Douglas DC-9 Bilder

[IberiaMD-87]

AW: Douglas DC-9 Bilder

Sechs MD-80 warten auf diesem Foto auf ihre Auslieferung: Jeweils drei für American Airlines und Iberia!

 

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Und historische Werbung von Finnair mit DC-10 und einer MD-83:

 

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Pressefoto von Aero Lloyd mit der damals neuesten MD-83 D-ALLR:



Aus privatem Fundus eine DC-9 der Martinair Holland:

 

[Toryu]

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Schwer zu erkennen, aber raten kostet ja nix:

DC-9-33CF?

 

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Dieses SAS-Pressefoto zeigt eine MD-80 während des Boarding mit Fluggästen:



Hier eine Werbegrafik von McDonnell Douglas mit einer MD-87 der SAS. SAS wurden der zweitgrößte Abnehmer fabrikneuer MD-87:



Gruss

 

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Hier eine Postkarte mit einer Douglas DC-9 der Garuda (damals offiziell "garuda indonesian airways"). Garuda nahmen zwischen 1969 und 1979 insgesamt 25 DC-9 fabrikneu ab. Dieser Flugzeugtyp kam auf den Hauptstrecken innerhalb Indonesiens und zu Zielorten innerhalb Südostasiens sowie Australiens zum Einsatz. Der letzte kommerzielle Einsatz einer Garuda DC-9 fand Ende Februar 1994 statt. Als Ersatz der langjährig eingesetzten DC-9 wurden Boeing 737-300/-400 eingeführt.



Das nächste Alitalia-Pressefoto zeigt stellvertretend eine Flugzeugbesatzung mit einer MD-82 im Hintergrund:

 

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Schwer zu erkennen, aber raten kostet ja nix:

DC-9-33CF?

Es ist eine DC-9-33RC (Rapid Change) und die PH-MAR. Bei Martinair flog diese DC-9 ab Frühjahr 1969 bis Herbst 1982.

 

[D-EGGE]

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Hier eine DC-9RC in alter Martinair Bemalung. Soll wohl heutzutage noch bei Everts Air Cargo fliegen. Im Februar 1969 an MP geliefert.

 

[D-EGGE]

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Und so sieht eine DC-9-30RC am Tag der offenen Tür aus:

 

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Und hier eine Postkarte mit einer MD-82 im Farbkleid der Frontier Airlines. Nach Übernahme durch United Airlines wurde die MD-80 vermietet bzw. veräußert.



Hier eine recht seltene "air-to-air"-Aufnahme von McDonnell Douglas mit einer MD-81 der Hawaiian Air. Hawaiian planten den Ersatz ihrer DC-9 durch MD-81, rückten aber von diesem Vorhaben sehr schnell ab, da sich die 172-sitzige MD-80 als zu groß erwies und nicht ganztägig ertragreich einsetzen ließ. Hawaiian Air vermietete sehr zügig MD-81-Kapazitäten an andere Unternehmen und standardisierte bis Ende der 1980er ihre Insel-Flotte primär auf die DC-9-50.

 

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Hier kann man gleich drei DC-9 in Long Beach sehen: Im Vordergrund eine DC-9-31 für die Ansett-ANA, links hinten eine DC-9 für Swissair und rechts hinten das Leitwerk einer DC-9 für TAA Trans-Australia Airlines!

 

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Diese Presseaufnahme zeigt eine Douglas DC-9-14 im Farbkleid der Delta Air Lines. Man beachte, dass das "widget" noch die alte Form hatte, mit dem roten Bereich seitlich und nicht unten:



Auf der nächsten Presseaufnahme kann man fünf MD-80 sehen, die allesamt an American Airlines ausgeliefert wurden:

 

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Hier eine recht bekannte Postkarte von American Airlines mit einer ihrer Super 80. American Airlines nahmen zwischen 1983 und 1992 insgesamt 260 MD-80 ab - 227 MD-82 und 33 MD-83:



Folgender Scan zeigt die Frontseite einer Broschüre von Air Canada im Zusammenhang mit der Anfang der 1980er umgesetzten Aufrüstung der DC-9-32-Kabinen auf MD-80-Standard. Air Canada´s DC-9-Flotte stabilisierte sich ab Mitte der 1980er bis Mitte der 1990er auf 35 Einheiten:

 

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UNd hier ein Pressefoto von Finnair mit einer ihrer DC-9-51 in abendlicher Stimmung, mit angestrahltem Leitwerk. Finnair übernahmen zwischen 1976 und 1981 insgesamt zwölf DC-9-50:



Und hier eine von Douglas einst publizierte Aufrisszeichnung der Baby-DC-9:

 

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Flugdeck der MD-95 ähh... Boeing 717:

 

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Austrian Airlines-Pressefoto von ca. 1983 im Zusammenhang mit der erheblichen Lärmreduzierung durch den Einsatz der MD-81:

 

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Pressefoto von McDonnell Douglas mit einer MD90-30 der China Northern Airlines. Elf Flugzeuge wurden fabrikneu übernommen. Später folgten noch zwei in Lizenz in der VR China zusammengesetzte MD-90, die von einer anderen chinesischen Airline nicht übernommen wurden. China Northern wurde von China Southern übernommen und alle MD-80/-90 ausgemustert. Die MD-90 stehen mittlerweile alle bei Delta im Einsatz:

 

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Crossair übernahmen ab Mitte der 1990er innerhalb der SAirGroup u.a. die ehemals von BalairCTA umgesetzten Charterflüge und führten für dieses Segment und für aufkommensstarke Linienflüge im Auftrag der Swissair die MD-82/-83 ein. Hier ein offizielles Pressefoto von Crossair:

 

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Diese McDonnell Douglas-Aufnahme zeigt die MD-83 LV-VAG im Farbschema der Aerolineas Argentinas (AR). AR führten 1992/93 insgesamt sieben MD-80 ein (sechs MD-88 und eine einzelne MD-83). Die damals 155-sitzigen Jets ermöglichten einen Teilersatz der Boeing 727-Flotte. AR setzten ihre MD-80 auf recht langen Flügen ab Buenos Aires (mit Zwischenstopps) bis nach Venezuela etc. ein, aber das Haupteinsatzgebiet waren in den 1990ern Inlandsdienste und Zielorte in Nachbarländern.



Ein sehr wichtiger Kunde war LAV. Dieses Pressefoto von McDonnell Douglas zeigt eine MD-83 der LAV Aeropostal. LAV waren eine der ersten Besteller der MD-80, nahmen aber erst Mitte 1986 ihre erste MD-80 ab, die eine respektable DC-9-Flotte ergänzte.



Gruss

 

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Aus einer Broschüre von McDonnell Douglas von 1980: