F-105 D Trumpeter 1/72

[thomas1968]

Ansonsten bin ich momentan immer noch am Verschließen der Nieten.
Manche Nieten gingen nämlich wieder auf – diese Löcher sind aber so klein dass sie mittels Surfacer nicht verschlossen werden können, da dieser da nicht reinläuft und daher nach dem Verschleifen das Loch wieder offen ist.
Bin jetzt dabei diese Stellen mit Revell Aqua Farben zu verschließen – scheint zu klappen – ist halt etwas mühselig....

thomas

 

[thomas1968]

Weiter geht’s mit dem Rumpf...

Außer den schon angesprochenen Veränderungen wurde noch 2 Dinge umgebaut bzw. ergänzt:
Der Bereich der Kanone wurde entfernt und die Revolverkanone durch Spritzkanülen nachgebildet.

 

[thomas1968]

Des weiteren wurden etwa in Rumpfmitte „Schottwände“ eingebaut, die einen allzu freien Durchblick durch die Lufteinläufe ins Rumpfinnere verhindern sollen...

 

[thomas1968]

Und hier noch mal ein Bilde des eingebauten Cockpits ohne Schleudersitz und Steuerknüppel.

Entschuldigt bitte meine dilettantische Fotozusammenfügetechnik, aber Adope Photo Shop und ich können nicht so gut miteinander :D

(Kennt da jemand ein einfaches Programm mit dem sich so etwas einfachst bewerkstelligen lässt, möglichst Freeware – ich nutze Photo Shop nämlich nur dazu - und das so alle 2 Jahre einmal ...)

 

[thomas1968]

So und nun sind sie zusammengeklebt, die Rumpfhälften....
Der Klebstoff (Ethylacatet, oder so ähnlich) darf jetzt erst mal über Nacht aushärten, währenddessen ich hoffe nichts vergessen zu haben, aber das Triebwerk, das Cockpit , der Bugfahrwerksschacht und zur Sicherheit noch 10g Gewicht sind drin – müsste also passen....

Die etwas dunkleren Stellen sind übrigens die bei denen ich die Nieten nicht per Surfacer geschlossen bekam und stattdessen Farbe benutzten musste.

 

[thomas1968]

Achja, weiß zufällig jemand die Reifengröße bzw. genauer die Breite der Hauptfahrwerksräder ?
Die im Bausatz befindlichen kommen mir mit ihren 3,2mm ein wenig schmal vor...

 

[jockey]

Also ich denke, dass die Verstärkungsbleche etwas mit den Wild Weasel Einsätzen der F-105 zu tun hatten. Als erste Wild Weasels wurden ja F-100F eingesetzt ...

Für Wild Weasel Einsätze wurden EF-105F und später die extra dafür gebaute F-105G eingesetzt.
Die F-100F waren zu langsam um die F-105D effektiv gegen SAMs zu schützen.Also beschloß man die Systeme der F-100F in die F-105F einzubauen.Die ersten vier EF-105F erreichten im Mai 1966 Korat/Thailand.Die F-100F wurden am 11.7.1966 als Wild Weasel Flugzeuge außer Dienst gestellt.
(Statistisch gesehen, war es für die Besatzungen unmöglich die vorgegebenen 100 Einsätze zu überleben)

Die Verstärkungsbleche könnten aus Erfahrungen im Vietnamkrieg nachgerüstet worden sein.
Im Vergleich zu Fotos scheinen die Reifen doch etwas schmal,hab aber leider keine Maße!

 

[calibans]

Hallo,

zuerst möchte ich mich mal als überzeugten Anhänger der Monogram Thud in 72 outen. Ich hatte Anfang letzten Jahres die Gelegenheit mich im Museum der Warner-Robbins AFB in Georgia zu vergnügen und mußte feststellen das knapp 3GB Speicherkarten Platz zu wenig für so viele teils seltene Vögel sind. Daher gibt es nur diese wenigen Fotos von der dort ausgestellten F-105G.
Wer mal nach Atlanta kommt sollte den Abstecher auf jeden Fall machen, an Zeit, Akku und Film/Speicherkarten denken, von allem möglichst viel!!!

 

[calibans]

und noch eins...

 

[calibans]

...Bugfahrwerkschacht...

 

[calibans]

...Hauptfahrwerksbein..

 

[calibans]

...zum Schluß der Schluß..ähh das Heck...und der link zum Museum:
http://www.museumofaviation.org/
Die haben echt eine Menge Zeug.

 

[thomas1968]

Hallo Calibans,

erstmal Danke für die Bilder

Momentan bin ich immer noch auf der Suche nach zumindest einem Original- Bild der Polish Glider, also der RE-822.
Eigentlich kaum zu glauben, diese Version wurde scheinbar schon von mehreren Kit Herstellern angeboten und auch schon oft gebaut, aber zumindest im I-Net habe ich bisher kein einziges Bild finden können...

Es gibt da nämlich noch ein paar Farbfragen, die noch offen sind:
Es gab weiße und alufarbene Fahrwerksbeine, sowie grüne und weiße Fahrwerksschächte. Die Felgen gabs scheinbar auch in Alu und Weiß...

Irgendeine Systematik konnte ich bisher nicht erkennen und bei den gebauten Polish Gliders kommen so ziemlich alle Farbkombinationen vor :D

Momentan tendiere ich zu weißen Schächten und alufarbenen Fahrwerken...:?!

Hat da jemand einen Tipp ? (Meine Version soll in etwa so aussehen wie es für Vietnam typisch war)

thomas

 

[Motschke]

Bis Project look Alike waren die Schächte grüner zinc chromate primer, danach interior green.

Die Fahrwerksbeine waren in Vietnam alumiumfarben. Die Räder selbst wohl auch. Noch. Es gibt einige Bilder aus der Zeit nach dem Krieg von Thuds mit weissen Reifen.

 

[Starfighter]

weiße reifen?! nicht eher felgen?!

 

[Motschke]

;) Klar die Felgen! Fiel mir vorhin wohl das Wort nicht ein, obwohl ich jetzt gerade sehe, dass Thomas es sogar erwähnte. Oder ich habe ein bisschen zu wörtlich aus dem Englischen übersetzt.

 

[calibans]

Mir fiel noch ein das in Warner Robbins ein ausgebautes Thud-Cockpit ausgestellt war. Hier ein paar Bilder davon, ist etwas abgenutzt, weil jeder Besucher sich da reinsetzen kann. Die Gelegenheit habe ich mir nicht nehmen lassen! Wer kann heut zu Tage schon behaupten in einem Thud-Cockpit gesessen zu haben
Sollte jemand Interesse an den Fotos in voller Auflösung haben, einfach mal Bescheid sagen, kann ich dann per E-Mail verschicken.

Tobias

 

[calibans]

Noch eins.

 

[calibans]

Habe noch mehr, aber das sollte erst mal reichen.

 

[thomas1968]

Nach einer kleinen Pause soll´s hier auch wieder weitergehen.

Der Bereich vor dem Instrumentenpanel gefiel mir nicht so recht und wurde deshalb ein wenig umgebaut. Die tuchartige Abdeckung vor dem Panel wurde dazu mittels Miliput modelliert.