Falsch. EA wird in einem Luftraum benötigt, indem man ohne EA nicht einfliegen kann. Das ist im Normalfall ein S*** System oder ein Netzwerk. Da wird nichts gesucht, denn die dafür notwendigen Zielangaben und Wegepunkte gibt es zum Beginn einer Mission oder erhält sie über Data-Link. Jede Mission hat einen spezifizierten Auftrag samt Briefing.
Nein, das ist ein ganz normaler Flottenmix, wenn man möglichst unabhängig von Machtblöcken und politischen Konstellationen sein will.
Da diese Zusammenstellung niemand sonst auf der Welt betreibt, würde mich Deine Definition von "normal" interessieren. Ein logistischer wie ausbildungstechnischer Alptraum.
Nur einen Kampfflugzeugtypen haben viele Luftstreitkräfte der Welt. Und das hat gute Gründe. Zugegeben: vergleichbare Luftwaffen wie die Ägyptens haben häufig mehr als einen Typen im Bestand, was aber häufig durch Unterschiede in der Einsatzrolle begründet ist.
Das ist nur "klug", wenn entweder a) Kosten keine Rolle spielen (siehe Qatar) oder ich b) eine Paraden-Glitzer-Luftwaffe habe, bei denen echte Fähigkeiten eine untergeordnete Rolle spielen. In beiden Fällen spielen die üblichen Gründe, warum die allermeisten Luftstreitkräften so etwas gerade bei Kampfflugzeugen im Allgemeinen nicht machen, nämlich Ausbildung, Wartung, Instandsetzung und in geringerem Maße Einsatzdoktrin, eine eher untergeordnete Rolle.
Nicht ganz. Zumal bei den betreffenden Typen auch noch die komplette Bewaffnung inkompatibel ist. Also muss man alle Bewaffnungslinien (Französisch, Britisch/Amerikanisch, Russisch) mit ausreichend Puffer bevorraten, warten und immer mal wieder erneuern. Und für alle Linien aktuell ausgebildetes Fachpersonal vorhalten.
This. Zumal es eben kein Flugzeug gibt, welches die Rollen Abfangjagd und bspw. Lufttransport miteinander vereint. Da gibt es also keine andere Möglichkeit, als verschiedene Muster zu beschaffen. Für die gleiche Rolle aber sieht das völlig anders aus, zumal die Betriebskosten von etwa Transportflugzeugen und Kampfflugzeugen eine völlig andere Hausnummer sind.
Ich gehe mal davon aus, dass Du die vorausgehenden Postings nur oberflächlich überflogen bzw. überhaupt nicht gelesen hast. Das Problem war doch, dass Ägypten feststellen musste, dass die USA in einer für Ägypten wichtigen Phase den Einsatz der F-16 unterbunden hat. Daraufhin haben sie entschieden, dass sie weiter diversifizieren müssen- also Flugzeuge von unterschiedlichen Herkünften einsetzen müssen - um diese Abhängigkeit zu unterbinden >>> darum verschiedene Muster für die gleiche Rolle.
Genau das ist zweitrangig. Am aller wichtigsten ist, dass eine Air Force überhaupt fliegen kann. Und wenn man die Erfahrung macht, dass das Herstellerland des Flugzeugs die Maschine einfach so "grounden" kann und man dagegen machtlos ist, dann muss man erst einmal dieses Problem lösen. Und die Antwort lautet: Diversifizierung. Auch wenn dann - wie Du schreibst - es ein " logistischer und ausbildungstechnischer Albtraum " ist. Besser unter ungünstigen Rahmenbedingungen fliegen als überhaupt nicht fliegen.
