Eurofighter Technik Daten News

[SF U.S.]

Oder kompliziert mit Bildern...
Softwareupdate setzt neue Kräfte frei (bundeswehr.de)
Grins....

 

[Jumo 004]

Spanien hat jetzt die Mittel freigegeben, um die 20 auf Gran Canaria stationierten F-18 Hornet durch neue Eurofighter zu ersetzen Spanien: Regierung will neue Eurofighter beschaffen (esut.de) und Mehr Eurofighter für Spanien geplant | FLUG REVUE

 

[Sens]

Sind da tatsächlich die etwa 2,8 Mrd Euro bewilligt worden?! In der ES&T sind nur Finanzmittel erwähnt.

 

[Warthog85]

Gibt es ein Update ob bzw. wann die Luftwaffe Brimstone für den Eurofighter bekommt?

Werden die Quadriga Flieger mit PIRATE-Sensor geliefert?

 

[SF U.S.]

LFz. Nr. 14 befindet sich bei der GAF im Update auf P2Eb. (Bis auf 3 Ausnahmen wie immer in Neuburg)

Gibt es ein Update ob bzw. wann die Luftwaffe Brimstone für den Eurofighter bekommt?

Werden die Quadriga Flieger mit PIRATE-Sensor geliefert?

Wenn du mal in den Manching Thread schaust dann fliegt dort der IPA 7 mit PSC xx.xx.xx mit Brimstone, das FLIR der IPA´s wird keinen Weg in die GAF finden. Der Bauzustand wird dann vermutlich auch in der GAF eingeführt....aber ohne FLIR. ;o) Die 30+42/GT0015 hatte ich mal 2009 für die Schweiz und Indien Verkaufsveranstaltung mit einem FLIR umgebaut, kam dann wieder raus wegen dem einheitlichen Bauzustand. Was das FLIR kann/konnte macht mittlerweile wohl der LDP. (vermute ich aber nur)

 

[Flying_Wings]

... Was das FLIR kann/konnte macht mittlerweile wohl der LDP. (vermute ich aber nur)

Die haben vielleicht eine sehr kleine Schnittmenge bei gewissen Anwendungen, sind aber doch grundsätzlich unterschiedlich, wie sich schon aus "Forward Looking InfraRed" und "Laser Designator Pod" schließen lässt, und werden daher unterschiedlich eingesetzt.

 

[Onkel-TOM]

und werden daher unterschiedlich eingesetzt.

Nicht unbedingt, der LDP kann so einiges mehr, als der Name aussagt

 

[FastEagle107]

Kann/darf mal jemand beschreiben, was PIRATE genau kann?
In der Tomcat (F-14D) war IRST ein sehr potenter Sensor, der radarähnlich den Luftraum nach Hitzequellen absuchen konnte und Ziele verfolgen konnte.
Kann PIRATE das auch oder ist PIRATE nur FLIR oder Zielvermesser wenn ich das Ziel mit einem anderen Sensor erfasse (oder bekomme)?

 

[Flying_Wings]

Nicht unbedingt, der LDP kann so einiges mehr, als der Name aussagt

Ich weiss, habe ich doch in meinem Artikel über das TaktLwG74 in der FlugRevue im letzten Jahr selbst geschrieben:
„Wohingegen wir uns früher einem nicht identifizierten Ziel deutlich annähern und uns so auch höheren Gefahren aussetzen mussten, können wir jetzt den LDP an das Radar koppeln und automatisch auf das Ziel schauen lassen. So können wir sowohl im sichtbaren als auch im IR-Spektrum das Ziel identifizieren. Das gibt eine zusätzliche Sicherheit.“ Die Zielabstände, zuvor zwischen zwei und acht Kilometern, können deutlich erhöht werden.

 

[Scorpion]

Kann/darf mal jemand beschreiben, was PIRATE genau kann?
In der Tomcat (F-14D) war IRST ein sehr potenter Sensor, der radarähnlich den Luftraum nach Hitzequellen absuchen konnte und Ziele verfolgen konnte.
Kann PIRATE das auch oder ist PIRATE nur FLIR oder Zielvermesser wenn ich das Ziel mit einem anderen Sensor erfasse (oder bekomme)?

In den 2000er Jahren gab es einige öffentliche Quellen in denen die Funktionen des PIRATE beschrieben wurden.

IRST Modes:
Multiple Target Track (MTT) äquivalent zum TWS Mode im Radar
Single Target Track Identification (STTI) äuquivalent zum STT Mode im Radar + Infrarotbild des aufgeschalteten Ziels zur Identifizierung
Slaved Acquisition (SACQ) äquivalent zum Boresight/Slaved Acquisition Mode im Radar

FLIR Modes:
Landing Aid (LAAD)
Flying Aid (FLAD)
Steerable Infrared Picture on Helmet (SIRPH)

Die LAAD & FLAD Modes unterscheiden sich in der Bildverarbeitung und im FLAD wird zudem die Thermal Cue Funktion unterstützt, um Wärmequellen (z.B. Fahrzeuge) am Boden, innerhalb des FLIR Bildes sichtbar zu machen.

Das mal als Grobbeschreibung.

 

[SF U.S.]

Lfz. Nr.14 ist fertig. Gegenwärtig läuft wohl der Umbau in der GAF (ETNN/ETSN) auf die geforderte Variante für das eVAP South. Demnächst dann vermutlich als LFz. Nr. 15 eine GT....

 

[Andi31]

Hallo zusammen,

ich hätte mal eine Frage an die Experten.
Mir ist aufgefallen, dass inzwischen bei mehreren Eurofightern, wenn sie aus dem EKZ kommen,
die Spitze des Seitenleitwerks etwas zweifarbig ist. Normalerweise ist das doch "do not paint" und Glasfaser, oder?
Könnt ihr mir sagen woher das kommt bzw. was da gemacht wurde?
Bei der 30+68 dachte ich zuerst an Schlamperei beim Entlacken, aber die 30+02 hats auch, siehe Bild:

 

[SF U.S.]

Prinzipiell richtig. GFK ist ja das Material der Finne die als HF-Durchlässige Abdeckung für zwei Sender/Empfänger dient. Die Vorderkanten sind bedingt durch die Anströmung Belastungen des Oberflächenmaterials ausgesetzt. Eine Art TopCoat wird zur Instandsetzung bei Abplatzungen verwendet, somit muss nicht die komplette Fin Tip gewechselt werden. Ausgebessert wird meines Wissen mit 4 Lagen EC75, die Beschichtung ist wie bei VW eine Art Softlack (gummieartige Oberfläche). Bedingt durch die Verwitterung erscheint das neue TopCoat in der Originalfarbe. Muss dann vermutlich mal ein Modellbauer ran um das Verwittern/Altern zu übernehmen. Hoffe ich habe keinen Bullshit geschrieben.

 

[Onkel-TOM]

Der erste Quadriga EF in der Produktion kompletter Artikel hinter einer Paywall.

PAG-Werk in Varel: Premium Aerotec liefert Sektion 3/2b für den Eurofighter aus

Premium Aerotec in Varel hat die Sektion 3/2b für den ersten Eurofighter aus dem so genannten Quadriga-Vertrag ausgeliefert. Die Eurofighter Montagelinie in Varel wird derzeit modernisiert.

www.nwzonline.de

 

[SF U.S.]

Fragt sich nur in welchem Bauzustand die Auslieferung ist. Erstmal ausliefern und dann wie gehabt von PSC3.x auf 37.x in der Truppe hochrüsten lassen? Oder gibt es wie bei anderen Nutzern einen verbindlichen Bauzustand das die Truppe nix mehr machen muss? Beide Fragen kann ich mir als Optimist mit Erfahrung mit Nein beantworten...weder eine ECM Komponente mit aktuellen Stand noch eine Option ohne Probleme hochzurüsten. AESA Radar welche Mod? MK0,MK1,MK2...naja genug geträumt.

 

[Hptm d. R.]

Vor allem wer soll's machen, wenn die Guten "alten" Kapazitäten in den wohlverdienten Ruhestand gehen , so nach und nach

 

[Scorpion]

Fragt sich nur in welchem Bauzustand die Auslieferung ist. Erstmal ausliefern und dann wie gehabt von PSC3.x auf 37.x in der Truppe hochrüsten lassen? Oder gibt es wie bei anderen Nutzern einen verbindlichen Bauzustand das die Truppe nix mehr machen muss? Beide Fragen kann ich mir als Optimist mit Erfahrung mit Nein beantworten...weder eine ECM Komponente mit aktuellen Stand noch eine Option ohne Probleme hochzurüsten. AESA Radar welche Mod? MK0,MK1,MK2...naja genug geträumt.

Die T3 wurden alle mit PSC 10 vom Werk aus geliefert! Die Nachrüstung vom DP2 war notwendig weil es sich nicht um einen Bestandteil der 4-nationalen Zulassung und damit des Bauzustandes von bisherigen PxE Programmen war. AESA ist das Mk1, von dem es aber zwei Versionen gibt...

 

[SF U.S.]

Die T3 wurden alle mit PSC 10 vom Werk aus geliefert! Die Nachrüstung vom DP2 war notwendig weil es sich nicht um einen Bestandteil der 4-nationalen Zulassung und damit des Bauzustandes von bisherigen PxE Programmen war. AESA ist das Mk1, von dem es aber zwei Versionen gibt...

PSC 10 ist mittlerweile so alt. Die 31+25 war der erste Flieger in Neuburg. DP2 in allen Ehren wenn es nur für jeden PSC12 Flieger was geben würde...von der fehlenden TA für 22.13.00 nicht zu reden. Mittlerweile reden wir von GE001/002 und bald 003 nationalen Bauzuständen bei PSC12.x. Bei P2Eb dann bald von GE001 oder irre ich mich da?

 

[Edding321]

Da scheint der EF beim Überfliegen nicht schlecht wegzukommen.

Ob mal jemand die Kernpunkte extrahieren kann, lässt sich als pdf leider nicht übersetzen :/

European Combat Air Power A Snapshot

www.iiss.org

 

[alois]

Da geht es aber um das neue Kampfflugzeug und nicht um den EF. Der kommt nur am Rande vor.