Elbe Flugzeugwerke Dresden- Generalüberholung von MiG-23 und Co.

Diskutiere Elbe Flugzeugwerke Dresden- Generalüberholung von MiG-23 und Co. im NVA-LSK Forum im Bereich Einsatz bei; Da schiebe ich auch mal eine Frage nach, wie wurde es gehandhabt wenn z.B. eine MiG 21 nach Dresden kam. Wurde da die komplette Dokumentation mit...
mig21smt

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Da schiebe ich auch mal eine Frage nach, wie wurde es gehandhabt wenn z.B. eine MiG 21 nach Dresden kam. Wurde da die komplette Dokumentation mit geliefert, wie z.B. Bordbücher, Schaltpläne usw?
Wenn nein, wie worden dort unterschiedlich Ausrüstungsvarianten einer Version instandgesetzt?
 
me109a

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mal ne Frage ?
wurde für die Lackierung der MiG-21 Chlor-Buhna benutzt ?:wink2:
Auf dem Bild sieht es so aus als wenn die Farbe schon anfängt so auszubleichen wie ich es noch aus aktiven Zeiten kenne.
Hi Bruderherz. Das haben die in Dresden mit Absicht gemacht ,nur um euch Ehemalige zu ärgern.Aber bei der Farbausbleichung von grünbraun zu zwei Grüntönen ,könnte man durchaus annehmen ,daß dort Restbestände von Chlor-Buna ,verwendet wurden ( deine 687 in Oberschleissheim sieht genauso aus):TD::FFTeufel:.
 
DM-ZYC

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Da schiebe ich auch mal eine Frage nach, wie wurde es gehandhabt wenn z.B. eine MiG 21 nach Dresden kam. Wurde da die komplette Dokumentation mit geliefert, wie z.B. Bordbücher, Schaltpläne usw?
Wenn nein, wie worden dort unterschiedlich Ausrüstungsvarianten einer Version instandgesetzt?
Es wurde die komplette Borddokumentation an FWD übergeben, wir mussten ja u.a. TW-Laufzeiten, Flugzeiten und vieles mehr in die Bordbücher eintragen.
 
drs-fan

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Also nach meinem Kenntnisstand sind diese beiden noch nirgends wieder aufgetaucht.
Wie bereits von mir hier irgenwo erwähnt, nutzt unsere Lehrausbildung auch eine der erhaltenen Rumpfvordersektionen einer irakischen MiG-21bis, als Anschauungsobjekt. Dabei müsste es sich um die 8001 (taktische Nummer) handeln! Einen Link zu meinen Bildern von 1996 hat ja "theo preschen" schon im #105 verlinkt.... :applause1:


Im Hintergrund eine voll funktionsfähige MiG-21-Tragfläche einer ex NVA-Zelle. Diese habe ich persönlich 1993 mit meinem damaligen Lehrmeister wieder "zum Leben" erweckt. Sie ist nach wie vor voll aktiv: also Lampe nei und naus, Fahrwerk nei und naus und "per Joystick" (vorn links in grau gehalten) sind auch die Klappen bewegbar!

Es wurden seitdem ein paar Mod´s durchgeführt, doch freut es mich, daß dieses Exponat überlebt hat... Andere "große" Sachen, wie z.B. ein komplettes MiG-21-Triebwerk wurden leider von unseren "Westimporten" entsorgt.....:angry:
 
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drs-fan

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Ich denke, unsere beiden MiG´s könnt ihr am kommenden Sonntag (05.Mai 2019) wieder besuchen, zum großen Familientag am Flughafen. Ein A400M der Luftwaffe kommt ja auch - sollte das jemanden interessieren.... :78:
 

Rhönlerche

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Ohne die Westimporte wäre da vermutlich heute ne Go-Kart-Halle.
 

Rhönlerche

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Plädiere persönlich auch nicht fürs Wegschmeißen, aber der Tritt war schon ein wenig billig. Immerhin gibt es den Rest ja noch. Alles wurde also doch nicht weggeschmissen. Das war ja auch politisch ein heißes Eisen damals, falls es irakisches Eigentum gewesen sein sollte.
 
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Ohne die Westimporte wäre da vermutlich heute ne Go-Kart-Halle.
Entschuldigung, aber diese Worte sind für jemanden, der über 40 Jahre in diesen Hallen gearbeitet hat und einen ganz guten Einblick in die Zusammenhänge und Abläufe hatte und noch hat,
doch weit unter der Gürtellinie!!
 
DM-ZYC

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Weil es nicht allein auf die Manager der Führungsetagen ankommt, sondern auf
die Fachkräfte die in den Hallen arbeiten, und das waren keine Westimporte!
Und so schlecht können diese Fachkräfte nicht sein, wenn z.B. eine ganze Reihe renommierter Fluggesellschaften Ihre A 380 in Dresden warten lassen (Lufthansa, Air France, HiFly, Qantas)
 
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edge

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Ohne die sehr deutlichen Kostenvorteile des Standorts wäre da heute eine Go-Kart Halle. Fachkräfte oder Manager hin oder her.
 

Rhönlerche

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Niemand hatte gesagt, dass die Fachkräfte schlecht seien.
Die Westimporte sind es allerdings auch nicht, sonst wäre da kein Airbus.
 
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