Erste F-4F der LW

[Husum]

Bemerkung am Rande: Als ich 1980/81 in Husum beim JaboG 41 war besuchten uns Dänen, ich glaube mit der F-100. Unsere Piloten grinsten leise, die Flugzeuge waren teilweise älter als die Piloten. Das haben wir dann ja auch hinbekommen.
Grüße
Husum

 

[n/a]

kleine newbie-Frage .... ist das noch die "orginale" 01 oder wird das Kennzeichen "vererbt" und die jetzige 01 hat eine andere Serial ?

ist ja unglaublich, dass eben diese Phantom schon so lange im Dienst ist ....

 

[Dr. Seltsam]

kleine newbie-Frage .... ist das noch die "orginale" 01 oder wird das Kennzeichen "vererbt" und die jetzige 01 hat eine andere Serial ?

ist ja unglaublich, dass eben diese Phantom schon so lange im Dienst ist ....

Unglaublich aber wahr. Alle 175 F-4F wurden zwischen 1973 und 1975 in Dienst gestellt und erhielten ihre eindeutigen Kennzeichen. Kennzeichen werden bei der Bundeswehr nie direkt vererbt. Ähnlich wie bei Autos gibt es eine Wartezeit, bis ein Kennzeichen wieder vergeben wird. Und diese ist eine ganze Generation oder zwei.

 

[Striker01]

@ LG F 4 F

Da hast Du absolut recht. Wir haben sie immer als die "Mutter" der F-4F´s angesehen. Die Maschine kam aus Wittmund und ging nach Wittmund zurück. Dazwischen war sie fast ausschließlich in Hopsten und ich hoffe, dass sie auch danach nicht als irgendeine F-4F auf den Schrott wandert.



Gruss
Uwe

 

[RazorsEdge]

@ LG F 4 F

Da hast Du absolut recht. Wir haben sie immer als die "Mutter" der F-4F´s angesehen. Die Maschine kam aus Wittmund und ging nach Wittmund zurück. Dazwischen war sie fast ausschließlich in Hopsten und ich hoffe, dass sie auch danach nicht als irgendeine F-4F auf den Schrott wandert.



Gruss
Uwe

Mal ein kurzer Kommentar aus der sehr interessierten Leserfraktion:

DIE gehört auf jeden Fall ins Museum...zur Not durch eine FF-Patenschaft
(was meiner Ansicht nach sicher ginge, die FF-Spenden funktionieren ja wohl auch recht gut)

Gruß, RazorsEdge

PS: Weiter so, das Thema ist echt super!!! :HOT :HOT

 

[tomcatter]

Hab auch noch ein Foto, vom 28.07.2004 beim Spottersday in Laage

 

[n/a]

... angeregt durch den thread bin ich doch gleich in den Keller gestürmt und habe noch was aus der alten AG51 Zeit gefunden ... okay ist ein kleines bisschen Off Topic,aber betrifft den geliebten "Smoker" .... 1000 StundenPatch

 

[OK3]

Hopsten 09.06.2004
Hier noch ein Bild von der 37+01 vom 9. Juni 2004.
K.H.

 

[OK3]

Hopsten 03.08.2004
37+01 am 3. August 2004.
K.H.

 

[OK3]

Hopsten 21.12.2004
Noch ein Bild vom 21.Dezember 2004.
Kalt wars!
K.H.

 

[Sascha]

Die 37+01 in Wittmund am 15.11.2006

 

[Sascha]

37+01

 

[Sascha]

37+01

 

[Sascha]

37+01 mit 3 Tanks vom 06.02.2007
Bild1

 

[Sascha]

Die 37+01 beim Start vom 06.02.2007
Bild2

 

[Sascha]

37+01 Mit Bremsschirm Vom 06.02.2007
Bild3

 

[Der durstige Mann]

Hallo!

An "Sascha": Tolle Bilder und vielen Dank, dass Du den "Lebenslauf" der 37+01weiter dokumentierst.

Es grüsst der durstige Mann

 

[Sascha]

Ja
so ein Flugzeug muß ja in ehren gehalten werden.
Oder sehe ich das falsch.
Das ist doch gut das die 37+01 noch geflogen wird,ist mit sicherheit nicht leicht,so eine alte maschine am fliegen zu halten.

 

[phantomas2f4]

Ja
so ein Flugzeug muß ja in ehren gehalten werden.
Oder sehe ich das falsch.
Das ist doch gut das die 37+01 noch geflogen wird,ist mit sicherheit nicht leicht,so eine alte maschine am fliegen zu halten.

Den technischen Zustand der Maschine überwacht der Verband und im "verlängerten Arm" das Mat Kdo der Lw. Er ist abhängig von Flugstunden, Schadensindex der Struktur und anderen Faktoren,welcher sorgsam überwacht werden ( LEDA-Pogramm). So kann die erste F4F der Lw durchaus noch länger in Dienst sein wie so manch ihrer jüngeren Nachfolger, die immer nur geprügelt wurden...

Klaus

 

[Sascha]

Hir ist noch eins von17.01.2007 mit einm tank