Europäer planen eigenen Hercules-Nachfolger - Future Mid-Size Tactical Cargo (FMTC)

[AT-6]

Transall 2.0?: Europäer planen eigenen Hercules-Nachfolger

Gerade hat die C-130 Hercules mit Deutschland auch die letzte Bastion in Europa erobert, da wird bereits über ihre Nachfolge diskutiert. Viel weiß man noch nicht, nur eins ist klar: Der nächste taktische Transporter soll wieder aus Europa kommen.

www.flugrevue.de

Gerade hat die C-130 Hercules mit Deutschland auch die letzte Bastion in Europa erobert, da wird bereits über ihre Nachfolge diskutiert. Viel weiß man noch nicht, nur eins ist klar: Der nächste taktische Transporter soll wieder aus Europa kommen.

Die Hercules ist ein Dauerbrenner: Älter als selbst die Transall C-160, wird sie seit mehr als 60 Jahren ohne Unterbrechung gebaut. Weltweit ist die robuste Viermot anzutreffen, und in Gestalt der C-130J Super Hercules wird das auch in den kommenden Jahrzehnten noch so bleiben. Selbst die deutsche Luftwaffe ist seit diesem Frühjahr stolzer Betreiber dieses Musters, das bei der Bundeswehr, neben dem größeren Airbus A400M, die Transall für taktische Transportaufgaben abgelöst hat. Denn im Gegensatz zur "Herc", die in ihrer langen Karriere ständig weiterentwickelt wurde, blieb die "Trall" Zeit ihres Daseins technisch weitgehend in den 60er-Jahren stecken.

Future Mid-Size Tactical Cargo
Doch auch, wenn die C-130 ihren Nutzern noch für viele Jahre treue Dienste leisten wird, so scheint das Muster doch allmählich ausentwickelt. In Europa denkt man deshalb bereits über die Erbfolge nach – und die soll, nach Möglichkeit, wieder einem europäischen Entwurf die Bühne bereiten.

Der Name für dieses Vorhaben lautet Future Mid-Size Tactical Cargo (FMTC). Dessen Notwendigkeit wurde bereits im November des vergangenen Jahres vom Rat der Europäischen Union festgestellt. Jetzt kommt erstmals etwas Schwung in das Projekt: Am 23. Juni unterschrieben militärische Vertreter aus Frankreich, Deutschland und Schweden im französischen Orléans eine Vereinbarung, die dem FMTC "made in Europe" den Weg ebnen soll. Ziel ist es demnach, zwischen 2026 und 2027 mit der Entwicklung zu beginnen und das neue Flugzeug ab 2040 an den Start zu bringen.

Frankreich hat den Hut auf
Perspektivisch soll das FMTC die dann noch aktiven Hercules und CASA CN-235 ablösen und den größeren Airbus A400M bei Transportmissionen nach unten ergänzen. Das nun unterzeichnete Abkommen macht es nach offiziellen Angaben nun möglich, Design und Spezifika des künftigen Transporters zu definieren. Als nächster Schritt sind Studien zur industriellen Machbarkeit geplant. Die Koordination soll vorerst in den Händen Frankreichs liegen. Weitere Länder könnten sich dem Projekt schon bald anschließen, heißt es.
Patrick Zwerger

 

[Marniko]

Das Thema wurde auch schonmal kurz im 'C-130 für die Luftwaffe'-Faden angesprochen, aber wohl leider gelöscht. Wenn man in einer Suchmaschine 'A200M' eingibt, bekommt man aber schon einige interessante Treffer.

Das Projekt "Future Medium-Size Tactical Cargo" ist eins von 14 Projekten, das der Rat der Europäischen Union am 16.11.2021 beschlossen hat.

 

[Wolfsmond]

Ohhh... ein europäisches Gemeinschaftsprojekt für ein zukünftiges Luftfahrzeug, gesegnet mit einem Vierbuchstabenkürzel das mit "F" beginnt und Frankreich als Führungsnation. Sowas war noch nie da, das wird bestimmt gut!
Ironie aus: Nach dem Theater das sich gerade beim FCAS abspielt halte ich den Zeitpunkt für schlecht gewählt. Zunächst sollten die dortigen Probleme ausgeräumt werden bevor man ein zweites derartiges Projekt anstösst, ansonsten hat man die ganzen Querelen direkt verdoppelt.

 

[sixmilesout]

Evtl sollte man auch gleich einen passenden Läster Faden aufmachen. A200 - never ending story.....

 

[lutz_manne]

Jo, macht Sinn. Für ein Flugzeug, wo der Bedarf jetzt vorhanden ist, dieses erst in 18 Jahren in Betrieb nehmen zu wollen, ist schon eine Lachnummer. Früher waren das mal 18 Monate ohne Computer in der Konstruktion und Fertigung. Da will mal wieder jemand mit der never ending story viel Geld mit wenig Gegenleistung abstauben.

 

[mg218]

Wann war diese früher ?
1922 ?

 

[lutz_manne]

Ar 232
"Der Entwurf der Ar 232 ging auf einen Ende 1940 erteilten Auftrag des Technischen Amtes ..."
"Der Erstflug eines Prototyps, der Ar 232 V1, erfolgte am 28. Juni 1942 ..."

Nord Noratlas
"during 1947, the Direction Technique Industrielle (DTI) organized a design competition that sought a medium-weight cargo aircraft which would offer very high operational flexibility."
"On 10 September 1949, the first prototype conducted its maiden flight."

An-26
"Im Jahr 1964 begann das O.K. Antonow mit dem Entwurf des militärisches Transportflugzeugs An-26"
"1967 erfolgte dann der Erstflug"

DHC-5 Buffalo
"The Buffalo arose from a 1962 United States Army requirement for a STOL transport capable"
"The first of these aircraft made its maiden flight on 9 April 1964."

Aber du kannst dich ja selbst noch etwas durch die 100 Jahre Luftfahrtgeschichte wühlen und weitere Beispiele finden.

 

[gk juergen]

Das ganze Thema ist nicht wirklich was Neues.

FMTC (Future Mid-Size Tactical Cargo)

www.forum-sicherheitspolitik.org

 

[Deino]

Ich bin nun nicht ganz sicher, ob es tatsächlich hier rein passt, aber verschieben kann man ja immer noch ..

France, Germany, Sweden launch future transport aircraft

Offensichtlich haben sich Frankreich, Deutschland und Schweden darauf geeinigt, ein neues mittelgroßes taktisches Transportflugzeug zu entwickeln.
Dies soll den C-130J in den 2040er Jahren ersetzen und den Airbus A400M ergänzen.

France, Germany, Sweden launch future transport aircraft

France, Germany, and Sweden have agreed development of a new fixed-wing medium-lift transport aircraft, it was announced on 30 June.

www.janes.com

 

[Intrepid]

könnte auch hier rein passen:

Europäer planen eigenen Hercules-Nachfolger - Future Mid-Size Tactical Cargo (FMTC)

https://www.flugrevue.de/militaer/transall-2-0-europaeer-planen-eigenen-hercules-nachfolger/ Gerade hat die C-130 Hercules mit Deutschland auch die letzte Bastion in Europa erobert, da wird bereits über ihre Nachfolge diskutiert. Viel weiß man noch nicht, nur eins ist klar: Der nächste...

www.flugzeugforum.de

Werden jetzt vermutlich alle paar Wochen Threads zum A200M aufpoppen.

 

[Deino]

Ja, dann lege ich zusammen ...

 

[K.B.]

Ich habe nicht das Gefühl, das ich die ganzen Parallel-Projekte richtig verstehe, trotzdem mal der Versuch einer Zusammenfassung des aktuellen Stands:

Parallel (?) zum PESCO-Projekt (oder zur Umsetzung des Projekts?) gab es vom European Defence Fund (EDF) 2022 eine Ausschreibung für ein "Future Air System for European Tactical Transportation" (FASETT) zur Umsetzung des FMTC-Projektes (EDF-2022-RA-PROTMOB-FMTC).
Hier sind die Zeitlinien interessant:
Die Ausschreibung war von Juni bis Ende November 2022.
Das eigentlich Projekt FASETT startete erst am 1.12.2023 und läuft noch bis Ende Mai 2025.
Finanzieller Umfang: 30 Mio Euro
Und wer ein Beispiel für den Begriff der "Gießkanne" sucht, hier wird er fündig: Unter dem FASETT-Link oben wird bis auf den Euro genau aufgelistet, wer wie viel Geld bekommen hat. Hier musste niemand mit leeren Händen nach Hause gehen.

In der aktuellen Ausschreibungsrunde gibt es jetzt das Folgeprojekt EDF-2024-RA-PROTMOB-FMTC für weitere 30 Mio Euro, dass auf den Ergebnissen des voherigen Projektes aufbauen soll:
"Dieses Projekt zielt darauf ab, die Schlüsselelemente der Technologie und Fähigkeiten zu reifen, die für die zukünftige Entwicklung eines gemeinsamen zukünftigen europäischen mittelgroßen taktischen Frachtluftsystems erforderlich sind. Es soll daher die im Rahmen des Projekts EDF-2022-RA-PROTMOB-FMTC vorgesehenen Aktivitäten durch die Konsolidierung der Flugzeugarchitektur und -konzepte sowie durch die Umsetzung neuer Trends für Datenmanagement und In-Service-Unterstützung ergänzen."
(Quelle: EDF Work Programme 2024 Part II über die EDF-Startseite. Die ausführliche Beschreibung des Projekts findet man dort unter EDF 2024 Call Topic Descriptions.)

Kernpunkte, die flightglobal für wichtig hält:
"Windkanaltests, um die Leistung der vorgeschlagenen Konfiguration anhand „kostengünstiger skalierter und modularer Flugzeugmodelle“ zu validieren.
Weitere zu untersuchende Bereiche sind das Antriebssystem – möglicherweise wird der Einsatz von Motoren mit offenem Rotor und einer stärker elektrischen Architektur untersucht –, leichte Strukturmaterialien und ein modulares Avioniksystem."