F-35 News

[paganethos]

Die Schweizer behaupten aber dass alle in den USA gefertigten Maschinen nach der Initialausbilding in die Schweiz überflogen werden sollen.
Also keine der Schweizer F-35A mehr in den USA verbleiben sollen.
Das einzige, was dann die angesetzten Auslands-Flugstunden in den USA nach 2031 erklären würde ist, dass zu den Ausbildungsmodulen die Schweizer Piloten mit ihren Schweizer F-35A jedesmal über den großen Teich hin und zurück fliegen müssen. Ob das langfristig kostengünstiger ist, als einige Schweizer Maschinen in den USA vorzuhalten?

Air2030 – FAQ F-35A

www.ar.admin.ch

Das stimmt nicht mehr. Wir werden deutlich weniger F-35 kaufen wegen der skandalös gestiegenen Kosten.

Was von Anfang an völlig klar war. Meine älteren Posts würden das beweisen, wurden aber leider gelöscht.

 

[efi2000]

Mit Ausbildungsmodulen im Ausland können auch Trainings im näheren Ausland gemeint sein, wie das Nacht- und Tiefflugtraining in England.
Ansonsten könnten für vereinzelte Flüge in den USA sicher auch F-35 anderer Nutzer verwendet werden.

Das stimmt nicht mehr. Wir werden deutlich weniger F-35 kaufen wegen der skandalös gestiegenen Kosten.

Das man aus finanziellen Gründen weniger F-35A kaufen wird ist mir schon klar. Was mich interessiert ist der Umstand dass, nach Überführung aller, in den USA hergestellten und zur Initialausbildung genutzten F-35A von den USA in die Schweiz, eine durchschnittliche Anzahl von 815 Flugbewegungen pro Jahr im Ausland ab 2033 angenommen wird. Erklärt sich diese Anzahl durch Nacht- und Tiefflugübungen in England. Was für Ausbildungsmodule im Ausland mit jährlicher Wiederholung, die Flugstunden generieren, absolvieren z.Zt. die Schweizer F/A-18 Flugzeugführer denn sonst noch? Andere F-35A Nutzerstaaten (in der Mehrzahl NATO-Mitglieder) würden die neutralen Schweizer Pilotinnen und Piloten auf ihren teuer erkauften F-35 Trainingsflüge in den USA absolvieren lassen? Gibt es dazu eine Quelle?
Hat hier jemand belegbare Angaben über andere F-35A Nutzerstaaten die keine eigenen F-35A für Trainingszwecke in den USA belassen/vorhalten?
Bei einer solchen Beschaffung wird doch stets auch eine Verlustrate über die vorgesehene Nutzungsdauer des Flugzeugtyps angenommen und Ersatzfluggerät in entsprechender Menge eingeplant um die erforderliche Mindestanzahl zu halten. Bei z.B. 40 bestellten Einheiten und 10 % angenommener Verlustrate über einen Zeitraum von 25 bis 30 Jahren wären das 4 Flugzeuge. Die kann man doch dann, bis sie nach einem Verlust in die Schweiz überführt werden müssen, als Fluggerät zu Ausbildungszwecken in den USA nutzen.

 

[efi2000]

Eine Frage an die Schweizer Foristen:
Wie hier zu lesen ist wurden zum Jahreswechsel die beiden Payerne-F/A-18 Staffeln 18 und 17 aufgelöst und in der neuen Staffel 35 integriert. Die F-35 Einführung lässt grüßen.


In deren Abzeichen sind sie noch präsent:


Steht auch so bei der Seite vom Flugplatz Payerne unter „Über uns“

Militärflugplatz Payerne

Willkommen auf dem Militärflugplatz Payerne. Vielen Dank für Ihr Interesse an unserer Organisation.

www.vtg.admin.ch

Meine Frage ist nun:
Hat diese, künftige F-35A-Staffel, Staffel 35 dann auch einen Staffelnamen?
Und wenn ja, welchen?

 

[jockey]

Die Ausbildung und Training zur F-35 soll zukünftig auch in Europa stattfinden.
Auf Sizilien entsteht mit Kooperation Lockheed Martin und Leonardo die erste außerhalb der USA errichtete Trainingsbasis für F-35. Einsatzbereit 2029.
Ich denke, damit muss man nicht mehr unbedingt über den großen Teich.

 

[fant66]

Ja, die EF werden Trapani wohl verlassen und auf die anderen Plätze verteilt.

 

[twolf]

Ein kleiner seiteblick auf Patriot, die im Rahmen der F35 ja auch bestelt wurden, werden 7 Jahre Verzögerung von der USA der Schweiz mitgeteilt.
Da hilft es nicht, das die Lenkflugkörper bald auch in Deutschland gefertigt werden.

Spatenstich für erstes Werk zur Produktion von Patriot-Lenkflugkörpern in Europa

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