Embraer KC-390

[MX87]

Interessanter Artikel über die C390, allerdings auf Englisch
-Embraer rechnet in den nächsten Wochen mit einer Bestellung durch die brasilianische Luftwaffe

- Strebt zivile Verison für Fedex, DHL etc...an

http://www.flightglobal.com/articles/2009/02/11/322362/aero-india-embraer-nears-c-390-launch-but-rules-out-india.html

Jetzt in der Krise und mit Embraer die 20% der Belegschaft entlassen wollen, wäre ein Start der C-390 nicht unbedingt verkehrt ;)

 

[Schorsch]

Jetzt in der Krise und mit Embraer die 20% der Belegschaft entlassen wollen, wäre ein Start der C-390 nicht unbedingt verkehrt ;)

Das freut erstmal das "Engineering", die Leute in der Fabrik werden frühestens in zwei bis drei Jahren gebraucht.

 

[ramier]

Die Luftwaffe Brasiliens wird im Laufe des Tages einen Vertrag mit Embraer über die Entwicklung der C-390 sowie einer Tankervariante KC 390 abschliessen.
http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSN1441322720090414

 

[beistrich]

Die Luftwaffe Brasiliens wird im Laufe des Tages einen Vertrag mit Embraer über die Entwicklung der C-390 sowie einer Tankervariante KC 390 abschliessen.
http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSN1441322720090414

und das haben sie auch.

Überraschung: Da ist nur von KC-390 die Rede, keine C-390(tot?).

Erstauslieferung soll 2015 sein und angeblich im Umfang von 23 Maschinen.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/14/325113/brazilian-air-force-signs-order-launching-embraer-kc-390-tanker-transport.html


2015. Optimisten.

 

[MX87]

und das haben sie auch.

Überraschung: Da ist nur von KC-390 die Rede, keine C-390(tot?).

Erstauslieferung soll 2015 sein und angeblich im Umfang von 23 Maschinen.

http://www.flightglobal.com/articles/2009/04/14/325113/brazilian-air-force-signs-order-launching-embraer-kc-390-tanker-transport.html


2015. Optimisten.

Die C-390 wird bestimmt ebenfalls entwicket, ist ja "nur" eine KC-390 ohne Tankerausrüstung. Die A400M kann ebenfalls relativ leicht von der Tanker in die Transporterversion umgebaut werden.

2015 halte ich durchaus für realistisch. Die C-390 benutzt vorhandene Triebwerke (*mit dem Zaunpfahl gen A400M wink* ;) ) und baut in einigen Teilen der Konstruktion auf der E190 und den damit gesammelten Erafahrungen auf.
Ich denke der Prototyp wird 2012/2013 Rollout/Erstflug freiern. Wenn 2-3 weitere Maschinen zur Erprobung stossen dann dürfte 2015 als Ausliefierungsdatum sehr realistisch sein.

 

[stevoe]

Gibt es denn irgendwo noch andere, vernünftige Zeichnungen oder 3-Seiten-Ansichten von der C-390?
Ich würde sie auch gerne mal mit der neuen japanischen C-X verglichen sehen, die ist zwar anscheinend etwas größer aber die Ähnlichkeit ist jetzt schon verblüffend...

 

[MX87]

Zumindest ein neues bild der Maschine gibts hier

von der gleichen Seite:

Anlässlich der Luftfahrt- und Rüstungsausstellung in Rio de Janeiro unterzeichnete die brasilianische Luftwaffe mit Embraer einen Vertrag zur Entwicklung eines neuen Militärtransporters. Der KC-390 wurde bereits vor zwei Jahren der Öffentlichkeit vorgestellt und in diesen Tagen fiel der Startschuss für das 1,5 Milliarden Dollar Projekt. Der Transporter soll bereits ab 2015 verfügbar sein und kann auch als Tankflugzeug ausgelegt werden. Embraer verspricht sich neben dem Absatz im eigenen Land grosse Exportchancen für den neuen Transporter. Der KC-390 wird mit einem modernen Fly by Wire Steuerungssystem ausgerüstet werden und wird von behelfsmässig präparierten Pisten operieren können.

 

[MX87]

Und hier noch mehr Bilder, direkt von Embraer:

http://mediamanager.embraer.com.br/english/content/colecoes/lista_publica.asp?id=26&col_nome=EMBRAER+C-390

 

[MX87]

Gibt es denn irgendwo noch andere, vernünftige Zeichnungen oder 3-Seiten-Ansichten von der C-390?
Ich würde sie auch gerne mal mit der neuen japanischen C-X verglichen sehen, die ist zwar anscheinend etwas größer aber die Ähnlichkeit ist jetzt schon verblüffend...

Auf dem letzten Link den ich postete konnte man in den aktuellen offiziellen Bilder von Embraer die C-390 im Vergleich zur AMX sehen. Die C-390 scheint in den Frachtraummaßen deshalb ziemlich genau einer C-130 zu entsprechen. Die japanische C-X dürfte wenn ich mich nicht täusche deutlich größer sein.

Ich bin gespannt auf die Absatzchancen auf dem zivilen Markt. Da sie wesentlich auf den Technologie der E-Jets aufbaut, dürfte die C-390 um einiges wirtschaftlicher als vergleichbare Muster (L-100, An-28) zu betreiben sein. Bleibt die Frage wie hoch der Preis der Maschine sein wird.

 

[beistrich]

Die C-390 wird bestimmt ebenfalls entwicket...

wirds nicht, die Bezeichnung ist wirklich tot.

Anscheinend will Embraer mit der neuen Bezeichung KC-390 zeigen das das Ding jetzt ein anderes Ding als die damals vorgeschlagene C-390 ist.

Tanker und Transporter sind damit beides "KC-390", wie beim A400M

...2015 halte ich durchaus für realistisch. Die C-390 benutzt vorhandene Triebwerke (*mit dem Zaunpfahl gen A400M wink* ;) ) und baut in einigen Teilen der Konstruktion auf der E190 und den damit gesammelten Erafahrungen auf.
Ich denke der Prototyp wird 2012/2013 Rollout/Erstflug freiern. Wenn 2-3 weitere Maschinen zur Erprobung stossen dann dürfte 2015 als Ausliefierungsdatum sehr realistisch sein.

naja zivile Triebwerke hernehmen ist kein Garant für keine Probleme (siehe C-17 ) und mit der E-190 hat die KC-390 nicht mehr viel zu tun.

Der Flieger jetzt ist der größte und komplizierterste von Embraer überhaupt. Das und angesicht dass in letzten 20 Jahren jedes Transporterprogramm(C-17, C-130J, A400M) Probleme, Kostenüberschreitungen und Verzögerung hatte...

Aber wenn Embraer mit 1,3 Millarden und in der kurzer Zeit es wirklich schaft sollten mal alle großen Flugzeughersteller nach Brasilien reisen und schauen was die richtig machen

 

[ramier]

Auf den Bildern sehen die Triebwerke recht gross aus und haben anscheinend mit denen der E190 nichts mehr gemein.
Gehe ich recht in der Annahme, dass vermutlich das GTF von Pratt and Whitney zur Anwendung kommen wird ?
Wäre ein Vorteil bei den Treibstoffkosten im Vergleich zu herkömmlichen Triebwerken.

 

[MX87]

Vor einiger Zeit wurde nach einer Dreiseitenansicht der KC-390 gefragt, hier findet sch eine mit Angaben zu Länge, Spannweite Höhe etc.:

http://pbrasil.wordpress.com/2009/05/22/turquia-pode-participar-do-projeto-do-kc-390/

Im übrigen hat die Maschine einen ersten Exportkunden. Frankreich beschafft 10 Maschinen im Gegenzug zur Rafale-Bestellung der Brasilianer.

Genauer nachzulesen hier:

http://www.fliegerweb.com/militaer/news/artikel.php?show=news-4470

 

[MX87]

Wenn ich den Artikel richtig entziffere (wer kann gut Spanisch?), dann erwägt Chile Partner bei der KC-390 zu werden:

http://www.larazon.com.pe/online/indice.asp?tfi=LRPolitica03&td=10&tm=04&ta=2010

 

[MX87]

Süd Afrika ist auch mit im Boot:

The Brazilian Air Force is the launch customer for the new aeroplane, and is expected to buy at least 23. The other partner States were identified as Chile, Colombia, and Portugal, while France could also still join the programme.

South African company Denel Saab Aerostructures (DSA) has long been interested in participating in the KC-390 programme. DSA is part of the State-owned Denel defence industrial group and is a manufacturer of aerostructures – parts of the fuselages, wings and tail surfaces of aircraft, both fixed-wing and helicopters.

http://www.engineeringnews.co.za/article/sa-identified-as-a-partner-country-in-new-brazilian-aviation-programme-2010-03-23

 

[Schorsch]

Embraer sagt, dass die KC-390 etwa 50% mehr Flügelfläche als die E-195 hat. Des Weiteren sucht man Triebwerke der Klasse 25-30klbs. Mit M0.8 ist die Design-Machzahl sehr hoch, auch zweifelhaft wie sie den transonischen Widerstand des dicken Rumpfes klein halten wollen.

Damit hätte das Flugzeug in etwa das Tragwerk und die Triebwerke eines A320 bis A321. Ein Schelm wer da Hintergedanken hat.

 

[frager]

Konkretes Interesse an zwei Flugzeugen und dem Teilebau bei Aero Vodochody gibt es jetzt möglicherweise auch aus Tschechien:

http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/14/347288/czech-republic-outlines-need-for-two-kc-390s.html

 

[MX87]

Es gibt zwei neue Bilder mit einigen sichtbaren Detailänderungen der Maschine:

http://www.embraerdefensesystems.com.br/english/content/cargo/overview.asp

Man sieht jetzt u.a. besser die Form des vorderen Rumpfs. Ich meine auch, dass der Durchmesser der Triebwerke nun kleiner als auf früheren Bildern ist.

Mal nebenbei bemerkt: Das internationale Interesse für die Maschine ist bemerkenswert. Die mögliche Auslegung als Tankflugzeug scheint da ein wichtiger Grund zu sein. Wenn ich mich nicht irre dürfte die KC-390 dann später der günstigste Tanker am Markt sein oder?

Für die Datenfanatiker noch ein paar Diagramme zur Leistungsfähigkeit:

http://www.embraerdefensesystems.com.br/english/content/cargo/performance.asp

 

[stevoe]

Es gibt zwei neue Bilder mit einigen sichtbaren Detailänderungen der Maschine...

Die wird immer hübscher...

 

[MX87]

Die Vereinigten Arabischen Emirate werden als weiterer Partner und Kunde gehandelt. Gleichzeitig wird die Tucano wohl auch von den Arabern bestellt.

http://www.flightglobal.com/articles/2010/09/23/347720/uae-brazil-in-talks-for-embraer-kc-390.html

 

[ppana]

IAE to provide V2500 powerplants for KC-390 Brazilian Military Aircraft
Glastonbury, Ct. (July 25, 2011) — Embraer Defense and Security, in concurrence with the Brazilian Air Force, today announced that International Aero Engines AG has been chosen to provide the powerplant for the country’s new KC-390 multi-role tanker/transport aircraft.
The engine will be the V2500-E5.

Pressemeldung
Der C-390 wird mit V2500-E5 ausgerüstet werden.