Erhaltung der Fluglizenz in Zeiten von Corona für Verkehrspiloten

[lutz_manne]

Hallo,

mich treibt die Frage um, wenn weltweit der Flugverkehr so massiv eingeschränkt (nahezu eingestellt) wurde, wie wird dafür gesorgt, dass die Crews in Reihe 0 im Stoff bleiben? Wie sehen da z.B. die Fristen aus, bis eine Lizenz verfällt? Wie viele Stunden muss z.B. ein Pilot vorher wieder fliegen (oder Simulieren), bevor er wieder die Verantwortung für die Passagiere übernehmen darf? Führen die Airlines, die eh schon kein Geld und keine klare Zukunft haben, für die Piloten Schulflüge für die Scheinerhaltung durch?

Zum Vergleich: Bei der S-Bahn Berlin muss ein Triebfahrzeugführer z.B. mindestens 100h im Jahr gefahren sein, um seine Berechtigung zu behalten.

 

[Intrepid]

Für Lizenzen, die beim LBA geführt werden, wurde diese Allgemeinverfügung erlassen.

 

[lutz_manne]

Danke. Dem entnehme ich:

• "Persilschein" für 4 Monate gekoppelt an theoretische Unterweisung/Prüfung.
• Ende Juli besteht wieder Handlungsbedarf.

Nix mit Praxis. Richtig?!

 

[Intrepid]

Nix mit Praxis. Richtig?!

Wenn es bei den 4 Monaten bleibt, richtig.

Die 4 Monate hat sich das LBA ausgedacht. Der Artikel 71 der Grundverordnung (die Grundverordnung ist sozusagen das EU-LuftVG) lässt bis zu 8 Monate zu. Manche Landesluftfahrtbehörden haben dies ausgenutzt. Wie es andere EASA-Staaten handhaben, entzieht sich meiner Kenntnis.

Die 90-Tage-Regel und was sich Luftfahrtunternehmen in ihre Betriebshandbücher geschrieben haben, gelten aber weiter. Ein Luftfahrtunternehmen muss für sich eine Risikobewertung machen, und die kann je nach Umständen sehr unterschiedlich ausfallen. Vielleicht lässt das eine Unternehmen die verbliebene Flugzeit gleichmäßig auf alle Piloten verteilen, das andere schickt die halbe Belegschaft in eine Flugpause und denkt sich ein Reaktivierungsprogramm aus? Das kann ein Gesetzgeber nicht alles regeln, das muss man in die Verantwortung und Entscheidungskompetenz der jeweiligen Unternehmen legen.

 

[innwolf]

hallo,
dazu gibt es auch noch ein weiteres Problem, viele jüngere Piloten haben noch erhebliche Schulden aus ihrer Ausbildungszeit. Da wird es schwierig mit Zinszahlung oder gar Tilgung! Und ältere mit Familie kauften Wohnungen, die Eheparter oft auch in der Flugbranche.

 

[BiBaBlu]

hallo,
dazu gibt es auch noch ein weiteres Problem, viele jüngere Piloten haben noch erhebliche Schulden aus ihrer Ausbildungszeit. Da wird es schwierig mit Zinszahlung oder gar Tilgung! Und ältere mit Familie kauften Wohnungen, die Eheparter oft auch in der Flugbranche.

man kann es auch übertreiben mit dem hochstilisieren der achso guten chinesischen Planung.

jede Nation behält die sich verändernden Rahmenbedingungen im Auge und passt sich an und auch die Chinesen planen nicht alles perfekt und einfach alles klappt sofort.
Auch die Chinesen kochen nur mit Wasser und werden noch auf manch Problem stossen, das andere auch lösen mussten und müssen.