Eurofighter mit Gbu-24 der Wtd 61

Diskutiere Eurofighter mit Gbu-24 der Wtd 61 im Bordwaffen Forum im Bereich Grundlagen, Navigation u. Technik; Wird bei der Wtd 61 eigentlich der Eurofighter mit Gbu-24 getestet bzw. geflogen?:confused: Severin:FFTeufel:

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  1. #1 Luft Moped, 18.05.2008
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    Wird bei der Wtd 61 eigentlich der Eurofighter mit Gbu-24 getestet bzw. geflogen?:confused:

    Severin:FFTeufel:
     
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  3. #2 Flying_Wings, 18.05.2008
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  4. #3 Luft Moped, 19.05.2008
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    Hab die 73 Seiten des Manching-Treads durchgesehehn:HOT:

    Hab noch einige Fotos gefunden, danke für den Tipp!:TD:

    Grüßle Severin
     
  5. #4 evil-twin, 19.05.2008
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    Aber das sind doch alles keine GBU-24, oder? Die GBU-24 ist doch eine Nummer größer oder irre ich mich da?
     
  6. #5 beistrich, 19.05.2008
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    nein irrst dich nicht, bis jetzt wurden am EF nur Lenkbomben auf Basis der Mark 83, 82 und der britische 1000lb Bombe angehängt.
     
  7. #6 Luft Moped, 20.05.2008
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    Stimmt das sind keine GBU-24!
     
  8. #7 Luft Moped, 12.06.2008
    Zuletzt bearbeitet: 12.06.2008
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    Das sind Paveway II (GBU-10), oder?
     
  9. #8 Massada, 14.06.2008
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    Weder GBU-10 noch GBU-24. Es sind Britische 1000lb-er mit Paveway II Lenksatz. Wie die Dinger bei den Briten heißen, weiß ich leider nicht. Kenne mich nur mit amerikanischen Knallkörpern aus :-)
     
  10. #9 Luft Moped, 14.06.2008
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    Achso ich hätte gedacht das wären Gbu-10!?:confused: :TOP:
     
  11. #10 Luft Moped, 15.06.2008
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  12. #11 ArcLight, 15.06.2008
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    Ich glaube die heisst Mk 13 Paveway 1000lb und hat glaube ich einen C4 Sprengkopf statt TNT.
     
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  14. #12 Massada, 15.06.2008
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    Ich finde auf der angegebenen Seite nur die Bildunterschriften
    "DA1 beim Flugtest mit zwei GBU-10." (die blauen)
    und
    "Flugtest durch IPA3 am 24. Februar 2006 von Manching mit 4 x Paveway II, 4 x AMRAAM, 2 x IRIS-T und 3 x 1,000l Aussentank." (die schwarz-weiß-gelben).

    Bei genauem Vergleich sieht man, dass der Gefechtskopf der GBU-10 (Mk 84, 2000 lb) länger ist und vor den hinteren Flossen wieder schlanker wird, während der Britische 1000lb.-er bis hinter den Flossenansatz zylindrisch bleibt.
    Außerdem ist bei der GBU-10 an der Sucherbaugruppe ein zylindrisches Verbindungsteil zum Gefechtskopf hin, bei der Britischen Paveway kommt direkt hinter den vorderen Flossen ein Konus (in weiß).

    Bild DA1 mit GBU-10 copyright Eurofighter.com
     

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  15. #13 Luft Moped, 19.06.2008
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    Kann an der Station 4 (innere Flüglestation) eine Gbu-24 überhaupt mitgeführt werden?:confused:
     
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