Erste autonome Notfall-Landung eines Flugzeugs nach Ausfall des Piloten

[Onkel Ju]

In den USA ist erstmals ein Flugzeug völlig selbständig gelandet, nachdem es den Ausfall des Piloten bemerkt hat. Garmin bietet die "Emergency Autoland" Funktion für bestimmte Flugzeuge an. Gestern, 20.12.2025, war das System erstmals bei einem realen Notfall aktiv.

Das System aktivierte sich bei einer King Air 200, N479BR. Das Flugzeug setzte den Notfall-Squawk und meldete sich mit einer Roboter-Stimme selbständig im Funk auf der Frequenz des Ziel-Flughafens an, etwa 20 Minuten vor der Landung. Es gab dann fortlaufend Positionsmeldungen ab und landete schließlich erfolgreich am Rocky Mountain Metropolitan Airport bei Denver.

Anscheinend konnte dem Piloten noch geholfen werden. Ob Passagiere an Bord waren, ist in den Meldungen der Medien nicht erkennbar. Es wurde aber niemand verletzt.

News mit vollständigem ATC Mitschnitt (und kurzes Video nach der Landung):

Autoland Saves King Air, Everyone Safe, FAA, NTSB Launch Probes (Updated) - AvBrief.com

Aircraft landed safely at Rocky Mountain Metropolitan Airport near Denver on Saturday afternoon.

avbrief.com

Gekürzte/animierte LiveATC Aufzeichnung:

 

[Adjuster]

Das könnte man für alte Männer verpflichtend einführen, als Ersatz für einen Sicherheitspiloten.

 

[Kenneth]

Bahnbrechend, was für ein technologischer Meilenstein Gesellt sich zum GPS und zum Rettungsfallschirm, wenn nicht sogar auf einem noch höheren Niveau

 

[Balu der Bär]

Das war nicht die erste Landung dieser Art, aber gut dass es so etwas gibt.

 

[Kenneth]

Laut dem verlinkten Artikel soll es die erste Verwendung im Ernstfall gewesen sein ?

„Garmin has confirmed the first emergency use of its Autoland system occurred on Saturday in Colorado.“

 

[Balu der Bär]

Im Ernstfall……ja

 

[Onkel Ju]

Naja, natürlich gab es schon vorher solche Landungen. Das System musste logischerweise getestet werden. Und es muss für jeden unterstützten Flugzeugtyp zeritifziert werden, was auch u.a. verlangt, dass eine Landung praktisch demonstriert wird, wie in der Aufzeichnung des Tests oben für den HondaJet.
Nur: da saß selbstverständlich jeweils noch ein aufmerksamer Testpilot im Flugzeug, der im Problemfall hätte eingreifen können (was aber natürlich den Abbruch/Fehlschlag des Tests bedeutet hätte).

 

[Onkel Ju]

Garmin FAQ und Trainings-/Einführungsvideo zu "Emergency Autoland". Neben automatischer Landung kann das System auch unmittelbar auf Druckverlust reagieren und einen Notfall-Sinkflug einleiten. Die Notfalllandung wird ansonsten entweder durch das Drücken eines Notfallknopfs aktiviert, oder wenn der Pilot längere Zeit nicht mit dem Cockpit interagiert. Das System warnt natürlich zunächst, und aktiviert sich nur, wenn der Pilot auch auf die Warnung nicht reagiert:

Garmin Autoland Frequently Asked Questions | Garmin Customer Support

Garmin Support Center is where you will find answers to frequently asked questions and resources to help with all of your Garmin products.

support.garmin.com

 

[Adjuster]

Weiß jemand, was das System macht, wenn ich auf eine Terrain Warning oder ein TCAS ALARM nicht reagiere?

 

[otto58]

Das Autolandesystem wurde wohl durch einen Druckverlust ausgelöst. Nach der Landung wurde niemand behandelt oder kam ins Krankenhaus.

https://x.com/NMFirePIO/status/2003171093285339262

Plane makes safe emergency landing in Colorado without a pilot's help, in first "Autoland" use

On Saturday, a plane landed at Rocky Mountain Metropolitan Airport without a pilot's help.

www.cbsnews.com

 

[rz6f]

Das Autolandesystem wurde wohl durch einen Druckverlust ausgelöst.

Es scheint ja erstmal eine gute Idee zu sein, Autoland aktiv zu haben, wenn man Gefahr läuft bewusstlos zu werden.

Aber kann es nicht mehr deaktiviert werden bzw. der Pilot nicht parallel mit ATC kommunizieren, wenn die Gefahr vorüber ist?

Edit:
Im Garmin Video wird es erklärt. Lässt sich deaktivieren.

 

[Chopper80]

Wenn ich das richtig verstanden habe waren zwei Piloten an Bord die das System nach dem Druckverlust einfach haben machen lassen?

C80

 

[otto58]

Wenn ich das richtig verstanden habe waren zwei Piloten an Bord die das System nach dem Druckverlust einfach haben machen lassen?

Die Piloten haben sich auf Grund der Komplexität der Situation dazu entschlossen.

Plane lands itself after cockpit emergency

A plane landed at Colorado's Rocky Mountain Metropolitan Airport without a pilot's help in what appears to be the first real-world use of new safety technology. Kris Van Cleave has details.

www.cbsnews.com

Ich hätte allerdings gedacht, dass man auch nicht aussteigt, solange das Flugzeug noch an ist.
Haben sie vielleicht versucht, selbst zu rollen, und das ging dann nicht. Dann war es wohl die richtige Entscheidung, das Flugzeug in der Luft machen zu lassen.

3.441 Aufrufe · 147 Reaktionen | Adam Lendi on Reels

www.facebook.com

 

[Chopper80]

Ich hätte allerdings gedacht, dass man auch nicht aussteigt, solange das Flugzeug noch an ist.

Sind sie das? Auf dem Video sehe ich niemanden aussteigen. Nur die TW fahren runter

C80

 

[otto58]

Der Ausstieg ist bei #10 erster Link zu x.com..... zu sehen.
Die TW fahren m.E. runter und wieder hoch. Das Seitenruder wurde auch mal bewegt.

 

[Chopper80]

Der Ausstieg ist bei #10 erster Link zu x.com..... zu sehen.

Ah, ok. Hatte nur das andere Video gesehen.

Die TW fahren m.E. runter und wieder hoch. Das Seitenruder wurde auch mal bewegt.

Die Props laufen runter und die TW sind wohl schon aus. Das sieht halt auf dem Video nur so aus dass sie hochfahren. (Frame Rate und Drehzahländerung)

Komplex war der Notfall eigentlich nicht. Aber eine gute Idee das System einfach mal machen zu lassen. Funktionieren tut es ja schon mal ganz gut. Was mich nur wundert warum sie nicht wenigstens über Funk mal was zur Lage mitgeteilt haben.

C80

 

[amsi]

Sind vielleicht TESLA-Fahrer?
Geht ganz gut.... Mal schauen was passiert...

 

[Onkel Ju]

Die sind nach dem Start in 10 Minuten bis auf FL230 gestiegen, dann innerhalb einer Minute wieder auf FL180 gesunken. Wenn es einen Druckverlust gab, hätten sie problemlos weiter bis auf sichere Höhe sinken können - und hätten dann einen ganz normalen Flug fortsetzen können. Was ist daran "komplex"?

Deaktvieren lässt sich das "Emergency Autoland" einfach durch drücken des "Autopiloten" Knopfs - genauso wie der AP sonst auch deaktiviert wird. Das "Autoland" ist einfach eine neue/weitere Funktion des Autopiloten.

Wenn die aktuellen Berichte stimmen, dann haben da zwei quietschfidele Piloten im Cockpit gesessen und stumm zugesehen, was ihr Flugzeug 25 Minuten lang (vom Zeitpunkt des Sinkflugs/Druckabfalls bis zur Landung) macht. Sie sind in FL180 weitergeflogen, kein Piep im Funk, ATC stufte das Flugzeug als "NORDO" ein und räumte den Luftraum frei, der Zielflughafen wurde gesperrt...

Ich hoffe, die FAA beschäftigt sich nochmal genauer mit dem Fall. Vermutlich braucht es neue Regeln für den Einsatz solchere Systeme. Offensichtlich aber mindestens eine zusätzliche Ausbildung der Piloten...

N479BR Flight Tracking and History 20-Dec-2025 (KASE-KBJC) - FlightAware

Track N479BR flight from Aspen-Pitkin County to Rocky Mtn Metropolitan

www.flightaware.com

 

[amsi]

Sorry. Wahr nicht ganz ernst gemeint. Aber bedenklich find ichs schon einfach nur da zu sitzen und den Flieger machen lassen.... wenns schief geht mal rechts ran ist da halt nicht...

 

[Chopper80]

Aber bedenklich find ichs schon einfach nur da zu sitzen und den Flieger machen lassen.... wenns schief geht mal rechts ran ist da halt nicht...

Heute landen Passagierflugzeuge fast immer nur mit Autopilot. Also bedenklich finde ich so etwas nicht unbedingt. Ich habe mal gelernt einen AP auch zu nutzen wenn er vorhanden ist. Gerade bei Emergencies kann er schon die Belastung im Cockpit reduzieren.

C80