Einige Informationen zur F-35 Lightning II und vieles andere drumrum

Diskutiere Einige Informationen zur F-35 Lightning II und vieles andere drumrum im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; manche werden die gerüchte darüber schon gehört haben: Pentagon said bent on killing F-35 fighter model WASHINGTON, Nov 18 (Reuters) - The...

  1. #1 beistrich, 19.11.2005
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    manche werden die gerüchte darüber schon gehört haben:

    Pentagon said bent on killing F-35 fighter model

    WASHINGTON, Nov 18 (Reuters) - The Pentagon is seeking to cancel the Air Force version of Lockheed Martin Corp.'s (LMT.N: Quote, Profile, Research) F-35, the world's biggest fighter program, a leading defense consultant said Friday.

    Gordon England, acting deputy secretary of defense, "is pushing to eliminate one of the three aircraft versions, and the Air Force version is his preferred kill" as a short-term economy measure, said Loren Thompson, citing discussions with senior Pentagon and industry officials.

    Thompson is chief operating officer of the Arlington, Virginia-based Lexington Institute, a research group with close ties to the defense establishment.

    Loss of the Air Force variant would be a blow to Lockheed which expects to export that version, in particular, for decades to come.

    Eight countries have joined the United States to co-develop the F-35, also known as the Joint Strike Fighter. With a projected total program cost of more than $250 billion, it involves what would be the Pentagon's most expensive acquisition to date and a symbol of international cooperation.

    The co-development partners are Britain, Italy, the Netherlands, Turkey, Canada, Australia, Denmark and Norway.

    If cut, the likely beneficiaries would be France's Rafale fighter, built by Dassault Aviation (AVMD.PA: Quote, Profile, Research); Eurofighter, a product of Finmeccanica (SIFI.MI: Quote, Profile, Research), BAE Systems (BA.L: Quote, Profile, Research) and EADS (EAD.PA: Quote, Profile, Research); plus Gripen, built by Saab and BAE Systems.

    The radar-evading F-35 was designed to serve the U.S. Air Force with a standard model; the Navy, with a sturdier one for aircraft-carrier landings; and the Marines, with a short take off and landing "jump jet"-style variant.

    England wants the Air Force to buy the Navy version instead of getting its own, said Thompson.

    In an Oct. 19 memorandum, England ordered military leaders to find $32 billion in cuts over the next five years and said they might have to dig even deeper as President Bush's fiscal 2007 budget proposal takes shape.

    No final decisions would be made until a high-level meeting on Monday, England wrote at the time. The White House is due to send its final budget goals to this session.

    Navy Capt. Kevin Wensing, a spokesman for England, declined to comment on belt-tightening measures under study in the so-called Quadrennial Defense Review, a strategy analysis done every four years and due to go to Congress in coming months.

    A knowledgeable Pentagon official noted that England, as secretary of the Navy, had integrated the Navy and Marine Corps aviation programs starting in 2002. Consolidating a number of air wings, he has been credited with saving "billions of dollars," said this official who asked not to be named.

    Lockheed Martin has not been notified of any changes to its programs, said John Smith, a spokesman in Fort Worth, where the fighters are being assembled.

    Apart from Britain, which plans to buy the vertical-takeoff variant, all international partners plan to buy the Air Force model, said Richard Aboulafia of Teal Group, a Fairfax, Virginia, aerospace consultancy.

    Aboulafia said a decision to scrap the Air Force version would save a "couple billion" in development costs but eat into U.S. dominance of fighter-export markets for years to come.

    Christopher Bolckom, top warplane expert with the nonpartisan Congressional Research Service, said he expected any push to kill the Air Force version to meet resistance in Congress and among co-development partners.

    http://today.reuters.com/business/newsarticle.aspx?type=tnBusinessNews&storyID=nN18155456

    Kurzfassung: Es soll gespart und deswegen steht die "A"-Version auf der Abschussliste, die USAF soll die "C"(Navy)-Version bekommen. Eine endgültige Entscheidung gibt es aber erst am Montag
     
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  3. jockey

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    Das ist erst der Anfang:D Das Ding wird vielleicht der größte Flop für Lockheed Martin:D
     
  4. #3 muermel, 19.11.2005
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    na das wäre ja echt mal ein hammer.

    also um das richtig zu verstehen: die airforce version soll komplett gecancelt werden und was sollen die dann anstelle der airforce version des jsf bekommen?

    lg
     
  5. jockey

    jockey Alien

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    Na die Navy Variante hat er doch schon gesagt;) Das wird aber den potentiellen Exportkunden nicht gefallen.Außer GB wollen die alle die Airforce Variante:rolleyes:
     
  6. #5 beistrich, 19.11.2005
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    beistrich Astronaut

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    Italien und Spanien wollen auch die "B", also die Stolv-Variante, für ihre Träger.

    Die JSF ist ein Wirtschaftsprogramm, es beteiligen sich die meisten Länder nicht daran weil er so gut ist. Genaue technische Details sind noch unbekannt, es gibt selbst jetzt noch viele Änderungen. Bei der B und C ist man sich nochteinmal einig wie die äußere Form ausschauen soll. Der Prototyp der nächstes Jahr fliegen soll ähnelt wegen der späten Umkonstruktion für eine Gewichtsverringerung nur in der äußeren Form der späteren "A"-Version.
    Aussteigen wird aber deswegen (noch) kein ausländischer Partner, mit der C-Version können sie sicher auch leben.

    Die Gründe weswegen äusländische Partner aussteigen können wären aber die Verzögerungen, die Verteurerungen und das selbst GB nicht in alle Technologien eingeweiht wird.
     
  7. Aurel

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    So dumm ist das ja auch nicht. Abgesehen von der Bordkanone fiele mir nix ein, was die -C nicht besser könnte als die -A.
    Bislang wollte man ja die -A, weil sie billiger als die -C sein sollte. Wenn man jetzt beim Nachrechnen drauf gekommen ist, das eine in höherer Stückzahl produzierte -C billiger als eine getrennte -A und -C Version kommt, ist das nur ein logischer Schritt.
    Außerdem ist der wichtigste Teil des Programmes bereits erledigt. Die Niederlande , Dänemark, Norwegen und wie sie alle heißen, haben keine Bestellung für Gripen/Rafale/Typhoon getätigt, sondern haben ihr Geld in den JSF investiert.
     
  8. #7 Scorpion, 20.11.2005
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    Die C Version ist halt teurer und durch die höhere Masse sicherlich auch weniger Leistungsstark.
     
  9. Sens

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    Da sei nur an die F-4 erinnert.
    Was bedeutet hier weniger Leistungsstark?
     
  10. Aurel

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    Naja, die Flugleistungen werden sich sicher nicht so arg unterscheiden. Etwas schlechteres Schub/Gewichtsverhältnis dafür geringere Flächenbelastung und mehr interner Sprit. Der Luftwiederstand dürfte auch etwas höher sein. Am Ende vielleicht 100km/h weniger Topspeed. Aber für den Bombtruck JSF ist die größere Reichweite und der zusätzliche Auftrieb sicher wichtiger, als etwas besserer Topspeed und Beschleunigung.
     
  11. Deino

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    Abgesehen von der Diskussion um eventuelle Kürzungen .... gibt es neue, aktuelle Bilder von der Fertigung des Prototypen !?? :?!

    Danke, Deino :red:
     
  12. #11 fightingirish, 21.11.2005
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    Bitte sehr!:)



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  13. Deino

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    Danke ... hab aber auch noch was gefunden !!!

    http://biz.yahoo.com/bw/051130/20051130005395.html?.v=1</a

    Gruß, Deino :red:
     

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  14. Deino

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    Gerade eben in den Tiefen meiner Festplatte gefunden ! :confused: :?!

    Weiß jemand mehr darüber, ob tatsächlich ein Zweisitzer der F-35 geplant ist ... oder zumindest war ???

    Immerhin sollte es möglich sein, den Raum des Liftfans für ein zweites Cockpit zu nutzen.

    Gruß, Deino :p
     

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  17. Deino

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  18. Deino

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    Erste F-35 hatte heute inoffizielles "Roll-out" !!

    http://www.lockheedmartin.com/data/assets/12022.jpg


    Gruß, Deino :D
     

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  19. #18 fightingirish, 21.02.2006
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  21. #19 beistrich, 21.02.2006
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    Eine zweisitzige Variante wird wohl für jede F-35-Version notwendig sein. Bei der B könnte ich mir vorstellen das der Rumpf vor dem Hubfan verlängert wird.
     
  22. Deino

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