzt werden. Letztlich entschied sich das Management der Finnair für den Weiterbetrieb von Douglas-Flugzeugen und entschied sich als Ersatz der letzten drei Caravelle für drei MD-82 und für die DC-10-30ER als Modell für ihre geplante Nonstoproute zwischen Helsinki und Tokyo. Die drei ursprünglich für aeromexico vorgesehenen MD-80 waren recht kurzfristig verfügbar und nach Klärung der Finanzierung konnte im Frühjahr 1983 die erste „Super 82“ eingeführt werden. Der Rest ist Geschichte. Für die MD-83 und MD-87 trat Finnair jeweils als Co-Erstkunde auf.

 

[flyer408]

Wo wir schon mal in Finnland sind - da gab es auch Blue1 MD-90, hier in LHR 2010:

 

[DM-ZYC]

Die Blue 1 flog auch die MD-95 (sprich Boeing 717) und war damit wohl der letzte Betreiber dieses Typs in Europa.

717-2K9 OH-BLO TXL 06.2014

 

[DM-ZYC]

noch eine 717 in Star Alliance

717-2K9 OH-BLN TXL 06.2015

 

[flyer408]

Hier eine andere Blue1 B717 in DUS 2014 - wie man sieht, waren die Muster in der Bemalung bei allen Maschinen unterschiedlich:

 

[F-117]

Dann doch lieber die Klassiker , AMS 2005

 

[flyer408]

Ein Neuner ist ein Neuner ist ein Neuner - dann noch'n Italiener der Serie 82 in DUS 2004:

 

[IberiaMD-87]

Die Blue 1 flog auch die MD-95 (sprich Boeing 717) und war damit wohl der letzte Betreiber dieses Typs in Europa.

717-2K9 OH-BLO

Volotea setzt die Boeing 717 noch ein. Diese werden aber nach und nach durch A319 ersetzt.

 

[DM-ZYC]

Volotea setzt die Boeing 717 noch ein. Diese werden aber nach und nach durch A319 ersetzt.

Stimmt genau, die hatte ich garnicht mehr im Focus und dabei war in diesem Jahr sogar eine Volotea 717 zu einem Sonderflug in Dresden!

717-2BL EC-FBL DRS 10.04.2018

 

[DM-ZYC]

Die originalen MD sind bei uns in DRS nur noch von BUC zu sehen und das auch immer seltener!!

MD-82 LZ-LDY DRS 06.2017



MD-82 LZ-LDU DRS 06.2017

 

[flyer408]

Hatten wir hier noch nicht - SAS MD-87 in DUS 2008:

 

[F-117]

Im Detail und in ganzer Schönheit, DUS und FRA 2005

 

[flyer408]

Ein Spanier von der Sternenallianz anno 2007 in DUS:

 

[DM-ZYC]

MD-90 der ehemaligen Schweizer Urlauberfluggesellschahft HELLO.

MD 90-30 HB-JIA CFU 10.2007



MD-90-30 HB-JIC CFU 09.2007

 

[flyer408]

SAS zeigt ihre schöne MD-90 hier 2007 in DUS:

 

[F-117]

DUS 2012