Douglas Propliner DC-2/3/4/6/7

[MX87]

Wurde hier noch nicht gepostet:

Trailer zu Dokumentation des Trips der D-Day Squadron über den Atlantik und der Europa Tour 2019:

Die komplette Dokumentation gibt es wohl unter anderem auf Apple TV und Amazon Prime zu sehen.

 

[Werner Stucki]

19.06.2005, Karup Airshow
LN-WND


SE-CFP

 

[flyer408]

Still going strong - sehr schön!

Nach dem Ende ihrer Karriere bei der spanischen Luftwaffe landete diese DC-3 im Jahr 1979 in DUS, um im Air-Classic-Museum ausgestellt zu werden:





Hier noch ein Blick in Reihe 0:

 

[Werner Stucki]

20.08.2022, die N431HM beim Start für die Demo an den Huntertagen in St. Stephan


Hier mit den drei Beech 18 vom gleichen Besitzer

 

[an-12]

Die ehemalige Air Atlantique C-47 G-AMPY in Ihrem neuen Zuhause in Arlington, Washington, Anfang diesen Monats:

https://flic.kr/p/2nEuRv8

 

[Ubi63]

Morlock Aviation N249CM, aufgenommen am 04.06.2022 in Hildesheim - EDVM

 

[flyer408]

Die erste DC-3 der Dutch Dakota Association posiert hier in den historischen KLM-Grundfarben (DUS 1988) :

 

[Griffonpower]

Ich hatte kurz einen Abstecher auf Cran Canaria eingeplant und wollte die DC-7 besichtigen. Die DC-7 gibt es in Europa ja nicht mehr viel zu sehen. Das Flugzeug wurde glaube ich Anfangs Jahr neu gepinselt und gerollert. Leider ist das Flugzeug dennoch in einem miserablen Zustand und ist schon fast eine Gefahr für den Besucher. Der ganze Rumpf, Leitwerk und die Flügel sind mit extrem starker Korrosion überzogen. Teilweise wird das ganze mit Klebeband zusammengehalten....auch die Felgen haben schon zum Teil grosse Löcher. Ich habe noch nie so einen Korrosionshaufen gesehen. Schade, dass das Flugzeug vom Aeroclub nicht mehr gepflegt wird wenn man bedenkt, dass es die letzte gebaute DC-7C Seven Seas ist ( so steht es zumindest auf der Infotafel ). Es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis das Flugzeug entsorgt werden muss, wirklich ein jämmerlicher Anblick....

 

[flyer408]

Schöne Bilder, auch wenn der Anblick eher traurig stimmt!

Diese DC-3 in Business-Configuration mit großen Panoramafenstern und Steig-AG-Titeln war die einzige mit dem echten Reg N569R und besuchte so DUS im Jahr 1973, bevor sie dann zeitweise bei Air Classic's fliegenden Zirkus unterkam (später gab es noch zwei weitere, statische Exemplare, die N569R allerdings als Fake Reg trugen) :

 

[Kenneth]

Hier eine von den Fakes im Besucherpark am Flughafen München, müsste in 1995 sein. Jetzt als „HB-IRN“ der Swissair dort ausgestellt. Ist übrigens eine ehemaliges SAS-Flugzeug.

Danish register of civil aircraft - OY-KLE - Douglas DC-3A (C-53B-DO)

www.oy-reg.dk

 

[flyer408]

Genau - die stand vorher jahrelang in FRA auf der Besucherterrasse als Nor-Fly/Kar-Air. Die andere war ex-Spanish Air Force und zierte in den 80ern das Air-Classic-Museum in DUS als N8041B, bevor sie dann nach Marl transportiert und umbemalt wurde.

 

[Werner Stucki]

02.09.2022, die N249CM in der Statik




Am 04.09.2022 beim Abflug

 

[Werner Stucki]

02.09.2022, die OE-LDM beim Start und bei Vorbeiflug

 

[flyer408]

Einen einmaligen DUS-Besuch gönnte sich im Jahr 1972 diese VAPF Airwise DC-3 ohne Titel und Logo:

 

[TRIGS]

02.09.2022, die N249CM in der Statik

Danke für deinen Beitrag.
Wirklich schade immer für die Spotter. Aber unsere Maschine stand bis morgens komplett ohne Zaun im Display. Als dann aber nachmittags die Menschen anfingen die Ruder anzufassen und zu bewegen und auf der Bespannung zu trommeln, mussten wir leider die Absperrung anbringen.

 

[MX87]

Danke für deinen Beitrag.
Wirklich schade immer für die Spotter. Aber unsere Maschine stand bis morgens komplett ohne Zaun im Display. Als dann aber nachmittags die Menschen anfingen die Ruder anzufassen und zu bewegen und auf der Bespannung zu trommeln, mussten wir leider die Absperrung anbringen.

Ich bin immer wieder über die Respektlosigkeit ggü fremden Eigentum schockiert.

„Behandle die Sachen anderer mit dem gleichen Respekt als ob es deine wären“ sollte doch jedem einleuchten…

 

[Christoph West]

Das war im deutschen Museum auch so, und ich muss sagen, dass waren nicht die Kinder und Jugendlichen die alles anfassen mussten.

 

[Werner Stucki]

Danke für deinen Beitrag.
Wirklich schade immer für die Spotter. Aber unsere Maschine stand bis morgens komplett ohne Zaun im Display. Als dann aber nachmittags die Menschen anfingen die Ruder anzufassen und zu bewegen und auf der Bespannung zu trommeln, mussten wir leider die Absperrung anbringen.

Oh, freut mich, wenn die Bilder gefallen. Ich habe mich nicht darüber gestört, denn auch viele andere Flugzeuge waren mit Bändern oder Zäune abgesichert. Wir Spotter lernen damit zu leben, obschon es natürlich besser ohne wäre.
Manchmal kann man noch mit der Perspektive etwas herausholen ;-)

 

[Ubi63]

Ursprünglich 1944 als Douglas C-47 gebaut und dann zur Basler BT-67 konvertiert: Die C-FTGI der Bell Geospace.
Heute in Hildesheim (ZNO/EDVM) aufgenommen.