Douglas Propliner DC-2/3/4/6/7

[flyer408]

1975 präsentierte sich diese Iscargo DC-6A öfters in DUS:

 

[flyer408]

Zwei Jahre später ließ sich diese Portuguese Air Force DC-6A/B nur einmal dort blicken:

 

[flyer408]

Diese Air Atlantique DC-6B in Greenlandair-Grundbemalung rottete 1981 in Manston vor sich hin:

 

[flyer408]

Hier friert eine SF Air DC-6A in CGN 1979:

 

[flyer408]

Diese French Navy DC-6A war 1978 in DUS eine Rarität:

 

[flyer408]

1978 konnte diese Italian Air Force DC-6B auf ihrem seltenen Besuch in DUS noch Schnee sehen:

 

[F-117]

Volkel 2007

 

[flyer408]

Douglas C-47A Dakota 3 (DC-3) des Battle of Britain Memorial Flight in RAF/"D-Day"-Farben in EIN 2012:

 

[flyer408]

Diese Air Atlantique DC-6A in historischen KLM-Farben besuchte LEY im Jahr 2007:

 

[flyer408]

Turbo DC-3 (exakt Basler BT-67 Turbo-67) des Alfred-Wegener-Instituts in Bremerhaven 2010:

 

[Christoph West]

Die DC-6 in Bad Laer wurde inzwischen gereinigt und neu lackiert.
Ich war selber noch nicht dort, habe aber eine Fotostrecke gefunden. Sieht definitiv besser aus....

Pr. Oldendorf/Bad Laer: So sieht das ehemalige Flugzeugcafé heute aus

Neue Westfälische - Lokale Tageszeitung für Ostwestfalen-Lippe. Nachrichten und Serviceinformationen von Ihrem lokalen Nachrichtenmagazin.

www.nw.de

 

[netvoyager]

DC-3 und C-47 lassen sich übrigens in der Regel am "Bürzel" auseinanderhalten. Die DC-3 hat ein spitzes Heck, die C-47 ein verkürztes, abgeflachtes um Haken für den Schlepp von Lastenseglern montieren zu können.

 

[Christoph West]

Hier aktuelle Bilder der DC-6 WerkNr.42855/4 in Bad Laer die im letzten Herbst neu lackiert wurde.
Vielleicht findet sich ja jemand der der Maschine passende Propeller spendiert.

 

[MX87]

Turbo DC-3 (exakt Basler BT-67 Turbo-67) des Alfred-Wegener-Instituts in Bremerhaven 2010:

Die C-GAWI war in Ihrem früheren Leben übrigens beim D-Day (Operation Overlord) dabei und dann später auch bei der Operation Varsity (Luftlandeoperation am unteren Niederrhein).

Ein bewegtes Flugzeugleben...

Hat das AWI die Maschinen gekauft oder nur von Kenn Borek Air gemietet/geleast? Die Verhältnisse sind je nach Quelle unterschiedlich angegeben...

Aerial Visuals - Airframe Dossier - Douglas-Basler BT-67, s/n 42-100764 USAAF, c/n 19227, c/r C-GAWI

This Aerial Visuals page provides airframe history details of a specific airframe from the airframe database.

www.aerialvisuals.ca

 

[MX87]

Unterdessen hat die 67te Basler BT-62 Ihren Erstflug gehabt:

DC-3 News

The page contains current news about DC-2, DC-3 and C-47 type propliners.

www.proplinerinfoexchange.com

Hier auch ein aktueller Bericht zu einer Besichtigung bei Basler:

BASLER TURBO CONVERSIONS

This is an article about Basler Turbo Conversions and their program that converts DC-3 aircraft to turboprop powered BT-67 aircraft.

www.proplinerinfoexchange.com

 

[Ural]

Douglas C-47B Dakota - Leuse Air Eastern Airways - GAMYJ - 06.1979 - CGN

 

[MX87]

DC-3 und C-47 lassen sich übrigens in der Regel am "Bürzel" auseinanderhalten. Die DC-3 hat ein spitzes Heck, die C-47 ein verkürztes, abgeflachtes um Haken für den Schlepp von Lastenseglern montieren zu können.

Wobei viele C-47 bei ihrer Nachkriegsumrüstung für den Zivilbetrieb den Heckkonus nachgerüstet bekamen. Zuverlässigeres Erkennungsmerkmal wäre die Tür, wobei bei manchen C-47 die Zweiflügel-Frachttür durch die kleinere Passagiertür ersetzt wurde. Frühe „echte“ DC-3 lassen sich durch die Passagiertür auf Steuerbord (Rechte Seite) erkennen statt Backbord (links) wie bei C-47 und Nachrüst-DC-3

 

[Werner Stucki]

03.06.2019 in Duxford
Schöne Demo


Die S6 bei der Rückkehr


DC-3 und C-47 auf einer Reihe beim besten Wetter, die andern Tage waren dann eher Englisch

 

[sr-71]

OH-LCH Douglas C-53C 2016 in Kuopio. Ehemals USAAF 43-2033 and FinAF DO-11.

 

[sr-71]

SE-CFP Douglas C-47A 2015 in Satenas. Ehemals USAAF 43-30732, LN-IAF and SweAF 79006.