East Midlands Aeropark, Derby/Castle Donington (Großbritannien)

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Nachdem vergangenen Sommer unser sehr geschätzter @modelldoc hier mal einen neuen Thread zum "East Midlands Air Museum" (oder so ähnlich...) aufgemacht hatte - was sich schnell als unnötig herausstellte, da sein Beitrag zum Midland Air Museum in Coventry gehörte -, möchte ich diese Verwechslung zum Anlass nehmen, den East Midlands Aeropark nahe bei der Auto- und Motorrad-Rennstrecke in Castle Donington vorzustellen. Ich habe das Museum Ende März 2025 besucht, als ich auf dem Rückweg von nahe der schottischen Grenze zum Ärmelkanal war (und einen Zwischenstopp suchte).

Hier die Homepage der Sammlung: East Midlands Aeropark

Das Museum ist etwas "unorthodox", das es mehr oder weniger eine Freiluft-Ausstellung ist, die die Visitor-/Spotter-Bereiche für den East Midlands Airport zu ergänzen scheint. Es gibt zwar eine kleine Halle (eigentlich zwei Hangars nebeneinander), die aber primär zur Restaurierung von Exponaten und zur Unterbringen des Cafés/Shops ("Aeropark Cabin") zu dienen scheint. Nichtsdestotrotz ist die relative große Ausstellung m.E. einen Besuch wert - was ich nachfolgend zu belegen versuche.

Mein Besuch fand am 30. März 2025 statt, d.h. die Bilder sind an diesem Tag aufgenommen worden.

 

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Die Anfahrt zum Aeropark ist einfach. da der East Midlands Flughafen und die Rennstrecke großräumig ausgeschildert sind. Man muss - wenn man sich dem Gelände nähert - nur darauf achten, nicht zum Terminalkomplex zu fahren, sondern sich eher an der Rennstrecke Castle Donington zu orientieren, an deren Hauptzufahrt man vorbeifahren muss (wenn man von Osten oder Süden kommt, zumindest).

Ein Bild vom Parkplatz (gratis) aus - Parken ist absolut kein Problem, wenn man nicht direkt am Museum unterkommt, nutzt man halt die Parkplätze des Flughafens bzw. der Rennstrecke nebenan (und muss dann halt ein wenig laufen).

 

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Der "Empfang", d.h. dort wo man seinen Eintritt zahlt, befindet sich in einem Container - was den "Freiluft-Charakter" der Ausstellung unterstreicht.



Der Eintrittspreis ist - wieder vermutlich analog zum Charakter der Präsentation - für britische Verhältnisse äußerst preisgünstig: 5 GBP für einen Erwachsenen - mit den üblichen Nachlässen für Kinder und "Concessions". Ich vermute, das liegt auch daran, dass Spotter, die zu den "Besucherhügeln" auf dem gleichen Gelände wollen den gleichen Preis zahlen müssen - auch wenn sie die Sammlung nicht (nochmals) besichtigen möchten.

 

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Und hier mal ein Blick in den "Empfangscontainer":



Waren (Medien, Spielzeug, Modelle, ...) gibt es im Container keine zu kaufen - nur einige Broschüren/Pläne zum Gelände (frei) und andere Sehenswürdigkeiten der Gegend liegen zum Mitnehmen aus.

 

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Fast hätte ich noch eine Besonderheit während meines Besuchs vergessen: Das Museum hatte vor meinem Besuch die Gloster Javelin FAW.9 des Yorkshire Air Museums erworben. Diese war zwar beim Museum angekommen, aber noch nicht an ihrem beabsichtigten Ausstellungsort zusammengebaut: Sie stand einfach an der Seite des Parkplatzes:

 

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Das zukünftige Exponat trägt das Kennzeichen XH767 und wird demnächst die Ausstellung in vollständig-montierter Form ergänzen:

 

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Kleiner Teaser für morgen: Direkt am Beginn der Ausstellung (und in den gratis verfügbaren Broschüren, die im Empfangscontainer ausliegen) befindet sich ein Übersichtsplan des Geländes:

 

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So, mit zwei Tagen Verspätung (aufgelaufene Emails bearbeiten, Schnee wegräumen, ...) hier mal ein paar Fotos des 1. Lfz-Exponats - direkt an der Rampe zum "Empfangs-Container" gelegen (siehe Hintergrund):

 

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Bei der SEPECAT Jaguar handelt es sich um die GR.3A mit dem Kennzeichen XZ369

 

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Hier mal von der erwähnten Rampe aus:

 

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Triebwerkseinbau:

 

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Es gibt auf dem Freigelände wenige nicht-Luftfahrzeuge als Exponate. EIN Beispiel hier:

 

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Zu Beginn des logischen Rundgangs durch den "Aeropark" finden sich einige Rumpfvorderteile von größeren Transportflugzeugen:

 

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Das erste dieser Rumpfvorderteile gehört zu einer Vickers Viscount 807 mit Kennzeichen G-CSZB:

 

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Das nächste Rumpfvorderteil gehört zu einer Vickers Type 953C Merchantman mit dem Kennzeichen G-APEP:

 

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Und das letzte "Stück" eines Vickers-Verkehrsflugzeugs gehört zu einer VC10 C.1K der RAF (XV108) - inklusive eines Teils der vorderen Kabine:

 

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Hier einmal ein Blick in die Kabine - beachte die Sitze "entgegen der Flugrichtung":

 

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Galley?

 

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Und schließlich ein Blick ins Cockpit:

 

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Gegenüber der VC10 steht noch eine Vickers-Maschine...