Elektrisch fliegen. Zukunft schon heute.

[Simon Maier]

Hallo,

Das ist so richtig. Parallel geschaltete Zellen gleichen ihre Spannung immer automatisch selbst an.

Da Li Ionen Zellen aber 3,6 V Nennspannung haben (4,2 V voll geladen, ca. 3,1 - 3,2 V wenn die Zelle leer ist, darunter wird sie geschädigt, ab 2,5 V irreparabel) hat man bei Anwendungen die Leistung erfordern immer eine Reihenschaltung.

Das sind idr 10.8 , 18 oder 36 V bei Werkzeug, oder 400 bis 800 V bei Autos. Ich weiß nicht wo die Pipistrel hier liegt, evtl weiß @Intrepid hier mehr.

 

[_Michael]

Aber wie schon erwähnt bei 1152 Zellen elektrisch sehr aufwendig.

Aufwendig ja, aber auch machbar. Wenn man die Zellen einzeln verdrahtet, bleiben Strom und Spannung in einem sehr überschaubaren Bereich, man kann also dünne Leiter und kleine Halbleiterschalter verwenden. Vermutlich wird man es ja auf Pack-Level zusammenfassen, vielleicht 100 Zellen, von wo es dann mit gebündelt etwas ernsthafteren Strömen und Spannungen raus geht.

 

[Intrepid]

... oder 400 bis 800 V bei Autos. Ich weiß nicht wo die Pipistrel hier liegt ...

Es ist ein 400V-System.

Rein rechnerisch kommt es irgendwie nicht hin, aber das sind die Zahlen aus dem Theoriekurs:
2 Batterieblöcke mit jeweils 4 Etagen mit jeweils 288 Rundzellen

Es gibt eventuell kleine Updates des Batterie-Systems, manchmal höre ich, es seien 24 anstatt 22 kWh und 1:05 anstatt 1:00 Stunden Flugzeit. Es steht aber auch überall in den Fliegerzeitungen, die Velis hätte 0:50 Stunden verwendbare Flugzeit, und das ist definitiv falsch. Deshalb bin ich bei den vielen Angaben, die kursieren, sehr vorsichtig.

Man muss 30% Rest in den Batterien haben, wenn man das letzte Mal landet (beim Rollen darf dann noch weiter verbraucht werden). Und das sind halt 18 Minuten. Die EASA erlaubt unabhängig vom verwendeten Luftfahrzeugmuster eine minimale Reserve von 10 Minuten. Aber das wären 17%, und die erlaubt der Hersteller nicht.

Alles Zahlen für einen State of Health von 100%.

 

[Intrepid]

Eine kleine Animation des Zeitraums vom 11. Juni bis zum 4. September, während dessen die beiden Pipistrel Velis aus Aachen insgesamt 31 Flugplätze - teilweise anlässlich von Flugplatzfesten oder Tagen der offenen Tür - zuweilen auch mehrfach besucht haben:

Elektroflugzeug-Sommertour 2026