Espace "Clément Ader"/EALC, Lyon-Corbas (Frankreich)

Diskutiere Espace "Clément Ader"/EALC, Lyon-Corbas (Frankreich) im Luftfahrt im Museum Forum im Bereich Geschichte der Fliegerei; AW: Espace "Clément Ader"/EALC, Lyon-Corbas (Frankreich) ... sowie ein Blick ins - vordere - Cockpit:
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... sowie ein Blick ins - vordere - Cockpit:
 
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Kommen wir zum größten Exponat in der Halle - und einem der Stars des Museums: einem Mirage IVP Aufklärer. Leider ist die Maschine aufgrund ihrer Größe nur schwer ganz zu fotografieren, hier mein einziger diesbezüglicher Versuch:
 
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Diese Konstruktion - maßstäblich vergrößert aus einer Mirage III - begann ihr Leben als Mirage IVA-Atombomber. Anfang der achtziger Jahre des letzten Jahrhunderts wurde in Frankreich beschlossen, einige dieser IVA-Bomber zu modernisieren (zunächst als Bomber mit der Lenkwaffe ASMP und später als reiner Aufklärer). Diese modernisierte Variante ist die Mirage IVP (P=Penetration).

Das "BA" auf der Rumpfseite steht übrigens für das "quasi-zivile" Kennzeichen F-THBA der Maschine... Die geläufigere Identität der Maschine ist jedoch "28".
 
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Unter der Maschine findet sich nicht nur ein Triebwerk (SNECMA Atar 09?) sondern auch ein externer Aufklärungsbehälter. Unter den letzten "scharfen" Aufklärungseinsätzen der Mirage IV waren Missionen im Bosnien-Krieg und über Djibouti in Afrika.

Ein Detailfoto des Hauptfahrwerks findet sich übrigens gleich auf der ersten Seite des "Bilderrätsel 2014"-Threads...
 
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Falls sich jemand wundert, wie der Bombenschütze/Navigator/EloKa-Mann im hinteren Cockpit Sicht nach draußen (außer direkt nach oben - siehe Post 63) bekommt: Er verfügt über eine Art Periskop, mit dessen Hilfe er nach unten bzw. vorne unten sehen kann:
 
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Zu einem noch größeren und schnelleren Flugzeug als der Mirage IVP gehören diese Teile - nämlich zur Concorde:
 
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Auch diese Konstruktion zum Abschluss der Triebwerkgondeln nach hinten stammt von der Concorde:
 
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Bevor ich aber weitere Details zur F1 zeige noch dieses Bild des Schleudersitzes unmittelbar vor der Mirage (ob diese beiden Exponate zusammengehören? Keine Ahnung!):
 
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Bei der Mirage - hier der Cockpitbereich - handelt es sich um eine F1EQ, die für den Irak (!) gebaut wurde. Das Museum baut diese allerdings gem. Tafel davor und Website zu einer F1C-200 um.
 
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Linker Lufteinlauf für das Atar-Triebwerk:
 
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Das Exponat trägt ggw. keinen Anstrich und nur - klein - die Identität "30", z.B. auf einer Hauptfahrwerksklappe und unter der Vorderkante des Höhenleitwerks:
 
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Und zum Abschluss nochmals von vorne. Man beachte auch die Luftbetankungssonde (fix).
 
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Bevor ich zum letzten noch nicht vorgestellten Luftfahrzeug komme, noch dieses Bild der "Ahnenreihe" des Unternehmens DAHER-SOCATA (->TBM 850), einem Unternehmen dass wohl aus Morane-Saulnier hervorgegangen ist:
 
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Wie ich schon angekündigt habe, hier der zweite Jaguar - eine A-Version:
 
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Es handelt sich bei dem Einsitzer um die "141" der Armée de l'Air.
 
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Kanoneneinbau der DEFA M553-Kanone auf der linken Seite:
 
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